Семейство 5-цилиндровых двигателей Audi EA828 выпускалось компанией с 1977 по 1997 год и устанавливалось практически на все массовые среднеразмерные модели немецкого концерна. После окончания выпуска эта линейка переродилась в популярные в США Моторы серии EA855.
СОДЕРЖАНИЕ:
1,9 и 2,1 литра
2,0 и 2,2 литра
2,3 литра
Турбомоторы
Микроавтобусы.
ПЕРВЫЕ МОТОРЫ 1.9 И 2.1 ЛИТРА
В 1976 году инженеры компании Ауди представили второе поколение модели под индексом 100 и семейство 5-цилиндровых агрегатов, разработанное на базе 4-цилиндровыхмоторов EA827.Позже эти двс послужат основой для создания известной серии дизелей с пятью цилиндрами.
Первая линейка состояла из трех моторов объема 1.9 и 2.1 литра, их отличал лишь ход поршня:
1.9 литра (1921 cm³ 79.5 × 77.4 мм)
WH ( 10V / Keihin 28-32 )
100 л.с. / 132 Нм
2.1 литра (2144 cm³ 79.5 × 86.4 мм)
WB ( 10V / Zenith 2B3 )
115 л.с. / 166 Нм
WC ( 10V / K-Jetronic )
136 л.с. / 185 Нм
Эти двигатели имели довольно прогрессивную для своего времени конструкцию: алюминиевая SOHC ГБЦ находилась сверху блока цилиндров, а вращение распредвала осуществлял ремень. Главным их отличием от 4-цилиндровых собратьев являлось отсутствие промежуточного вала.
ДВИГАТЕЛИ ЕА828 2.0 И 2.2 ЛИТРА
В 1984 году на третьем поколении Audi 100 дебютировали обновленные двс на 2.0 и 2.2 литра. Нарастить рабочий объем мотора удалось путем увеличения диаметра поршня с 79.5 до 81 мм.
Характеристики самых популярных на нашем рынке силовых агрегатов я свел в таблицу:
2.0 литра (1994 cm³ 81.0 × 77.4 мм)
SL ( 10V / K-Jetronic )
113 л.с. / 165 Нм
KP ( 10V / K-Jetronic )
115 л.с. / 170 Нм
RT
( 10V / KE-Jetronic )
115 л.с. / 172 Нм
2.2 литра (2226 cm³ 81.0 × 86.4 мм)
KZ ( 10V / KE-Jetronic )
115 л.с. / 165 Нм
PX ( 10V / K-Jetronic )
120 л.с. / 172 Нм
KU ( 10V / K-Jetronic )
138 л.с. / 188 Нм
HX ( 10V / K-Jetronic )
138 л.с. / 188 Нм
ДВИГАТЕЛИ ЕА828 2.3 ЛИТРА
Уже в 1986 году диаметр поршней в двигателе снова увеличили, на этот раз с 81.0 до 82.5 мм. Получившаяся линейка агрегатов стала самой популярной в серии и выпускалась до 1997 года.
Распространение у нас получили четыре мотора, характеристики которых я свел в таблицу:
2.3 литра (2309 cm³ 82.5 × 86.4 мм)
NF ( 10V / KE-III-Jetronic )
136 л.с. / 190 Нм
NG ( 10V / KE-III-Jetronic )
133 л.с. / 182 Нм
AAR ( 10V / KE-III-Jetronic )
133 л.с. / 186 Нм
7A ( 20V / Hitachi )
170 л.с. / 220 Нм
Самый мощный из них двигатель с ГБЦ на 20 клапанов ставился на полноприводные Audi 90
ТУРБОМОТОРЫ СЕРИИ EA828
Спортивное отделение компании сразу захотело оснастить данные двигатели турбонаддувом. Особого успеха достигла Audi Quattro с таким мотором, в 80-е годы ей не было равных на ралли.
Встречаются эти турбомоторы и на гражданских авто, самые популярные мы свели в таблицу:
2.2 литра (2226 cm³ 81.0 × 86.4 мм)
MC ( 10V / K-Jetronic )
165 л.с. / 240 Нм
AAN ( 20V / Motronic )
230 л.с. / 350 Нм
Через 15 лет с окончания выпуска ЕА828 пятицилиндровые двс вернулись в виде серии EA855, которая была очень популярна в Северной и Южной Америке, а еще странах Ближнего Востока.
ДВИГАТЕЛИ ДЛЯ МИКРОАВТОБУСОВ
В начале 90-х годов была создана линейка 5-цилиндровых моторов объема 2.3, 2.5 и 2.6 литра, предназначенная для различных модификаций микроавтобуса Т3, продаваемых на рынке ЮАР.
Встречаются эти турбомоторы и на гражданских авто, самые популярные мы свели в таблицу:
2.3 литра (2309 cm³ 82.5 × 86.4 мм)
AFU ( 10V / K-Jetronic )
122 л.с. / 185 Нм
2.5 литра (2480 cm³ 82.5 × 92.8 мм)
AAY ( 10V / K-Jetronic )
136 л.с. / 200 Нм
2.6 литра (2553 cm³ 82.5 × 95.5 мм)
ADV ( 10V / K-Jetronic )
136 л.с. / 200 Нм
Подытожить хотелось бы тем, что хотелось бы сказать о том, что в линейке двигателей Audi много хороших и весьма удачных моделей, но путь компании Audi к успеху начинался именно с пятицилиндровых двигателей.