Трещина в блоке и головке блока цилиндров
Основными признаками образования микротрещины в БЦ или ГБЦ являются повышение давления в системе охлаждения мотора, что ведет к перегреву агрегата, или в бачке охлаждающей жидкости появилась эмульсия.
Причины возникновения
Возникновение трещин в блоке цилиндров и головке блока цилиндров может быть связано с:
1. Перегревом двигателя – это не только случаи с закипанием охлаждающей жидкости, но и локальные перегревы. Такое может произойти при ошибках с выставлением угла зажигания или газобаллонного оборудования, проблемах с форсункой. Другими словами, все факторы, которые ведут к возникновению детонации и повышенной температур камере сгорания.
2. Механическим воздействием изнутри – вызывается замерзанием воды в рубашке охлаждения мотора, разрушением цилиндропоршневой группы или удары элементов шатунно-поршневой группы о блок цилиндров.
3. Резким изменением температуры – происходит при добавлении в перегретый мотор большого количества антифриза или холодной воды.
4. Чрезмерно сильно выполненной затяжкой болтов головки.
Появление наружных микротрещин ведет к проникновению охлаждающей жидкости или моторного масла из блока цилиндров. Обычно это связано с допущенном при изготовлении БЦ браке. Трещина также может появиться при превышении момента затяжки болтов коробки передач или неправильной стыковке КПП с блоком цилиндров.
Места возникновения трещин в БЦ:
1. По плоскости прилегания блока цилиндров к ГБЦ (между водяными и масляными каналами);
2. В зонах вкручивания болтов головки блока;
между каналами циркуляции моторного масла и рубашкой охлаждения;
3. В гильзах, в которых охлаждающая жидкость проникает в цилиндры, а выхлопные газы в рубашку охлаждения.
В ГБЦ трещины обычно возникают:
- между седлом и форкамерой;
- между седлами клапанов;
- по постелям распредвала;
- по седлу выпускного клапана.
Симптомы и возможные последствия
Место возникновения трещины во многом определяет признаки дефекта, а также возможные последствия. К примеру, появление микротрещины между рубашкой системы охлаждения двигателя и масляным каналом приведет к смешиванию рабочих жидкостей. Заметить это можно по появившемуся налету коричневого цвета в расширительном бачке или молочному оттенку масла при проверке уровня щупом. В обоих случаях в результате смешивания моторного масла и антифриза образуется эмульсия.
Смазывающие качества моторного масла из-за попадания антифриза теряются, что ведет к повышенному коэффициенту трения между подвижными узлами. Соответственно, риск возникновения задиров увеличивается. Дальнейшая эксплуатация ТС при такой неисправности запрещена.
Возникновение трещины в верхней части гильзы заканчивается попаданием большого объема выхлопных газов в систему охлаждения. В расширительном бачке на поверхности антифриза образуется маслянистая пленка. В системе охлаждения при этом появляются воздушные пробки, которые нарушают циркуляцию антифриза. Возникает риск перегрева мотора. Проникновение в поврежденный цилиндр охлаждающей жидкости (это произойдет за время простоя ТС) приведет к проблемам с запуском. При этом из выхлопной трубы сначала пойдет густой белый дым.
Антифриз при значительной утечке не будет успевать протекать через поршневые кольца в поддон, что приведет к скапливанию большого количества охлаждающей жидкости в цилиндре. Такого рода неисправность может привести к повреждению шатуна при длительных попытках запустить двигатель.
Возникновение трещины в нижней части гильзы приведет к падению давления в цилиндре при опускании поршня. В результате выхлопные газы не смогут прорваться в водяную рубашку системы охлаждения. Антифриз из-за нарушения герметичности гильзы за время стоянки будет попадать в поддон с образованием эмульсии на масляном щупе. Оба дефекта на гильзе ведут к увеличению расхода масляной жидкости.
Открыты к сотрудничеству.
г. Оренбург, ул. Мира, д. 64
Тел.: +7 (3532) 99-04-81, 23-63-53, 29-59-84
+7 906 840 05 50
E-mail.: dcore@mail.ru
vk.com/motorcentr056
Режим работы: пн-пт с 09:00 до 19:00
