Компания будет покупать китайские разработки, чтобы не проиграть в конкуренции на рынке электромобилей В прошлом году Ford в очередной раз пересмотрел планы по электрификации модельного ряда в США и Европе, сделав ставку на новые гибриды. При этом компания не отказалась от разработки компактного электромобиля ценой до 30 тысяч долларов, который будет конкурировать с китайскими батарейными машинами.
Компания будет покупать китайские разработки, чтобы не проиграть в конкуренции на рынке электромобилей
- Согласно Джиму Фарли, если 20 лет назад китайцам нужен был доступ к американской интеллектуальной собственности, то теперь дела обстоят с точностью наоборот. Сам Ford собирается в 2026 году запустить большое производство батарей. Их будут собирать из литий-железо-фосфатных аккумуляторов (LFP), основанных на технологиях компании CATL из КНР.
- При этом сами LFP-батареи — изначально американская разработка, созданная в университете штата Техас. Её пыталась поставить на коммерческие рельсы компания A123 Systems, получавшая инвестиции от администрации президента Обамы. Однако рынок электромобилей на тот момент был развит слабо, и стартап обанкротился в 2012 году, после чего был выкуплен китайским холдингом Wanxiang Group.
В прошлом году Ford в очередной раз пересмотрел планы по электрификации модельного ряда в США и Европе, сделав ставку на новые гибриды. При этом компания не отказалась от разработки компактного электромобиля ценой до 30 тысяч долларов, который будет конкурировать с китайскими батарейными машинами.