Когда в параллельных мирах по завершению СВО, в России, от Урала и до Востока, в живописных и экологически чистых пригородах, городов миллионников, для фронтовиков инвалидов, стали строить специальные городки наивысшего комфорта, то специально для сотовых домов, и был создан небольшого размера минивэн, который назвали "Элька" (электа кар). По началу, в Кремль, вызвали ведущих инженеров и директоров, не только концерна ВАЗ, но и успешных разработчиков частных автокомпаний, выпускающих различную продукцию, автомобильного направления. И поставили им задачу, наладить производство электрокара, в кузове минивэн, и не просто минивэн, сверх универсальную трансформирующуюся платформу, для инвалидов фронтовиков, с разной степенью инвалидности. Затем, негласно объявили тендер среди частных фирм и гигантских авиационных корпораций, на разработку энерга источника "Набег" (навесной бенза генератор). Главному инженеру по сотам, тоже в подарок досталась аналогичная электричка, и вы знаете, он со своей вальяжностью, привыкший к роскошным машинам экстра класса, как ни странно, этой Элькой, был очень доволен, и в своих воспоминаниях очень чётко описал эту Фугу (Фуга - простонародное название этой машинки). Лично мне, эта машинёшка, очень и очень понравилась, своими обводами и продуманной детализацией, функциональностью, приборами управления, и общим и гармоничным дизайном. Но так, как я художник от родясь НИКАКОЙ, то и смог чисто схематически в общей схеме изобразить данное авто. Со стороны водителя (рисунок 1), в варианте ИнВод ( инвалид - водитель), с первого взгляда, впадаешь в некоторый ступор. Водительская дверь (рисунок 2), сдвижная, и имеет две дублирующие для сдвигания ручки, и сзади, и спереди, а так же, эта дверь, открывается с кнопки на брелке, и с кнопки на подлокотнике. Для Эльки в корпорации Роскосмос, специально сделали спец сигнализацию и спец Брелок, по самой мощной в мире по досягаемости, и брелком, по спец возможностям, можно вызвать как спасателей, так и скорую помощь, так как брелок через навигатор машины, передаёт место положения. В задней части машины, находится "Чемка" (рисунок 4), или чемоданная калитка, со своей штатной ручкой для открывания. С правой стороны, все три двери, имеют одинаковую длину, 5 и 6 двери, для пассажиров, а вот седьмая, для багажа, и она отличается от пассажирских, лишь тем, что она короткая, только до крыла. На рисунке 8, выкидной подлокотник для инвалидной двери, и когда нужно, что бы он автоматически выкинулся в подлокотный упор, то при полностью убранном стекле, нужно лишь вторично нажать на кнопу управления стеклоподъёмника. Кстати подлокотник, имеет длину, во всю дверь, и в комплекте три накидушки на липучках, и специальная не раздражающая кожу ткань. На рисунке 9, в разрезе, показаны так называемые "беретки", так их называют фронтовики, и эти дуги, идут через весь салон, а поверх их, наложена сетка. Беретки, предназначены для головных уборов, барсеток, и школьных портфелей. Но главная роль Беретки, это использование её в качестве импровизированного турника, когда вам, необходимо поправить под собой брюки или чехол кресла, вы просто подтягиваетесь одной рукой за душку Беретки с упором ног, и изогнув спину, поправляете под собой. К тому же, во время езды на поворотах, и при входе и выходе из машины, за душку Беретки, удобно держаться. А вот у моего собеседника, на Беретках, спали внуки во время поездок на рыбалку, и у него один раз, сотрудники ДПС, изъяли праваp за это. Если судить по тому, что на Беретках помещались для сна подростки, то машинка реально была объёмной внутри, и округлой снаружи, ведь Фугой не зря её дразнили. На рисунке 10, показан Набег, который навешивался на заднюю дверь с упором. К каждой машине, в комплекте шел бензиновый