...а по ездовым качествам?
База ведь маленькая, мосты, не штормит в нем?😊
Как тянет прицеп, что с обгонами?
Благодарю за вопрос, тоже интересный)
Предлагаю сравнить "несравнимое" но не как обычно, а в масштабе 1:2.
Возьмем Джимни 2007-2018 года (вес 1.1 тонны, двигатель 1.3 л, бензин, мощность 85 л.с., момент 110 Нм) и Toyota Prado 120 2008 года (вес 2.16 тонны, двигатель 2.7 л, бензин, мощность 163 л.с., момент 246 Нм). Примечательно, что почти все параметры отличатся ровно в 2 раза.
И если Prado буксирует прицеп весом 750 кг (например), то чтоб не мучить Джимни ему лучше тащить 325 кг)) А в руководстве по эксплуатации как раз и рекомендуется максимальная масса прицепа без тормозной системы - 350 кг. Так что если соблюдаем рекомендации, то и Джимни чувствует себя нормально, и водитель с пассажиром)
А если по ездовым качествам и личным ощущениям - то, на мой взгляд, тут важен темперамент водителя. Если прицеп до 400 кг и ехать спокойно и размеренно, то по мне всё вполне приемлемо и хорошо: и ехать можно около 90 км/ч, и расход вполне легковой (до 10 литров). Правда, 10-20 литров топлива в канистрах с собой точно лишними не будут.
Если стабилизатор поперечной устойчивости на месте, Джимни плотно стоит на дороге, как карт, это на трассах плюс, а на грунтовках в нем мотает)
База маленькая, если смотреть на него со стороны, но она близка к легковушкам, например, всего на 25 см меньше, чем у нашей второй машины, Mitsubishi Lancer.
Вот что не любит Джимни, так это колеи, продавленные грузовиками, его постоянно что-то пытается вытолкнуть из них.
Мосты на трассе - не проблема, если подшипники не гудят, Джимни достаточно тихий в салоне. Тем более на трасса едет на заднем приводе, а передний кардан не крутится.
На трассе валкость даст скорее высокий профиль резины, даже штатные покрышки имеют 70-й профиль (205/70R15), а народ любит поставить еще побольше и попухлее))
Кстати, к плюсам отнесу задний привод, так как прицеп как раз пригружает задний мост и улучшает сцепление задних колес, а суперкороткий задний свес уменьшает эффект разгрузки передних колес.
Прицеп Джимни будет тянуть спокойно, если прицеп легкий (хотя бы до 450 кг, а 350 еще лучше), хотя в длинные горки будет подтыкать передачу пониже на АКПП и снижать скорость.
Обгоняем с прицепом мы на Джимни редко, если уж совсем какой-то тихоход плетется впереди.
Езжу спокойно и неспешно в том числе потому что хочу продлить жизнь и двигателю, и коробке. Всё-таки это не супермощный автомобиль и со своими ограничениями.
Так что если понять жизнь и ездить не спеша, то с прицепом можно ездить и на Джимни))
