В этой статье мы объясним почему каждый скажет вам спасибо за стоянку в паркинге!
Автомобиль с двигателем внутреннего сгорания изобрели 139 лет назад, но над этим изобретением все еще «пыхтят». Дорабатывается все связанное с ДВС — парковка, в том числе.
Паркинг, в известном нам понятии, появился в 1901 году в Лондоне. Это был многоуровневый паркинг с электрическим лифтом, рассчитанный на 100 автомобилей. Первый подземный паркинг был построен в знаменитом доме Мила (La Pedrera) в Барселоне по проекту Антонио Гауди в 1906–1910 годах.
Паркинги, как и автомобили, продолжают развиваться и совершенствоваться. Однако, многие воспринимают их, как нечто необязательное и это в корне неправильно! Ведь они постепенно становятся нормой жизни.
Довольно очевидно, почему. В паркинге каждый автомобиль имеет гарантированное место — нет риска, что придется искать другое или автомобиль прижмут. Машина защищена от снега, поэтому зимой не потребуется ее очищать. Двигатель же в любую погоду готов к запуску. Помимо этого, процесс загрузки и выгрузки становится удобнее благодаря продуманному пространству и отсутствию спешки.
Как рассчитываются места
Давайте разберем на цифрах. В Санкт-Петербурге зарегистрировано около 2 миллионов автомобилей при населении 5,6 миллиона человек. Это значит, что на каждую тысячу человек приходится примерно 357 машин.
Согласно актуальным нормативам, новостройки должны иметь одно машиноместо на 80 кв. м. жилья. В пересчете на население примерно получается, что на 1000 человек приходится 350 парковочных мест. Эти усредненные расчеты показывают, что количество всех стояночных мест (включая паркинги) соответствует реальной автомобилизации населения.
Однако, в реальности полностью заполненные дворы, где машины стоят на каждом свободном пространстве привычная картина. Вот основные причины:
- Нормы на машиноместа ввели, относительно, недавно. Поэтому машиноместа старого фонда не соответствуют текущей автомобилизации.
- На сегодняшний день нет четкого регулирования стоянки во дворе.
Водители могут возразить, что для начала нужно создать такое количество бесплатных стояночных мест, чтобы оно соответствовало уровню автомобилизации населения. Однако, это невозможно!
Приведем пример. Согласно ГОСТу, каждое парковочное место должно занимать 13,25 квадратных метров. Чтобы вместить все машины города в одну большую наземную парковку, потребовалась бы территория размером с шесть Васильевских островов. Очевидно, что такой вариант нереален, особенно в условиях ограниченного городского пространства. Поэтому строить паркинги вниз (подземные) или вверх (многоуровневые) гораздо логичнее, чем делать бесконечные ряды с машинами.
Двор без машин — комфорт для всех
За девять месяцев 2024 года в России было зарегистрировано 23 145 ДТП с участием пешеходов, дворовые территории входят в эту печальную статистику. Особенно тревожен тот факт, что большая часть инцидентов (именно во дворах) происходит с детьми.
Освобождение дворов от автомобилей не только снижает риск подобных происшествий, но и значительно облегчает работу экстренных служб. Скорая помощь сможет быстрее доезжать к больным, а пожарные — оперативно добираться до мест возгорания. Каждая сэкономленная секунда может стать решающей для спасения жизней.
Дворы без машин решают эти проблемы, создавая безопасное пространство для детей и взрослых, где движение транспорта разрешено только экстренным службам.
Дворы превращаются в комфортные пространства с зелеными зонами, детскими площадками и спортивными объектами. Вместо ездящих автомобилей — бегают дети, а вместо маневрирования между машинами — просторные пешеходные дорожки.
Резюме
В современных реалиях, где количество автомобилей растет, а свободное место для их размещения остается ограниченным (особенно в старом фонде), наличие паркинга становится стандартом комфортного проживания.