генератор, аналогичного с кузовом цвета, и с аналогичными задними фарами 11. Набег, был очень анорексичной компоновки, и феноменально лёгким, он имел внутренний бак для бензина, воздушное охлаждение, дистанционное управление, и ещё, как говориться очень много фишек, не считая выхлопной трубы замысловатой конструкции. Когда Набег навешивали, то он, перекрывал задние фары, и по этому на нём и стоял второй комплект задних фар. Со слов собеседника, Набег, это вообще шикарная принадлежность, особенно при выезде на природу, или в зимнее время, он не только тянет кондиционер, холодильник, и сварочник на малом токе, но и может даже, хоть и очень тихо на ровной дороге, катить машину. На рисунке 15, крепление переднего бампера, за которым находится одно листовая рессора 16, с пружинными упорами по бокам. Это сделано для того, чтобы инвалиды, могли оказывать своим помощь, при застревании зимой, или, потолкать товарища до заправки не выходя из своих машин. Если вместо Ин Вода, машина принадлежит возимому инвалиду, ТО!, все двери с правой стороны, перепостятся на левую сторону, так как Инвалид, либо водитель, либо пассажир переднего сидения, в виду доступного комфорта (наверно я не правильно выразился, но почему то у них там так). И на рисунке 14, очень герметичный лобовой козырёк, для обдува сидящих спереди, а под козырьком, по верху над лобовым, около 10 кулеров от компьютера вряд. Кстати машины с завода для ветеранов, идут в окрасе ПИК - ХАМ, или Пиксельный Хамелеон, в военном стиле, и Пик Хам, там стал не только Писком автомобильной моды в России, но и за рубежом Русский Хам (не знаю как произносится на английском). А вообще, переливающийся, хамелеоновыми переливами, цветами пиксельного хаки, маленький и миловидный минвэн, выглядит просто шикарно, и даже воинственно уважительно. А вот в гражданском варианте, Эльки, идут только в однотонных цветах, и на них, огромнейший спрос, особенно на ДЭЛЬКУ, или Дизель Электаход. ДЭЛЬКА, это дизель электрическая машина (точнейшая копия Эльки), и в ней, лишь некий сверх надёжный дизель - генератор, и электа моторы, и ни каких аккумуляторов, просто тупо всё напрямую как в старом тепловозе серии ТМ - 1. И кстати там тоже есть навесной генератор, только он на микро дизеле. Кстати на Дэльки, в коммерческом варианте такси, которые от простой Дэльки отличаются лишь ярким насыщенным жёлтым окрасом (и всё), среди транспортных компаний, длиннющие очереди. Все нововведения описывать долго, но главное там у них, это качество сборки. А так то конечно не плохо, сесть в Дэльку с двумя педалями, c плавностью пригородной электрички, имея колоссальнейший пробег без дозаправки, попутешествовать по Росси. Кстати чуть не забыл, инвалидная Элька, имеет СЕМЬ УРОВНЕЙ МЕХАНИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ!!! Не считая автопилота, авто парковщика, и Око Вода (управление глазами и положением головы, через спец очки), и голосового водителя. Так вот 1 Абсолютно здоровый водитель, 2управление только ногами, 3 только руками, левосторонне управление, только левой рукой и левой ногой, 4 аналогичное правосторонне управление, 5 диагональное управление с правого верха к левому низу (правая рука и левая нога), и 6 второе диагональное левая рука и правая нога, и ещё, некий 7 вариант. И ещё, в сотах, где у них живут инвалиды (полусоты), нельзя делить гаражи и гостиные комнаты потому, что бы в гараже, по мимо Дэльки, могла поместиться специальная карета скорой помощи или мобильная "Операционная", в которой есть полевая операционная для проведения операций как в самой машине, так и вне машины, а именно в зале самой квартиры. Ну а по продажам, можно сказать одно, машины продаются сразу с автовозов, спрос невероятно огромный, и ВАЗ катастрофически не успевает насытить рынок.