Особенности национального вождения в летний период
Место событий - Санаторий «Украина» п. Гаспра. Большая Ялта.
Осень 1986 год
Эвакоприёмник № 9 военных санаториев Южного берега Крыма
Город Симферополь. Ж.Д. вокзал
Прибыл поезд Москва – Симферополь. Отдыхающие заполнили автобус – пора отправляться. Маршрут - Алуштинский санаторий, ещё куча мест отдыха, и наконец Алупкинский, как и все предыдущие - военный санаторий. Время в пути часа четыре, бывает меньше, бывает больше. Зимой, если «Ангарский» перевал приходится преодолевать на "цепях противоскольжения", дольше, летом меньше. Если отдыхающих много, тогда и автобусов выделяется в каждый санаторий. Ночевать приходится в «Жемчужине», утром надо вывозить уже "отдохнувших" отдыхающих. Ночует два автобуса, интервал движения 2 часа.
11.30. Выехали, едем, подъезжаем. Заезжаю в «Жемчужину», теперь осталась Алупка. В автобус заходит Саня Бородин, он уже пару часов мается в одиночку, приехал раньше, мой стародавний напарник по рыбалкам. Поеду, говорит с тобой в Алупку, за компанию. Проезжаем санаторий «Днепр», скоро будет санаторий «Украина», в начале 70 х он входил в состав «Интуриста», на крыше главного корпуса несколько немаленьких скульптур, вроде за эти проделки Хрущёв лишил архитектора работы с формулировкой «за архитектурные излишества». Это я наслушался экскурсоводов раньше десятьми годами, когда экскурсии возил.
Но идиллия обрывается внезапно! Из-за крутого поворота вылетает самосвал КАМАЗ – прямо мне в лоб, я начинаю тормозить, принимаю вправо, мало! Надо бы ещё, притираюсь к бетонной стене, мало! КАМАЗ бьёт правым углом своей кабины точно по центру моего левого лобового стекла. - Хрясь! Перебита ось левого стеклоочистителя. Выходим. Лобовое стекло целое, под ним приличная вмятина, дворник стеклоочистителя умер смертью храбрых. Правое зеркало заднего вида не пострадало от касания со стеной, хотя было в опасности.
Вот из КАМАЗа вываливается какое – то коротконогое недоразумение, ещё и кричит на меня,
– Ти чиво мине удалил? – ещё и с матерком. Я, признаться, опешил. Правда опыт подобных ситуаций у меня был обширный. Ну, думаю, сейчас можно и поразвлечься! Говорю ему, ты мол, поостынь, а то я могу и в голову зарядить. А если имеешь ко мне претензии, сейчас мы сообщим в ГАИ, они и разберутся, что и как.
Видать рыльце - то в пуху,
– Не надо! - Тогда давай 200! Он – Ты сто, окуел? ( ну вы понимаете). Ага. – Тогда 300! У меня нету. – Документы предъяви! Беру его водительское удостоверение и в карман. Езжай, - говорю, - домой или ещё куда, за деньгами.
Кстати, месячный оклад водителя ЛАЗ 695 в то время был 125 рублей.
Он хотел ехать на своём тарантасе, - Нет уж, давай лучше на такси или как там получится. Машины не трогаем, место узкое, но рейсовый ИКАРУС протиснулся. Долго ждали, нам уже не обедать, ужинать пора, а ведь ещё и протрезветь надо успеть, Бороде завтра в 5.30 утра отправляться, мне в 7.30.
Говорю ему, – Во я цену заломил, хватило бы и тридцатки.
Саня парень мастеровитый и не лентяй, снял разбитый моторчик дворника, потом неразбитый с правой стороны и лежит на полу устанавливает, они одинаковы. Подъезжает такси, выходит наш джигит
– Ой, мало привёз, больше нету.
Кричу, – Борода, он мало привёз. Тот – Сколько? Я – 110! Он – Да хватит! Забираю деньги, отдаю права. _
- Дай 5 лублей, кусать нечего.
- Вот я дал тебе 190, с них и кушай!
Вот так – то. Язык мой - враг мой!
Эпизод № 2.
Проходит буквально неделя. Опять приключение. Еду по посёлку Партенит из санатория «КРЫМ» в Симферополь. Полный автобус «старших офицеров и членов их семей.» Дорога узкая, слева скала. Крутой спуск - внизу перекрёсток с правым примыканием и сразу подъём – разогнаться надо бы. Но тут с перекрёстка, так, довольно резко выруливает ЛАЗ 695 и перегораживает нам дорогу! Сигналю! У меня воздушный, слышно хорошо и даже очень. Останавливается – я сколько могу отворачиваю левее, скала рядышком, тормозить поздно. Страшный грохот! Я-то привычный, к тому времени лет 20 на пассажирских перевозках, кстати, ранее ни одной царапины мои пассажиры не получили, да и меня господь миловал. А вот каково людям, моим пассажирам - отдохнули, поправили здоровье, а тут на тебе! Да ещё и нервничают – все с билетами на поезда, на самолёты.
Останавливаемся. Выхожу, со мной отдыхающий, пассажир мой, впереди бежит, кричит, ругает виновника. У него, виноватого, там знак был «уступи дорогу». У меня соответственно «главная дорога». Смотрю на его автобус – снёс ему всю "морду" вместе с фарами и бампером, разве что лобовые стёкла целы. Когда глядь – на боку автобуса надпись крупная «ТЮМЕНЬНЕФТЕГАЗ». Эге, думаю, попался, "нарушитель правил дорожного движения". А на срочной службе довелось мне пару месяцев побыть инспектором ВАИ. Ну, это фигня, так к слову. Оборачиваюсь к своему автобусу, однако! Стёкла боковые, как и правое зеркало заднего вида целые. Обшивка кузова примята, но это такие мелочи. Можно ехать. Выходит, водитель, молодой. Выражение лица испуганное, не наглое.. Говорю – Хочешь через 5 минут забыть меня и больше никогда не увидеть? Он – Да. Я - 200. Вынимает, отдаёт. - А всё нормально будет? – Не беспокойся.
Приезжаем в Симферополь – на вокзале стоит мой Саня Борода. Подзываю его
- Оцени, сколько я за это получил?
- Да, я тебя знаю, 30?
Показываю новенькие сторублёвку, полтинник и два четвертака.
- Ну, ты, ваще, - говорит
А ударил я этого «нефтяника» диском переднего правого колёса, а ещё – он стоял на очень крутом подъёме, подставляя мне только "морду", поэтому стёкла у нас не повылетали.
Ну, что это, как не потустороннее нечто, или высшие силы? Такое везение! 30 человек – ни царапин, ни капельки крови.
По теме этой статьи есть продолжение, но не такое "героическое"..