Новый взгляд на стоимость обслуживания Aurus: двигатель – свыше 14 млн рублей, одно сиденье – 2 млн, одно колесо – примерно 1 млн. Такая разбивка показывает, насколько дорого обходится обслуживание самой элитной отечественной модели.
Владеть Aurus – значит быть готовым к большим расходам. Так, «Фонтанка» обнаружила, что ежегодное обслуживание и замена расходников для этой машины могут обойтись владельцам примерно в 2,6 млн рублей. Даже незначительные повреждения – треснувшее стекло, вмятина на крыле или стук в двигателе – способны привести к огромным тратам.
По официальной статистике 2024 года в России было продано 121 экземпляр Aurus всех трёх моделей, в то время как год назад их насчитывалось 115. Помимо новых автомобилей, активно развивается и рынок подержанных машин – некоторые автомобили Aurus находятся в эксплуатации с 2017 года, поэтому уже накоплен опыт по их ремонту и обслуживанию.
Например, Aurus Senat, находящийся в распоряжении СПбГБАУ «Смольнинское», обслуживается московской компанией «Альянс Экспресс». За диагностику и техническое обслуживание этой модели владельцы платят около 2,6 млн рублей. Для сравнения, ФКУ «ГЦАХиТО МВД России» тратила по 1,48 млн рублей в 2023 и 2024 годах на обычный Aurus Senat, в то время как у «Смольнинского» – более оснащённый Senat Long, плюс к тому цены на запчасти продолжают расти.
Стоит отметить, что стоимость самих автомобилей Aurus также стабильно растёт. Если в 2018 году Senat стоил около 10 млн рублей, то к 2021 году его цена возросла до 24 млн, в 2023 году – до 39 млн, а сейчас модель оценивается в 48 млн рублей.
Нередко автолюбители жалуются на высокие цены на запчасти, но в случае с Aurus эти цифры кажутся почти астрономическими. Так, по данным тендера 2022 года, передний бампер стоил 342 909 рублей, а в тендерной документации 2024 года его цена подскочила до 578 735 рублей.
Каковы же цены на отдельные детали? Самая дорогая – двигатель в сборе. Это сложный гибридный агрегат с восьмицилиндровым мотором, разработанный совместно со специалистами Porsche. Он выдает 598 лошадиных сил, имеет объём 4,4 литра и развивает крутящий момент в 880 Н·м. Новый двигатель обойдется примерно в 14,6 млн рублей.
Отдельно стоит отметить и коробку передач – полностью отечественная разработка с девятью скоростями. Если вдруг придётся заменять её целиком, цена составит около 10,1 млн рублей. Примечательно, что еще в 2022 году аналогичный агрегат можно было заказать за примерно 6,4 млн рублей, а поставщиком выступает единственный разработчик – автомобильный институт НАМИ.
Если говорить о более мелких, но не менее дорогостоящих деталях, то стоимость ремонта отдельных узлов тоже бьёт ключом. Например, если заменить только цилиндровый блок, его стоимость (с опорной плитой) составит около 4 млн рублей. Отдельно же головки цилиндров первого и второго рядов стоят примерно по 2,3–2,4 млн рублей, а простая крышка головки – почти полмиллиона. Даже такие мелочи, как поршневые кольца (набор за четыре штуки, при наличии восьми в двигателе) и прокладка головки, стоят десятки тысяч рублей.
При типичном ДТП в городском потоке стоимость ремонта также может оказаться крайне высокой. Так, замена переднего бампера обойдется в 578 735 рублей, к нему могут потребоваться дополнительные элементы – молдинги, вставки, крепежи и другие детали, стоимость которых также исчисляется сотнями тысяч рублей. Если повредится переднее крыло или фарный узел, затраты могут легко превысить 100–600 тысяч рублей.
Стоимость стекол также впечатляет: лобовое стекло с обогревом оценивается примерно в 337 373 рубля, а заднее – в 1,22 млн рублей. Стекла в дверях ещё дороже – переднее дверное стекло стоит свыше 1,2 млн рублей, а задние – от 238 до 860 тысяч рублей.
Особое внимание заслуживают и сиденья. Один передний элемент обойдется примерно в 2,14 млн рублей. Заднее сиденье состоит из нескольких элементов: спинки, подушек, подголовников и множества мелких деталей, суммарная стоимость которых может легко превысить 10 млн рублей.
При этом в прейскуранте даже присутствует загадочный пункт – «б/у передние сиденья AUDI A8», цена которых соответствует вышеуказанной сумме, но назначение этого элемента остаётся неясным.
Не обходятся и более стандартные расходники. Например, комплект тормозных колодок для передней оси стоит около 96 тыс. рублей (аналогичная цена – для задней оси), а тормозные диски – от 366 до 412 тыс. рублей. Цена полного колеса (включая дополнительные элементы, как крышка) составляет около 1,18 млн рублей, а шины серьёзных размеров (255/55R20) для зимнего варианта – примерно 146 тыс. рублей, для летнего – около 125 тыс. рублей.
Даже такие элементы, как дворники, фильтры и стойки стабилизаторов, имеют немалую стоимость – от 14 до 42 тыс. рублей за единицу, а замена стойки заднего амортизатора может обойтись более чем в 760 тыс. рублей.
Интересно, что несмотря на высокую стоимость многих комплектующих, для ремонта Aurus можно сэкономить, используя детали от старых моделей ВАЗ. В перечне запасных частей имеется 46 позиций, где упоминаются детали для «Нивы», ВАЗ-2107, «Калины», «Гранты» и даже Chevrolet-Niva. Например, прокладка для модуля электробензонасоса, официально оцениваемая в 4 051 рубль, на рынках доступна всего за пару сотен рублей. Аналогично, маленькие пластиковые переключатели стоп-сигнала или концевые выключатели можно приобрести за значительно меньшие суммы, чем указано в каталоге Aurus.
Таким образом, обслуживание и ремонт Aurus – это не только символ роскоши, но и постоянное испытание для кошелька: каждая деталь, от двигателя до даже мельчайших крепёжных элементов, оценивается в сотни тысяч, а иногда и миллионы рублей. Однако наличие аналогов от старых отечественных авто даёт надежду на возможность оптимизации расходов, если удастся найти совместимые и более бюджетные варианты.