Российская версия STD по сути аналогична версиям ООН и арабским моделям. Toyota Land Cruiser 105 (STD, G и GX) был выбран Организацией Объединенных Наций и продолжает использоваться в настоящее время для спасательных операций, патрульных услуг, а также для перевозки ретрансляторов и спутниковых систем связи.
Автомобиль был оснащен алюминиевыми подножками и магнитолой только кассетного типа с тюнером в двухдиновом формате. Салон вмещал десять человек: на переднем ряду вместо одного пассажирского сиденья находилась полуторная лавка, а диван второго ряда был цельным. В багажном отделении располагались две лавки, установленные вдоль боковых стен, где с меньшим комфортом могли разместиться четыре человека. Двигатель использовался исключительно атмосферный дизель 1HZ, а задние тормоза имели барабанный тип. Рулевое управление было выполнено с винтовым механизмом, а шины были узкими, установленными на стальные диски размером 235/85 R16.
Модель STD не имела электропакета, системы ABS, подушек безопасности и климат-контроля, вместо этого устанавливался кондиционер. Салон был отделан винилом, включая пол, который также покрывался винилом (для российских версий и моделей для ООН), что делало его устойчивым к воде и грязи, и обеспечивало легкость в уборке. Комплектация STD имела трехспицевое уретановое рулевое колесо (без подушки безопасности) вместо четырехспицевого с подушкой безопасности. Автомобиль не был оборудован дополнительным отопителем повышенной эффективности для передней и задней части салона, а кожаная отделка ручки коробки передач была доступна только в топовых версиях. Отсутствовали противотуманные фары, круиз-контроль, а панель приборов на дорестайлинговых версиях была идентична как у VX, так и у STD и GX. После рестайлинга в версии VX появилась панель приборов "Optitron", в то время как в STD и GX использовалась обычная подсветка. Лобовое стекло не имело затемнения сверху, отсутствовала зелёная тонировка, люк в крыше, рейлинги на крыше, боковые молдинги и подогрев зеркал. Боковые зеркала и бамперы не окрашивались в цвет кузова. Все версии STD, независимо от рынка, были оснащены хромированными ручками дверей. В моделях STD и GX в нижней части торпеды не было пластмассовой консоли, как это было у VX. Модель STD не имела противоугонной системы, иммобилайзера и центрального замка с дистанционным управлением.