Здесь представлены американские маслкары, британские мини-кары и всё, что между ними, — одни из самых классических автомобилей 50-х годов.
Фотография Жонаса Лавуа-Левеска на Unsplash
Если хотите знать моё мнение, 1950-е годы были первой золотой эрой спортивных автомобилей. Период после Второй мировой войны ознаменовался технологическими достижениями, более мощными двигателями, быстрыми автомобилями и широким разнообразием невиданных ранее функций. Что касается дизайна, производители автомобилей не боялись быть вычурными или сдержанно креативными. Хотя в 1950-х годах некоторые автопроизводители, такие как Packard Motor Company, потерпели неудачу, это десятилетие стало периодом значительного роста и совершенствования для большинства производителей автомобилей, от Chevy и Ford в США до множества европейских производителей, включая BMW и Jaguar. Если вам, как и мне, нравится читать о классических автомобилях, взгляните на лучшие и самые классические автомобили 50-х годов.
Шевроле Корвет 1953 года выпуска
Chevrolet Corvette — один из самых легендарных и знаковых автомобилей в истории автомобильной промышленности. Компания General Motors впервые заказала прототип нового двухместного спортивного автомобиля, и для разработки прототипа был запущен секретный «Проект Opel». Целью было создать американский автомобиль, который мог бы конкурировать с популярными европейскими спортивными автомобилями, и в результате появился ставший культовым Corvette, у которого на самом деле было непростое начало. С момента своего первого выпуска в 1953 году у Corvette первого поколения было множество проблем из-за конструкции с неразрезным мостом и двигателем I6, что привело к низким продажам. В конечном итоге компания Chevy решила не отказываться от проекта, и их терпение вскоре было вознаграждено огромным успехом. Corvette по-прежнему считается одним из лучших американских маслкаров на рынке.
1955 Ford Thunderbird
Разработанный в ответ на анонс Chevy Corvette, Ford Thunderbird, также известный как T-Bird, не стремится к утончённости. Оснащённый мощным двигателем V8, но ориентированный скорее на комфорт, чем на скорость, T-Bird занял новую нишу в качестве личного роскошного автомобиля. В отличие от Corvette, Ford Thunderbird сразу же стал успешным с первого поколения и оставался основой модельного ряда Ford до конца XX века. Будучи одним из лучших маслкаров Ford из когда-либо существовавших, Thunderbird в 1955 году опередил Corvette, став мощным и готовым к производству автомобилем, в то время как поспешный выпуск Corvette в 1953 году привёл к различным проблемам. Однако стало ясно, что T-Bird не конкурировал с Corvette, который стремился соперничать с европейскими спортивными автомобилями.
1952 Jaguar XK120
Линейка XK120 стала первым спортивным автомобилем Jaguar, выпущенным до Второй мировой войны. Знаменитый британский автопроизводитель добился успеха с линейкой XK, в которую входили XK140 и 150, которые сами по себе являются классическими автомобилями 50-х годов. XK120 попал в этот список как один из первых и самых успешных спортивных автомобилей начала 1950-х годов. Разработанный в конце 1940-х годов, XK120 по-настоящему проявил себя в 1950 году, задав тон самому влиятельному десятилетию в автомобильной промышленности со времён выпуска Model T в первом десятилетии XX века.
Родстер Mercedes-Benz 300SL 1957 года выпуска
Mercedes-Benz 300SL был успешно спроектирован как по-настоящему производительный автомобиль класса люкс для состоятельных водителей. Разработанное и произведенное в Германии, большинство моделей этого автомобиля экспортировалось в Соединенные Штаты, которые переживали огромный экономический бум после Второй мировой войны. Основанный на современном гоночном автомобиле Mercedes, 300SL стал первым в мире серийным автомобилем с двигателем с впрыском топлива. Оригинальный дизайн отличался дверями в виде крыльев чайки и, как сообщается, мог развивать скорость до 160 миль в час. Во второй половине 1950-х годов модель Roadster заменила оригинальную модель с откидным верхом и обычными боковыми дверями.
1956 BMW 507
Макс Хоффман был влиятельным нью-йоркским импортером европейских роскошных спортивных автомобилей. Благодаря своему положению он имел уникальный взгляд на рынок и часто предлагал европейским производителям автомобилей проекты или концепции, предназначенные для экспорта в Соединенные Штаты. На самом деле, мы должны благодарить его за некоторые из самых классических автомобилей 50-х годов, в том числе за BMW 507.
