Haval Jolion очень уверенно вышел на наш рынок, сразу оказавшись в топе чартов продаж, а 2024 год китайский паркетник российской сборки закончил в статусе самого продаваемого кроссовера страны. Чем же он так привлекает покупателей? Мы решили это выяснить, поговорив с теми, кто купил Джолион после автомобилей привычных марок.
Jolion после Hyundai Solaris
Город: Москва
Год выпуска: 2021
Год покупки: 2021
Модификация: бензиновый 1.5, 150 л.с., роботизированная коробка передач, полный привод
Комплектация: Premium
Пробег: 36 000 километров
Почему купил. После 6 лет и 95 000 километров на Солярисе решил, что хочу пересесть на кроссовер. За новой машиной целенаправленно отправился в салон Haval. В сторону других «китайцев» даже не смотрел, как, впрочем, и «европейцев». А зачем? Ведь перед глазами был пример родственника, который новым купил Haval H6. Итог — 260 000 пройденных километров и никакой коррозии, а также серьёзных поломок двигателя, коробки или подвески.
Jolion мне достался за 2 000 000 рублей с учётом «допов» от дилера: в 2021 году тяжело было купить машину без этих добровольно-принудительных опций. Взял кроссовер из наличия, в топовой версии. Другие варианты комплектаций вообще не интересовали.
Какие были альтернативы. Рассматривал также Haval F7, но разница в 300 000 рублей была не в его пользу. К тому же Jolion так и манил классным сочетанием синего цвета кузова и белой кожи в салоне. Да и мультимедийная система у него оказалась получше.
Недостатки. Больше всего не нравится очень мягкое лобовое стекло. Сколы образуются даже от попадания мелких камней. Недавно поменял его по каско.
Недостаток, касающийся шумоизоляции, устранил в специализированном ателье. Слабости ЛКП меня тоже не волнуют: машина с самого начала была закатана в бронеплёнку.
Других проблем нет. Отказ одной из камер кругового обзора исправили по гарантии. Странно, конечно, что при выходе из строя боковой камеры меняют сразу и переднюю, и заднюю. На мой логичный вопрос, почему тогда не поменять сразу все камеры, внятного ответа так и не получил.
Достоинства. По сравнению с Солярисом это техника другого уровня, хотя обе машины относятся к бюджетному сегменту. Jolion хорош своей комплектацией с кучей электронных примочек, вроде автопарковщика. Совсем необязательно пользоваться им и другими фишками, но наличие этих опций приятно греет душу.
Jolion после Skoda Octavia
Город: Тверь
Год выпуска: 2023
Год покупки: 2023
Модификация: бензиновый 1.5, 150 л.с., роботизированная коробка передач, полный привод
Комплектация: Premium
Пробег: 80 000 километров
Почему купил. Раньше ездил на рестайлинговой Skoda Octavia (А7) с мотором 1.4 и коробкой DSG. Это отличный автомобиль, в котором меня полностью устраивало почти всё. Но годы шли, пробег достиг почти 250 000 километров, и стало понятно, что пора расставаться.
Что дальше? Octavia задала очень высокую планку при выборе новой машины. К тому же мне был нужен комфортный автомобиль, который будет проходить около 250 километров каждый день.
Случайно зайдя на сайт официального дилера Haval в Твери, увидел его — Jolion за 2 450 000 рублей. Заинтересовался, хотя был уверен, что это пустая база. Приехав в салон, удивился: за эти деньги продавали максималку. Полчаса походил вокруг машины, прокатился на тест-драйве, ночь провёл, мониторя отзывы, и утром решился — беру. Покупал за наличку. Это, кстати, моя первая машина из салона, да ещё в красивом цвете белый перламутр. В подарок получил шипованные шины Nokian Nordman 7 и защиту двигателя.
Какие были альтернативы. Первым вариантом для себя наметил Haval F7/F7x. Смотрел, что есть на вторичке с минимальными пробегами. Даже нашёл неплохой вариант, но взять новый Jolion показалось более логичной идеей.
Недостатки. Не очень нравится работа «робота». На трассе он постоянно переключается между шестой и седьмой передачами, но помогает экорежим. В остальном — переключения плавные и прогнозируемые. Средний расход топлива составляет 9,6 литра — при таких показателях хотелось бы побольше топливный бак.
Удивляет отсутствие подсветки в бардачке и в ногах — вроде мелочь, но вечерами напрягает. Багажник маловат. То что в Шкоду помещалось без проблем, тут влезает только при сложенных сиденьях. Под капотом однозначно надо ставить дополнительный уплотнитель, так как там постоянно грязно.
Поломки? На пробеге в 20 000 километров у пассажирского кресла перестал работать подогрев, а с водительского начал сыпаться поролон. Мой вес примерно 75–80 килограммов, а мой основной пассажир весит не более 60 кило. Дилер поменял по гарантии подушки обоих кресел.
Достоинства. Как круто, что не надо доливать масло — отвык уже от этого после Шкоды. Утром салон греется очень быстро, с Октавией не сравнить. Сиденья в Джолионе удобнее, чем в Октавии: шире спинка и мягче сидушка. Отсутствие регулировки руля по вылету мне дискомфорта не доставляет.
