И вот оно счастье, диагностику подключали "0", осциллографом щупали , катушки на искру проверяли, свечи меняли, компрессию мерили, катализатор выбили, форсунки чистили, дроссельную вымыли…😢
Проблему конечно устранили но есть нюансы. решил почитать другие статьи… с корректной инфой, их оказалось капля в море и пояснения во многих очень скудны.
Причина была в окислившимся контакте + 12 В в разъёме подключения катушек зажигания (КЗ).
Мастера, умеющие читать и анализировать осциллограммы — с помощью осциллографа, такие проблемы выявляют быстро!
Достаточно было подключиться осликом к проводу + 12 В запитывающий КЗ, и повнимательнее вглядеться в создаваемые помехи от системы зажигания (СЗ).
Нет никакой сложности найти такую неисправность и с помощью вольтметра, с подключенной параллельно к щупам лампочкой 24 В/ 21 Вт (24 вольта не так ярко светит).
Ниже классическая схема зажигания искры.
Лампочка, служит в качестве активной нагрузки, чтобы создавать падение напряжения на плохом контакте.
Плохой контакт я обозначил на схеме завитушестой линией.
Пояснение:
Сам вольтметр, имеет высокое входное сопротивление и любая окись или плохой контакт не станут помехой для напряжения. А вот лампа, сразу создаст приличное падение вольтажа при плохом контакте.
Все светодиодные тестеры, также не подходят для обнаружения плохого контакта, так-как хорошо светят через любое окисление.
Немного отклонились от основной темы, но это тоже надеюсь не будет для вас лишним.
Продолжаем:
Диагностика с помощью осциллографа, выдаёт самый достоверный результат о состоянии свечей и катушек зажигания (КЗ). По горению искры можно оценить баланс ТВС в цилиндрах (беднее, богаче).
осциллограф – это, рентген-глаза диагноста если конечно знать что он показывает!
Вывернув свечи и по их состоянию (цвет, нагар) можно оценить работу каждой форсунки в отдельности и попутно промерить компрессию.
Диагностику СЗ, можно проводить двумя способами:
Первый — по низковольтной стороне, с первичной обмотки КЗ.
Второй – с высоковольтной стороны, со свечного провода через емкостной датчик.
ВНИМАНИЕ!
Напряжение выше 35 В, по прямому входу 1 : 1 губительно для DSO.
Никогда не подключайтесь к первичной обмотке КЗ, при установленном делителе на шупах 1:1.
Высвобождаемая энергия катушкой зажигания (КЗ), имеет достаточно большую мощность, чтобы сжечь ваш прибор.
Для корректных измерений через первичную цепь КЗ, подключаемся только через делитель 1 : 10 + дополнительный делитель 1 : 10, то есть 1 : 100.
Пояснение:
Наибольшая часть электронных осциллографов, имеют ограничения по входному измерительному сигналу 5 В и все измерения выше 5 В должны производится при вкл делителе 1 : 10. У более дорогих моделей ограничение по входу 10 В. Более высокая амплитуда будет просто ограничивается и измерить ничего не получится.
Подключившись через делитель на щупах 1/ 10, можете делать измерения до 50 В (для 5 В входа) и до 100 В (для 10 В входа).
При подключении делителя 1 / 100, в настройке измерений осциллографов, установите множитель Х 100, чтобы измерения на экране, выдавались с корректными значениями.
Теперь вы можете делать измерения до 500 В и до 1000 В для 10 В входа осциллографов.
При подключении осциллографов через емкостной датчик к свечному проводу, делитель на щупах ставим 1 : 1 так как здесь снимается лишь ЭДС и контакта с проводом не происходит.
Возможно, каком-то случаи понадобится вкл 1 : 10.
Диагностика с помощью осциллографов, почти всегда сопровождается проникновением сигналов-откликов (помех), с других устройств управления двигателем.
Пример:
На диаграмме, при тестировании 1-го цилиндра, на экране виден тестируемый сигнал и помехи с других свечей.
На втором графике, хорошо видно как сигнал-помеха с соседней свечи может подмешиваться рядом к основному сигналу и важно понимать, где есть кто.
Диагност «двоеШник», эти помехи может запросто перепутать с тестируемым сигналом.
Для данной диагностики, желательно использовать осциллограф Постоловского (1500 у.е.), но вряд ли кто имеет такой прибор или даже о нём слышал.
Вполне достаточно, если у вас имеется более простой 4-ёх канальный DSO
Подойдёт и 2-х канальный, если вы обладаете достаточными навыками и умеете распознавать нумерацию сигналов от тройного датчика.
Далее делаем скриншоты и потом в сопоставительных сравнениях выявляем проблемы.
На крайний случай, если имеете только одноканальный DSO, можно и им провести диагностику!
Для этого вам потребуется как минимум тройной датчик, чтобы наблюдать для сравнения хотя бы за тремя свечами. И нужно будет засинхронизироваться от сигнала 1-ой форсунки через диод + 10 кОм, подсоединившись на вход параллельно датчикам.
В настройках синхронизации триггера, задайте отрицательную (—) длительность импульса равный открытию форсунки.
Продолжаем:
Подсоединяем первый канал и синхронизируемся по первому цилиндру!
Если синхронизация сбивается, выберите сигнал с самой высокой амплитудой. А чтобы синхронизация не перескочила и не привязалась на помеху, выставляйте уровень запускающего триггера поверх всех других помех-сигналов.
