«Это скорее не седан, а его более динамичная версия — лифтбэк, — говорит Денис Можейко. — Вид очень гоночный и спортивный — светодиодная полоса на фарах и дополнительная "ступенька" остекления в задней части, да и скорость он развивает порядочную».
Недостатки: «У FAW Bestune B70 довольно низкий клиренс, что стоит учитывать при езде по российским дорогам. — Также были отзывы о некоторой "нерешительности" 7-ступенчатой роботизированной коробки передач при быстрой езде».
Машина пробежала первые 5000 уже можно сделать первый полноценный отзыв. Самое главное технических проблем за исключением замены аккумулятора на более мощный не было. Всё работает исправно.
Начнём с плюсов:
-Мотор. 2.0 очень тяговитый, мощности хватает всегда. И со средних скоростей и на высоких от 160 разгоняется уверенно. Расход ровно на 217 л.с. он не супер экономичный, но и не прожорливый.
-Внешний вид.
-Салон и багажник. Вместительный удобный салон, сиденья не смотря на отсутсвие поясничного подпора очень удобные с длинной подушкой. Багажник в кузове лифтбек не нуждается в комментариях. Материалы рано конечно оценивать на износостойкость, но на вид отлично.
-Комплектация. Есть всё кроме обогрева стекла.
-Цена. Седанов и тем более лифтбеков рядом нет.
Минусы:
-Основной минус это сервис, точней отсутствие запасных частей (не про фильтры и колодки). К сожалению мне не повезло и на трассе из под встречного грузовика вылетел камень в лобовое стекло. Ездить можно, но стекло под замену. Обзвонив почти всех дилеров в Ростове, Краснодаре и трёх в Москве понял стёкл и в целом крупных з/ч нет вообще. И заказать пока не возможно. Слушал много разговоров по телефону, что цена примерно 20-25 тысяч рублей и срок доставки от 3 до 5 месяцев, но когда я предлагал приехать оплатить и заказать все сливались. Возможно нужно подождать и после НГ ситуация изменится.
-Головное устройство. Пока это железный кирпич. Прошивки нет, а платить 60 тыс. за левое ПО я не готов.
-Система старт-стоп. Машина когда заводится сильно дёргает вперёд. Настроена отвратительно.
-Управление тягой на малых оборотах. Проблема общая, нажимаешь на газ и…пару секунд там ни кого😀, потом резкий рывок. Со временем приноровился нажимаю посильней и как только начинает набирать отпускаю газ. Но в целом неудобно.
-Глючит электроника. Пару раз не включались задние фонари (после перезапуска машины всё работает), слетают время и дата, сбиваются настройки стеклоподёмников (приходится учить заново).
-Самое бесящее в машине это включение рециркуляции воздуха при включении задней передачи и иногда при включении омывателя стекла, на ходу тоже когда захочет, при том что замечешь когда начинают потеть стёкла, а стёкла потеют очень быстро.
-В целом не понятная работа климата во влажную или холодную погоду, лобовое и заднее стекла потеют моментально, в результате климат включаю почти всегда на стекло и минимум на 3-ку.
-Горячий мотор. Заметил сразу, мотор как камин, можно дом обогреть если открыть капот. Жар отдаёт и в салон. У нас на юге летом это проблема. Жар отдаёт и в салон, летом кондёр пашет на полную.
-Свистит водительское зеркало после 130 км/ч. Хорошо слышно при открытом окне, закрываешь значительно тише. Эта проблема у всех. Здесь явный просчёт инженеров кто "рисовал" зеркала, видимо продуть в трубе денег не хватило😀. Читал в группе двоим ребятам дилер предлагал это место замазать герметиком или залепить скотчем. По мне бред полный, так что сделать ни чего с этим не получится.
Что изменилось за 5000. Машина стала мягче, чуть разработалась подвеска и переход на 18 диаметр сделали своё дело. Ездить стало значительно комфортней. Появился небольшой скрип в районе центральных стоек при переезде крупных неровностей.