«Полировка механическая»
- Что необходимо:
- Наждачная бумага она же шкурка ВОДОСТОЙКАЯ (на сухую не зашкуриваем) зернистостью от 300 до 2000. Я использовал фирму 3М
- Распылитель, чтобы распрыскивать воду.
- Машинка полировальная лучше эксцентриковая, но можно и УШМ (болгаркой) ТОЛЬКО ЕСЛИ ЕСТЬ РЕГУЛИРОВКА ОБОРОТОВ!!! Или же шуруповерт или дрель
- Подошва для установки полировальных кругов в зависимости от выбранного варианта на УШМ или шуруповерт 125 диаметра желательно должна быть подошва. Ну и сами полировальные круги, берите средней жесткости 2 штуки. В интернет магазинах продаются комплекты сразу с губками и подошвой.
- Паста полировальная (в автомагазинах где продается краска обычно продают на развес) правильно брать 3 разных вида разной зернистостью, но я использовал пасты MENZERNA medium cut, и one step polish абразив у этой пасты разрушается в процессе использования и становиться все меньше и меньше) нужно грамм 200 по 100 каждой для двух.
- Скотч малярный- не экономьте, возьмите тоже не авторынке хороший, белый, который продается в бытовых магазинах плохо отрывается и может оставить следы клея.
Прикрепляю фото фары которую мне привезли
На ФОТО фара от автобуса MAN 2009 г.в.
1 шаг
Оклеиваем область вокруг фары малярным скотчем чтобы вовремя зашкуривания фары не повредить Лакокрасочное покрытие вашего авто, не желайте, можно и в несколько слоев.
2 шаг
Зашкуривание, начинаем с самой мелкой шкурки p320 отрежьте от листа кусок чтобы по размеру был не сильно шире 4 пальцев вашей руки, а по длине чуть больше длины ладони, чтобы сложить отрезанный кусочек пополам и лучше держался в руке. Смачиваем фару и шкурку водой из распылителя и начинаем уверенными движениями в разные стороны снимать старый лак с фары, воды не надо жалеть вам нужно смывать мельчайшие кусочки пластика с фары чтобы они не мешали процессу зашкуривания. Когда достаточно понять легко, изначально смываемые кусочки пластика будет иметь либо желтоватый, либо сероватый цвет, когда увидите, что фара имеет белесый цвет можно прекращать и переходить на следующую зернистость p400.
На этом шаге, как и на первичном закуривании также необходимо остаться подольше чтобы точно убрать желтизну и старый помутневший лак.
Для уверенности можно пройтись 500 наждачкой но это не обязательно.
ОБЯЗАТЕЛЬНО ЗАШКУРИВАЕМ ВСЮ ПОВЕРХНОСТЬ ФАРЫ
3 шаг
Матирование фары, начинается со шкурки зернистостью p600, начинаем также зашкуривать не забываем про обильное смачиваете водой и УГЛЫ фары. Таким образом используем 800-ю и 1000-ю достаточно использовать каждую зернистость по 3-4 минуты. При переходе к 1500 и 2000 шкурке уже более качественно зашкуриваем до 5 минут, опять же обильно смачивайте и хорошенько пройдитесь по всей фаре.
Весь процесс подготовки 1 фары занял у меня 40 минут
4 шаг
Полировка, перед полировкой промойте поверхность фары, просушить и посмотрите если где остались «косяки» зашкуривания (будет видно где недошкурили самой мелкой наждачкой). По надобности малярную ленту отклейте если повредилась и наклейте заново.
Приступаем к полировке у меня есть полировальная машинка, но так как многие будут использовать шуруповерт или дрель расскажу, как работать с ними, установив подошву и круг в патрон прилепив полировальную губку, нанесите пасту на губку равномерно распределив (не наносите точками) к примеру пальцем, не оставляя сухих мест на полировальном круге. Приступаем к полировке, начинаем с пасты medium cut, на оборотах от 1300 до 2000 об/мин, для шуруповерта обычно на 2 скорости на всю, для дрели примерно 1/3 от хода курка. Не крутите не всю следите за температурой полируемой поверхности, трогайте рукой чтобы было слегка теплой, при надобности 1 раз нанесите воду с распылителя. Доведите до блеска.
Перейдите на пасту 3в1 или final cut, использую другой полировальный круг, на круге с предыдущей пасты не делайте, результата не будет!. Доведите до идеального блеска.
На весь процесс полировки у меня ушло около часа фара все таки большая
Шаг 5 финальный
Защита фары. Для того чтобы фара долго оставалась как новая ее необходимо защитить от дорожного пескоструя, без этого фара продержится в идеальном состоянии максимум полгода. Многие используют лак для фар с защитой от УФ- излучения, я же рекомендую использовать полиуретановую пленку для фар. Объясню почему мой выбор пал именно на пленку. При нанесении лака легко накосячить будет подтек или при неправильном нанесении лак может потрескаться, и всю полировку надо будет делать заново. Пленку даже если поклеили криво можно легко снять и переклеить, после помутнения пленки опять же снял, наклеил заново.
Перед нанесением пленки или лака не забудьте обезжирить поверхность фары, а для лака также обклеить бампер малярным скотчем, капот поднимите если он соприкасается с фарой.