Приветствую, дорогой читатель! Поскольку это девяностая запись на канале, то и на обзоре у нас будет Девяностик, но не простой, а в дилерском исполнении. Помимо дилерской модели, у меня есть еще некоторые уже редкие ништяки. Предлагаю поскорее начать обзор данного агрегата, но сначала немного истории.
Немного истории
BMW E90-это пятое поколение 3 серии BMW. В отличии от прошлых кузовов BMW, BMW E90-это только седан, поскольку именно с этого кузова началось разделение по индексам разных кузовов. Е91-это универсал, Е92-купе, а Е93-кабриолет. В рамках данного обзора, мы будем рассматривать только Е90. BMW E90 начали выпускать в 2005 году. Помимо Германии данную модель выпускали еще на многих производственных площадках, в том числе и на калининградском Автоторе. Именно на этом кузове, впервые для BMW, была применена система Run-flat. Данная модель комплектовалась широкой гаммой бензиновых и дизельных двигателей объемом от 1.6 литра до 3 литров от 116 до 305 лошадиных сил на мировых рынках и до 340 для рынка США. Машина была доступна с механическими и автоматическими коробками. В 2006 году на заводе в Калининграде начали выпускать модификации 318, 320, 325 и 325xi. У меня, как раз, BMW 325i с автоматической коробкой передач, 2006 года Калининградской сборки. Владею данным авто 4 месяца, но до сих пор кайфую от нее, особенно на трассе. Также, помимо заднеприводных моделей, были еще и полноприводные модели. Такую машину, я тоже ездил смотреть, но отмел ее по причине крайней усталости. Помимо гражданских версий существовала высокопроизводительная версия М3 с четырехлитровым V8. В 2008 году произошел небольшой рейстайлинг, но у нас модель дорестайлинговая, поэтому заострять внимание на ней не будем. В 2011 году модель сняли с производства. Универсал сняли с производства в 2012 году с производства сняли универсал, а в 2013 году сняли с производства купе и кабриолет. На смену Е90 пришла F30, но это уже совсем другая история.
Краткие технические характеристики
Судя по внешнему виду, да и по двигателю, да, капот у нее открывается, машина у нас с рядной шестеркой. Двигатель похож на BMW N52. Поскольку у меня BMW 325i, у которой, как раз N52, то и характеристики дам на 325.
Тип кузова - Седан
Тип двигателя - Бензиновый с инжекторной системой питания, рядный, 6 цилиндров
Объем двигателя - 2.5 литра
Мощность - 218 лошадиных сил
Коробка передач - Шестиступенчатая механическая и шестиступенчатая автоматическая коробка передач
Привод - Задний
Разгон 0-100 - 7 секунд для механической коробки и 7.7 секунды для автоматической коробкой
Максимальная скорость - 245 км/ч для версии с механикой и 242 км/ч для версии с автоматом
Первое впечатление
Данную модель я увидел случайно на сайте бесплатных объявлений и не смог не приобрести ее, хотя с момента обнаружения до момента покупки прошло 2 месяца. В отличии от другой модели Е90 от Minichamps, про которую вы можете прочитать здесь👇
У нее более детализированный салон, все-таки дилерская модель. В салоне присутствуют деревянные вставки. А руль такой же, как и у меня. К сожалению, сложно сказать кто производитель данной модели. Одни пушки, что Kyosho, другие, что Minichamps. Но главное, это качество модели. Модель упакована в картонную коробку с логотипом BMW.
В ней находится пластиковая коробка, которую можно разложить и тогда покажется сама модель, а коробка станет подиумом.
У модели открывается капот, а под ним виднеется последний атмосферный рядный шестицилиндровый двигатель BMW, который именуется BMW N52.
С левой стороны подставки написана марка и модель, а также виднеется логотип BMW. Сама модель по пропорциям похожа на настоящую, а цвет почти как у меня, даже под некоторыми углами кажется, что она черная, а не темно-синяя. Помимо дилерской модели у меня еще есть оригинальные дилерские каталоги и инструкция по эксплуатации. Предлагаю более детально рассмотреть данную модель.
Детальный обзор
На переднем бампере у нас расположены решетки, противотуманки, а также номер. Номер здесь немецкий, ну оно и понятно, машина все-таки немецкая. Фары немного мутноваты, похоже болячки настоящей Е90 добрались и до масштабных моделей. Радиаторная решетка у нас хромированная. Под капотом спрятан красавец BMW N52. Отличный движок, но не терпеть кривых рук, да и бензинчик очень любит. Масло, если исправен, жрет не сказать чтобы много. На капоте расположена эмблема BMW. Дворники выполнены хорошо, а у лобового стекла присутствует салонное зеркало.
На левой стороне подставки написана марка и модель, а также виднеется логотип BMW. Диски у нас красивые с имитацией тормозных механизмов, правда на заднем диске стерлась эмблема на ступичном колпачке. На переднем крыле у нас располагается повторитель поворотника. Вокруг стекол хромированная окантовка. На водительской ручке двери присутствует личинка замка. Зеркала имеют зеркальный элемент.
Сзади у нас двуствольная выхлопная труба. Задние фонари выглядят хорошо. На крышке багажника расположен номер, а также эмблема. На заднем стекле присутствует стоп-сигнал, но отсутствуют нити обогрева. Над задним стеклом расположен плавник антенны.
Правая сторона полностью аналогична левой, за исключением, лючка бензобака, а также небольшого пятнышка клея у переднего бокового стекла. Предлагаю подвести итоги.
Вердикт
Данная модель мне очень понравилась. Если вы фанат BMW-то я бы рекомендовал вам ее поискать, но учтите сразу-она не будет стоить дешево, все-таки эксклюзив. А на этом, друзья, нам пора прощаться!
Подписывайтесь на канал, если он вам понравился, а также ставьте лайки! Всем бодрых движков! Делайте правильный выбор!