Евросоюз создает юридическую базу, чтобы останавливать суда только за потенциальный ущерб, хотя обосновывает это борьбой с пиратством в Балтийском море
Балтийские страны ЕС работают над созданием юридической базы, с помощью которой они хотят задерживать нефтеналивные суда, связанные с РФ, пишет Politico со ссылкой на источники в Брюсселе.
Речь идет о захвате судов за потенциальный ущерб, который может быть ими нанесен экологии и подводной инфраструктуре, также инициативу продвигают как борьбу с пиратством.
Действующие морские конвенции для задержания судов не подходят, уточнил изданию глава эстонского МИДа Эстонии Маргус Цахкна.
Параллельно с этим Литва и Эстония намерены утвердить список «надежных страховщиков». А для реализации своего плана борьбы с танкерами балтийские страны хотят заручиться поддержкой НАТО.
Эксперты, опрошенные Politico, напоминают, что остановка судов будет считаться нарушением международного права. Это может привести к эскалации отношений с РФ, а также потребует огромных расходов.
«НиК» напоминает, что ранее власти Дании «приняли принципиально решение» ограничить судоходство в Датских проливах (тем самым нарушив правила международных морских перевозок и договор 1857 года о свободном судоходстве в проливах) и начать проверки нефтяных танкеров из-за подозрения в причастности к «теневому флоту» РФ. То есть проверять вознамерились все российские суда, но танкерам будет особое внимание. Повод тоже нашелся: де-теневые танкеры все рвут и рвут подводные энергокабели и кабели связи в балтийских водах.
К слову о пиратстве: вряд ли это основание можно считать весомым в отношении судоходства на Балтике — это же не прибрежные воды Сомали или Аденский залив в Красном море.
Обрыв кабеля на Балтике дал ЕС повод заговорить о запрете «теневого» флота РФ