По шумоизоляции — паритет с Октавией, многовато шума от колёс. В целом, неплохо, но буду улучшать.
Динамика приемлемая, к ней уже привык. Подвеска упругая, но ямы, кочки и стыки переваривает относительно неплохо, мягче Октавии. С салона в колёсах было давление по 2,6 атмосферы, спустил до 2.4. Рулится Jolion уверенно. Считаю, что в этом есть и заслуга пятого Халдекса.
Jolion после Lada Vesta
Город: Кострома
Год выпуска: 2021
Год покупки: 2021
Модификация: бензиновый 1.5, 143 л.с., роботизированная коробка передач, передний привод
Комплектация: Premium
Пробег: 68 000 километров
Почему купил. До момента покупки четыре года отъездил на Весте. Машина начала уставать: там постукивает, здесь поскрипывает, уже не так всеядна подвеска. Да и возиться с «механикой» в пробках надоело.
Haval предложила супруга. Отец уже два года ездит на H6, пробег — 90 000 километров, и бед не знает. Поехали в салон, приценились к F7. Понравился, заказали его в комплектации Elite. Ждали целый месяц, завод машины не давал, и тут на рынок вышел Jolion.
Глянули живьём, и понравился. Правда, дилер в Ярославле запросил за максималку 2 070 000 рублей при РРЦ в полтора миллиона с хвостиком. Продавцы в Иваново были более сговорчивыми: продали нам серый Jolion за 1 650 000 рублей. И вот мы уже катим домой на адаптивном круиз-контроле и получаем истинное наслаждение.
Какие были альтернативы. Первым в списке претендентов был новый Polo в максимальной комплектации. Понравилась, как работает «робот», но отпугнула цена почти в 1 300 000 рублей. Плюс ко всему, считаю, что там многовато инженерных просчётов.
Kia Rio X отпала из-за очередей. Ждать нужно было примерно 5 месяцев. Creta категорически не понравилась, особенно на ходу.
Renault? Новый Duster хорош. Понравилась модификация с турбомотором и вариатором, реально очень приятно машина едет и с эргономикой порядок. Отпугнули условия покупки: за допы не меньше ста тысяч сверх цены, а если машина в пути, то только в кредит. Под заказ ждать четыре месяца без сохранения цены. Ещё и трейд-ин убрали.
Недостатки. Проехав 250 километров, отметил первые негативные моменты.
Неудачно расположены подрулевые рычажки — мне их попросту не видно. Неудобно, что бесключевой доступ есть только на водительской двери. Беспроводная зарядка работает очень медленно — по сути толку от неё нет.
Есть вопросы к водительскому креслу, хотя это сильно зависит от роста и телосложения водителя. Мой рост 185 сантиметров, и между концом подушки и сгибом ноги в колене может легко поместиться ладонь. Неудивительно, что из-за этой проблемы часть владельцев ставит самодельные проставки под передние полозья, меняя угол наклона. Не хватает штатного поясничного упор, но хорошо, что это легко решается доработкой сиденья.
Зимой по незнанию можно резко и широко открыть двери, получив загиб металла. Дело в том, что лёд намерзает в углах двери и чем реже она открывается, тем его там больше. Такая же картина будет, если предварительно не защитить щель между крышей и крышкой багажника: снег охотно попадает туда, тает и застывает ледяной коркой.
Коробка передач вроде работает адекватно, но раздражает её периодическая задумчивость. Исправил чип-тюнингом двигателя и коробки.
Иронично, что автомобиль с круговым обзором и датчиками слепых зон имеет достаточно посредственную обзорность. Широкие стойки кузова затрудняют как обзор спереди, так и в зоне между стёклами передней и задней дверей.
Достоинства. Нравится насыщенность Джолиона современными опциями. В первую очередь, система контроля слепых зон, круговой обзор, адаптивный круиз-контроль и проекция на лобовое стекло.
Несмотря на то, что периодически некоторые пункты меню нелегко найти, китайцы сделали очень классную мультимедийку. В салоне места много: дочка в автокресле не может дотянуться ногами до переднего сиденья. Повсюду решения в стиле Simply Clever, есть полный набор «тёплых опций».
Нравится, как настроена ходовая: Jolion хорошо слушается руля, подвеска молча глотает все неровности, есть несколько ездовых режимов.
Круто, что Jolion легко можно доукомплектовывать недостающими опциями. Так у меня появились омыватели камер, электропривод багажника, поясничный упор водительского кресла, доводчики дверей, газовые упоры капота, нормальная шумоизоляция с музыкой, а также уже упомянутый чип-тюнинг.
Плюсы и минусы Jolion по мнению владельцев
Плюсы
- + Просторный салон
- + Много современных опций
- + Хорошо настроенная подвеска
- + Лёгкость доработок
Минусы
- − Слабое лобовое стекло
- − Плохая шумоизоляция
- − Маловат багажник
- − Нерасторопный «робот»