После окончания Второй мировой войны СССР оказался в затруднительном положении в области реактивной авиации. Несмотря на значительные успехи в копировании немецких технологий, советские инженеры столкнулись с проблемой отсутствия мощных и надежных реактивных двигателей, которые могли бы составить конкуренцию западным аналогам. Однако парадоксальным образом именно Великобритания, недавний противник СССР, оказалась главным поставщиком двигателя, который заложил основу для первых советских реактивных истребителей МиГ.
Советская реактивная авиация после войны
В годы войны в СССР велись работы над реактивными двигателями, но они сильно отставали от западных разработок. В 1945 году главной надеждой советских авиаконструкторов стали трофейные немецкие двигатели BMW 003 и Jumo 004, использовавшиеся на Me 262. Однако их характеристики оставляли желать лучшего, а надежность вызывала вопросы.
К этому времени в Великобритании уже были разработаны более продвинутые реактивные двигатели, такие как Rolls-Royce Derwent V и Rolls-Royce Nene, установленные на такие самолеты, как Gloster Meteor. Эти двигатели обладали высокой тягой, надежностью и большим ресурсом работы.
Неожиданный поворот: Великобритания поставляет двигатели СССР
В 1946 году советская делегация, возглавляемая Артёмом Микояном и представителями ОКБ Туполева, прибыла в Великобританию. Они были поражены передовыми британскими технологиями и с удивлением обнаружили, что Великобритания была готова продавать Советскому Союзу свои двигатели.
Причина такой неожиданной щедрости заключалась в политике послевоенного британского правительства, которое находилось в тяжелом экономическом положении и стремилось продавать технологии, чтобы пополнить бюджет. В это время премьер-министр Клемент Эттли и его правительство не воспринимали СССР как явную угрозу.
В результате в 1947 году Великобритания продала СССР 40 двигателей Rolls-Royce Nene и Derwent с полным пакетом технической документации. Это решение вызвало недоумение среди американских союзников, которые уже воспринимали СССР как потенциального противника в надвигающейся Холодной войне.
Советская адаптация: рождение двигателя РД-45
Получив британские двигатели, советские инженеры сразу же приступили к их копированию. Работы велись в ОКБ Владимира Климова, которое уже имело опыт создания авиационных двигателей.
Rolls-Royce Derwent V был взят за основу для двигателя РД-500, но ключевой моделью стал Rolls-Royce Nene, который в СССР был воспроизведен под индексом РД-45. Этот двигатель стал основой для советских реактивных истребителей МиГ-15, Як-23 и первых реактивных бомбардировщиков.
МиГ-15: триумф советской авиации
Советские инженеры, получив мощный двигатель, смогли создать один из лучших реактивных истребителей своего времени — МиГ-15. Он впервые поднялся в воздух в 1947 году и по всем параметрам превосходил своих конкурентов.
С двигателем РД-45 (советской копией Rolls-Royce Nene) МиГ-15 получил высокую скорость, отличную маневренность и вооружение, которое позволяло ему уничтожать американские стратегические бомбардировщики.
Во время Корейской войны (1950–1953) МиГ-15 стал неприятным сюрпризом для США, которые до этого считали, что их F-86 Sabre — лучшие в мире. В итоге британский двигатель, попавший в СССР, сыграл важную роль в успехах советской авиации.
Британские политики вскоре осознали свою ошибку. К началу 1950-х годов британское правительство уже полностью изменило свою позицию по отношению к СССР, и подобные поставки стали невозможны.
Однако к тому моменту Советский Союз уже не нуждался в британских технологиях. Двигатель РД-45 был модернизирован в более мощный ВК-1, который использовался на МиГ-15 и его последующих модификациях. В дальнейшем советские авиаконструкторы разработали собственные передовые двигатели, полностью прекратив зависимость от западных технологий.
История поставки двигателей Rolls-Royce в СССР является одним из самых удивительных эпизодов послевоенной авиации. Великобритания, желая укрепить свою экономику, передала СССР передовые технологии, что позволило Советскому Союзу совершить резкий скачок в развитии реактивной авиации.
Этот случай наглядно показывает, как экономические и политические интересы могут влиять на развитие технологий и вооружений. Несмотря на последующую конфронтацию между Востоком и Западом, именно британские двигатели помогли СССР создать одни из лучших боевых самолетов своего времени.