Маршрут пролегал от Каланчёвской площади до Тверской заставы (ныне площадь Тверская Застава, где находится Белорусский вокзал). 10 февраля 1926 года в Москве запустили первый регулярный автобусный маршрут. Это стало важным шагом в развитии городского транспорта. Автобусы того времени были деревянными, с бензиновыми двигателями, и могли перевозить до 20 пассажиров. Сегодня автобусы — это важная часть московского транспорта. По городу курсируют сотни маршрутов, включая современные электробусы. Подписывайтесь на наш телеграмм канал! И помните: "Город помнит всё. Даже то, что хочет забыть."
Где проходил:
Маршрут пролегал от Каланчёвской площади до Тверской заставы (ныне площадь Тверская Застава, где находится Белорусский вокзал).
История:
10 февраля 1926 года в Москве запустили первый регулярный автобусный маршрут. Это стало важным шагом в развитии городского транспорта. Автобусы того времени были деревянными, с бензиновыми двигателями, и могли перевозить до 20 пассажиров.
Интересные факты:
- Первый автобус: Модель автобуса называлась «Лейланд». Он был английского производства, а позже в СССР начали выпускать собственные автобусы на заводе АМО (ныне ЗИЛ).
- Скорость и комфорт: Автобусы ездили со скоростью 15–20 км/ч. Пассажиры жаловались на тряску, но были рады новому виду транспорта.
- Цена билета: Проезд стоил 10 копеек — это была немалая сумма по тем временам. Для сравнения: буханка хлеба стоила 5–7 копеек.
- Конкуренция с трамваем: Автобусы стали альтернативой трамваю, который был перегружен. Однако трамвай ещё долго оставался основным видом транспорта в Москве.
- Развитие сети: Уже через год в Москве работало 8 автобусных маршрутов, а к 1930-м годам автобусы стали неотъемлемой частью городской жизни.
Современность:
Сегодня автобусы — это важная часть московского транспорта. По городу курсируют сотни маршрутов, включая современные электробусы.
Конец
Подписывайтесь на наш телеграмм канал!
И помните: "Город помнит всё. Даже то, что хочет забыть."