Доброго времени суток. Сегодня разберемся с темой воздушного фильтра на мопед. Все рассуждения и советы даю только судя по личному опыту. У меня было несколько таких мопедов, и до сих пор два имеются в наличии.
Как мы знаем воздушный фильтр это один из главных узлов. И для поддержания работоспособности мотора важно его менять или чистить своевременно. Дабы мотор служил долго.
Лично мне удобнее использовать фильтра нулевого сопротивления. они компактнее и менять их удобнее. Есть много мнения по данному вопросу и все сводится к тому что кому удобнее. Бытует мнение что нулевик не фильтрует в полном объёме всю воздушную массу которая идет в двигатель. И частично я согласен с этим мнением, так как бокс-фильтр который ставится на альфу с завода имеет большую площадь фильтра. И там бумага. В отличии от нулевика он создает сопротивление на впуске.
Был у меня опыт использования старого нулевика. Так как я живу в Ставропольском крае где очень часто дуют ветра которые поднимают пыль. В следствии чего мой "сухой" нулевик на всасывал много пыли и я посадил кольца. Пришлось их менять и снова обкатывать мотор. Но я принципиально не ставлю бокс-фильтр. Во первых это не удобный фильтр, во вторых у меня его нет.
Но установка нулевика уменьшает сопротивление воздуха, в следствии чего больше воздуха может использовать двигатель. При правильной настройке топливной смеси прирост в мощности есть.
В заключении хочу сказать что какой фильтр ставить решать вам. Лично я всегда ставлю именно нулевик, мне так проще. Периодически пропитывать и нормально фильтрует. Но как появится заводской на один из своих мопедов все-таки поставлю. Удачи на дорогах.