Защищены ли кузова Geely и других китайских марок?
Недавно издание «Авторевю» провело исследование, посвященное оцинковке кузовов популярных автомобилей из Китая. В рамках ежегодного тестирования эксперты проверили наличие защитного слоя на десяти моделях, и результаты оказались достаточно неожиданными: ситуация не такая плохая, как принято считать.
Почему оцинковка важна?
Сталь, используемая в производстве кузовов, подвержена коррозии, особенно в условиях российских зим, где активно применяются противогололедные реагенты. Оцинковка — один из самых эффективных способов защиты металла. Она не только создает барьер между сталью и внешней средой, но и выполняет жертвенную функцию: при повреждении покрытия первым разрушается цинковый слой, а не основной металл.
Как проводился тест?
Эксперты «Авторевю» использовали толщиномер R&D ET330, позволяющий определить не только общую толщину защитных покрытий (лак, эмаль, грунт), но и наличие цинка. В испытаниях участвовали модели GAC GS3, Geely Atlas и Preface, Haval F7, H3, H9, Jaecoo J7 и J8, Jetour T2 и Seres M5.
Какие автомобили имеют оцинковку?
• Полностью оцинкованный кузов обнаружен у Haval H9, Jaecoo J7 и J8, а также Jetour T2.
• Частичная оцинковка (кроме крыши) характерна для Geely Atlas, Geely Preface, Haval F7 и H3.
• Seres M5 получил оцинкованные внешние панели, но капот остался без защиты.
• GAC GS3 оказался единственным автомобилем в тесте без оцинковки, хотя производитель утверждает, что кузов защищен усиленным слоем грунта.
Способы оцинковки
Существует несколько технологий нанесения цинкового покрытия:
1. Горячее цинкование — детали погружаются в расплавленный цинк, что обеспечивает максимальную защиту, но применяется только для отдельных элементов.
2. Гальванический метод — формирует более тонкий, но равномерный слой цинка.
3. Цинкрометалл — оцинкованный стальной прокат, из которого изготавливаются детали, но в местах сварки требуется дополнительная защита.
Журналисты выяснили, что днища китайских автомобилей обрабатываются герметиком для защиты швов. Однако важна не только оцинковка внешних панелей, но и защита внутренних полостей, а также качество грунтовки и покраски.
Как обстоят дела с недорогими моделями?
В тесте участвовали автомобили стоимостью выше 3 миллионов рублей, где оцинковка встречается чаще. В бюджетном сегменте (1,5–2,5 млн рублей) ситуация хуже:
• Без оцинковки — BAIC X35, U5 Plus, Changan Alsvin, «Москвич-3».
• Частичная защита — Kaiyi E5, Chery Tiggo 4 Pro.
• Скрытые проблемные зоны — у Omoda C5 оцинкованы внешние панели, но отсутствует защита в нише багажника, где может накапливаться влага.
Итог
Полное отсутствие оцинковки у китайских автомобилей — миф, особенно в более дорогом сегменте. Однако вопрос их долговечности остается открытым. Оцинковка — лишь один из факторов защиты, важны также качество стали, грунта и лакокрасочного покрытия. Реальная картина станет ясна только спустя несколько лет эксплуатации в российских условиях.