Остальные каналы подключаем в желаемой последовательности, а чтоб не сбиться, рисуем схему в тетради, подписываем и делаем пометки.
Подсоединяться к свечным проводам, старайтесь на одинаковом расстоянии от свечей, чтобы из-за внутреннего сопротивления провода (6…20 кОм) меньше было ошибочных расхождений.
Рассмотрим в деталях, из каких составляющих состоит сигнал зажигания:
Здесь мы видим сигнал, снимаемый с первичной обмотки катушки зажигания (КЗ).
Одним контактом КЗ подключена к +12 В, а второй (рабочий) подключен к транзистору, который по команде с ЭБУ замыкает его на массу (1), для насыщения КЗ энергией.
При размыкании транзистора, КЗ высвобождает накопленную энергию (2).
Всплеск (2) на низковольтной стороне КЗ может достигать 300 В. На высоковольтной более 6 кВ. Этот всплеск, является пробивным напряжением для зажигания искры между электродами на свече.
После пробоя (2) наблюдаем участок (3) – амплитуда и время горения искры.
(4) затухающие электромагнитные колебания.
Теперь рассмотрим сигнал зажигания, на свечном проводе, снимаемый через емкостной датчик-прищепка:
Фактически, почти всё тоже, как и на низковольтной первичной обмотке. Но сигнал снимаемый с высоковольтного провода всё же немного более информативен, так-как снимается непосредственно со свечи.
Теперь рассмотрим, формы сигнала и о чём могут нам рассказать. Для наглядности, будем рассматривать в паре для сравнения:
Первый: — рабочий (эталонный) импульс.
Второй: — заниженный импульс пробоя (2), указывает на малый зазор на свече или о сажевых отложениях.
Заниженная амплитуда участка горения искры(3), также может указывать на малый свечной зазор, но также может указывать и на переобогащение ТВС. Более богатая смесь больше понижает напряжение.
Примечание:
Как правило, устанавливаемые новые свечи имеют одинаковый зазор, который сам по себе уменьшиться не может. Если мы видим заниженную амплитуду, то вероятнее всего это говорит о нагаре, что ещё раз наводит на мысль о переобогащении ТВС.
Здесь мы видим первый сигнал с высоким пробивным напряжением (2) и высоким участком горения (3). Это с большой вероятностью указывает на подгоревший электрод, то есть, на большой свечной зазор. И ещё я склонен к тому, что забита форсунка, и в цилиндре создаётся слишком бедная смесь. На бедной смеси, напряжение пробоя и горения всегда завышены.
Второй график совсем низкий, и я склонен думать, что в этом цилиндре форсунка совершено чистая и датчик кислорода заставляет переобогащать ТВС. И скорее всего, на свече имеется излишний нагар.
Пояснение: — Если в одном цилиндре ТВС бедная, а во втором богатая, то на выходе кислородный датчик может видеть норму, а двигатель будет троить.
Здесь, первый – норма, а второй – показывает, что свечной колпачок или провод шьёт на корпус.
Здесь, у первого графика, почти отсутствуют остаточные колебания (4), это может свидетельствовать о внутреннем пробое катушки зажигания (КЗ) — требуется замена.
Второй график говорит о том, что свечной провод в обрыве, а избыточные модуляции свидетельствуют о неисправности согласующего конденсатора (0,22 мкФ) в первичной цепи КЗ или межвитковой пробой.
Внимание!
При анализировании графиков, также следует учитывать, что пониженная компрессия в каком-то из цилиндров, может повышать напряжение пробоя, а более богатая ТВС в этом же цилиндре понизит пробивное напряжение и тем самым скомпенсирует показания.
Всегда, нужно всё перепроверять и брать во внимание перекрёстные факторы.
Проанализируем диаграмму взятую из интернета:
Обратите внимание, номера здесь идут не по порядку, а в тактовой последовательности!
Автор этой диаграммы, информирует о заниженном зазоре на 4-ой свече! Видимо он ориентировался по заниженной амплитуде горения искры на свече № 4.
Но я чётко вижу, что напряжение пробоя (2) на свече № 4 такое же как и на № 1, и № 3, а значит и зазор у них одинаков.
А вот судя по низкой амплитуде пробоя у № 2 зазор занижен.
Анализируя амплитуды участков горения искры (3), можно сделать предварительные предположения, что у № 3 топливная смесь бедная, а у № 4 переобогащена.
Свеча № 2, меня наводит на то, что смесь в цилиндре № 2 обедненная. Зазор у свечи № 2 меньше, а линия горения искры (3) такая же как и у № 1, то есть, согласно логике: — Меньше пробивное напряжение — меньше зазор, меньше зазор — ниже амплитуда горения искры.
Итог: — Кроме заниженого зазора на свече № 2, видим полный топливный дисбаланс!
То есть, совсем не то, о чём информирует автор этой диаграммы.
На этом фото мы видим, что подцепленные датчики, находятся на почти одинаковом расстоянии от свечей, а длина свечных проводов от КЗ разная.
На тест пробоя (2), это не влияет, а вот амплитуда линии горения (3) может отобразиться не корректно, так-как свечные провода из-за разной длины могут иметь разное внутреннее сопротивление (6…20 кОм).
Для большей убедительности, следует поменять расположение датчиков, то есть, сместить и ещё раз перепроверить.
Если эта диаграмма опять подтвердится: — у свечей корректируем зазор, а форсунки несём на ультразвуковую чистку или под замену.