В свете запуска производства нового "российского" грузовичка-внедорожника ST8 от "Соллерса", что является результатом глубокой локализации (дизель собирают в Елабуге, коробку передач в Ульяновске, примерно там же (по ка что из китайского железа) варят (кузов), собирают (шасси), а потом всё красят и антикорят - делая это особо старательно (со слов представителей отечественного производителя)... и в это особо сильно хочется верить, почитав отзывы китайцев про JAC T8 Pro, который и служит "исходником" для "отечественного" пикапа.
Вот один из таких отзывов:
Когда только купил машину, шума почти не было, но после 10 000 км он стал заметно сильнее.
Масло после замены темнеет уже через несколько сотен километров, хотя на других машинах даже после 10 000 км оно остаётся светлее. Причина мне непонятна.
Сейчас пробег уже больше 30 000 км, появилась проблема – после замедления не включается вторая передача. Обратился в сервис, там сказали, что вышел из строя синхронизатор коробки передач. Попросил починить – заявили, что гарантия уже закончилась. Хотя при покупке обещали гарантию на двигатель и КПП 3 года или 200 000 км. Машине всего два с половиной года, а по гарантии уже отказывают, даже не предложили заменить коробку.
Кстати, когда проходил плановое ТО, масло в коробке передач и заднем мосту мне не меняли. В итоге я поехал в обычный автосервис и поменял масло в коробке – а оно оказалось серебристо-белым, полным металлической стружки. Надеюсь, производитель (речь о JAC, прим. переводчика) обратит внимание на качество отечественных автомобилей, чтобы людям не приходилось сталкиваться с такими проблемами.
Вот поэтому, в случае с Соллерсом ST8 вся надежда 😉 на ульяновцев и елабужцеев - т.е. на качество отечественной сборки и уровень послепродажного сервиса. Больше подробностей (все характеристики, фотографии и отзывы других владельцев) про машину российского производства на нашем сайте.