Русская армия, кажется, нащупала ответ на украинскую стратегию уничтожения нашей логистики в ближней прифронтовой зоне.
По сообщениям профильных телеграм-каналов, наши военные построили двухкилометровый тоннель из сеток на дороге Бахмут – Часов Яр.
«Как нетрудно заметить, концепция перемалывания, принятая нашим Генштабом за неимением лучшего, оказалась противником воспринята. Противник создал противовес. Мы истощаем хохлов за счёт уничтожения их л/с в ПВД на разной глубине и за счёт уничтожения складов материальных средств и техники. Хохлы истощают нас, громя нашу технику и личный состав в ближнем тылу и на передке»,
– отмечал ранее канал блогера-фронтовика «Vault 8. Убежище №8»
Тотальное превосходство врага в малом воздухе привело к выбиванию огромного количества нашей транспортной техники, и как следствие – к острейшей проблеме снабжения передовых подразделений. Именно поэтому на некоторых направлениях появились ослы, а по всему фронту одной из самых «модных» специальностей стали «топтуны» – военнослужащие-носильщики, на своих плечах несущие к линии боевого соприкосновения боеприпасы, еду и воду.
«Топтуны»- это парни, которые пешком ходят на ЛБС. На машине, мотоцикле и квадрике часто ехать опасно. Особенно на пристрелянных участках фронта, даже с самым четким в мире РЭБом. Провизию, БК и прочее таскают на себе пешком. Иногда приходится проходить туда-обратно 10-16 км»,
– поясняет военный волонтер Алексей Живов.
Решение затягивать прифронтовые дороги сетями выглядит очень перспективным. Во-первых, потому, что позволяет нейтрализовать украинскую стратегию не более, а менее технологичными средствами, нежели те, что применяются для ее реализации. То есть оно выгоднее экономически. Во-вторых, оно позволит экономить технику и человеческие жизни.
Да, противник начнет летать двойками и группами дронов, один из которых будет пробивать дырку в завесе, а остальные заходить в коридор, но и в этом случае он будет тратить часть "птичек" на прорыв копеечных заграждений, а не на сожжение наших машин. Дроны внутри коридора будут ограничены в маневре, их легче будет отстреливать из дробовиков.
- объяснил Влад Шлепченко.
Разумеется, чтобы защитить транспорт на прифронтовых дорогах, потребуется натянуть сотни и тысячи километров сетей, но в этом нет ничего нового: в Первую мировую немцы с французами замотали в колючую проволоку по 500 км фронта от Рейна до Кале. В ходе войны во Вьетнаме вьетнамская армия проложила сотни километров дорог по территории Лаоса и Камбоджи, получивших название «тропа Хо Ши Мина», и постоянно восстанавливала их после практически ежедневных американских бомбардировок.
То есть, там, где создаваемая врагом проблема не решается технологиями, она вполне может быть решена большим объемом ручного труда и дешевыми расходниками. В целом, если «сеточное решение» под Часовым Яром окажется успешным, его нужно будет масштабировать и распространять по всей линии фронта.
- заключил Влад Шлепченко, военный обозреватель Царьграда