Вдохновившись огромным успехом Mercedes-Benz 300SL, который также стал результатом его влияния, Хоффман предложил BMW идею 507-й модели с целью предоставить более дешёвый вариант американским автомобилистам, которые не могли позволить себе Mercedes. Модель 507 от BMW оказалась слишком дорогой для своих целей, и её производство было прекращено после выпуска менее 300 экземпляров. Несмотря на финансовые неудачи, BMW 507 считается одним из самых знаковых автомобилей всех времён и проложил путь для многих успешных спортивных автомобилей BMW на протяжении всего XX века.
1959 Aston Martin DB4
Aston Martin — один из самых знаковых британских производителей автомобилей, в немалой степени благодаря тесным связям с Джеймсом Бондом, который впервые сел за руль Aston Martin DB5 в фильме 1963 года «Голдфингер». Непосредственный предшественник DB5, DB4, имел схожий кузов итальянского дизайна и стал первым в мире автомобилем с одним из самых знаковых силуэтов всех времён. Континентальный дизайн был лёгким, что позволяло автомобилю развивать высокую скорость на длинных дистанциях. Хотя производство DB4 началось только в последние пару лет десятилетия, этот автомобиль Aston Martin, без сомнения, является одним из лучших классических автомобилей 50-х годов.
1959 Мини-мотор Morris
В эпоху, когда американские автолюбители преклонялись перед маслкарами и большими спортивными автомобилями, рассчитанными на семью, британские автомобилисты отдавали предпочтение несколько контркультурным моделям: Mini. Хотя название «Mini» стало торговой маркой с 1969 года, под которым выпускались культовые модели, такие как Mini Cooper, изначально автомобили выпускались под названиями двух других компаний. Austin и Morris (объединённые в British Motor Corporation) выпускали похожие версии Mini в конце 1950-х годов. В течение десятилетия, когда преобладали более крупные автомобили, экономичный дизайн Mini привлёк множество молодых водителей. Этот дизайн был признан вторым по значимости в XX веке, уступив только Ford Model T.
1955 BMW Isetta
До того, как британский «Мини» произвёл революцию в мире своим дизайном экономичного автомобиля, ряд автопроизводителей экспериментировали с итальянским автомобилем-пузырём, известным как «Исетта». Это очень необычный автомобиль, у него всего три колеса, и он открывается спереди — то есть весь передний корпус автомобиля, включая лобовое стекло и руль, открывается наружу, чтобы можно было сесть в машину. Впервые выпущенный итальянской компанией «Изо» в 1953 году, этот автомобиль был лицензирован несколькими другими брендами по всему миру. Самой успешной моделью была Isetta, выпускавшаяся компанией BMW с 1955 по 1962 год. Было продано более 150 000 экземпляров.
1957 МГ MGA
Morris Garages (MG) — один из самых исторических, хотя и недооценённых, британских производителей автомобилей XX века. Их модель MGA, выпускавшаяся с 1955 по 1962 год, была относительно маломощным автомобилем. Она была особенно непопулярна на родине, где было продано менее 6000 моделей. Благодаря своей доступности по сравнению с большинством послевоенных спортивных автомобилей, MGA показал значительно лучшие результаты в Соединённых Штатах, где было продано около 100 000 моделей. Однако MGA важен не только своими показателями, но и тем, что он положил начало современной эпохе кузовов автомобилей, отличающихся гораздо более привычным силуэтом, чем «старомодные» автомобили с открытым кузовом, которые были до него.
1956 Citroën DS
Citroën DS — один из моих любимых спортивных автомобилей любой эпохи. Выпускавшийся с 1955 по 1975 год, DS сочетает в себе культовый ретро-футуристический силуэт с некоторыми из самых передовых функций автомобильной промышленности 1955 года. Этот роскошный автомобиль, разработанный итальянским промышленным дизайнером и французским инженером-авиастроителем, был поистине космическим. Этот автомобиль, выпущенный французским автопроизводителем Citroën, обладал несколькими передовыми функциями, которые произвели революцию в автомобильной промышленности. DS стал первым серийным автомобилем с дисковыми тормозами и гидропневматической самонастраивающейся подвеской. Эти особенности установили новые стандарты торможения, управляемости, плавности хода и общего качества езды, сделав DS одним из самых классических автомобилей 50-х годов и одним из самых важных транспортных средств, когда-либо выпускавшихся.