В мире кастомных мотоциклов есть мастера, чьи работы выделяются даже среди самых ярких и смелых проектов. Одним из таких мастеров является Бруно Коста из бразильской компании Caffeine Custom. В прошлом году, в честь десятилетия своей мастерской, он решил создать нечто особенное — кастомный мотоцикл Honda CB500F, который стал воплощением дерзости и мастерства.
Клиент Caffeine Custom обратился к Бруно с просьбой создать стильный мотоцикл для коротких поездок и мероприятий. Он хотел сохранить некоторые оригинальные детали, такие как механика и бак, но при этом придать мотоциклу современный и агрессивный дизайн. Для этого был выбран Honda CB500F 1974 года — настоящий столп мира кафе-рейсеров.
Когда мотоцикл прибыл в мастерскую, он находился в плачевном состоянии. Бруно и его команда решили снять все неоригинальные детали и извлечь двигатель из рамы, чтобы приступить к масштабной переделке.
Первым делом подрамник был укорочен, а с остальной части рамы сняты все лишние кронштейны. Затем рама была покрыта свежим чёрным порошковым покрытием. Передняя часть от современной Honda CBR500R была установлена, чтобы придать мотоциклу более агрессивную посадку.
Для проекта были использованы литые диски от Honda NC700, окрашенные в блестящий тёмно-золотой цвет. Они позволили установить более широкую резину Metzeler: спереди — 120/90R17, сзади — 160/70R17. Заднее колесо было значительно шире оригинального, поэтому потребовалось расширить и удлинить маятник, изменить конструкцию задней ступицы, сместить звездочки и модифицировать амортизаторы.
Для создания агрессивного неоклассического стиля были изготовлены новое переднее крыло, кожух фар, задний бампер и боковые крышки. Топливный бак OEM был окрашен в тёплый матовый серый цвет и украшен алюминиевыми эмблемами с гравировкой.
Бак плавно переходит в хвостовую часть с чёрным кожаным сиденьем и специальными задними фонарями, которые напоминают фонари Ford Mustang. Передняя обтекатель закрывает светодиодную фару и обрамляет небольшой спидометр от Drag Specialties. Низко расположенные клипсы оснащены минимальным количеством кнопок, поворотниками Motogadget и рукоятками Rizoma.
Боковые накладки носят чисто эстетический характер — они созданы для того, чтобы заполнить пространство под сиденьем, придав ему лёгкий и спортивный вид.
Двигатель Honda CB500F 1974 года был полностью перебран с использованием как можно большего количества оригинальных деталей. Бруно описывает поиск оригинальных деталей карбюратора как особенно сложную задачу. Двигатель был перебран в соответствии с оригинальными спецификациями, с единственным обновлением в виде электронного зажигания Dyna и новой проводки с мозгами Motogadget.
Двигатель и карбюраторы были окрашены высокотемпературной керамической краской, а некоторые детали отполированы для создания контраста. Комплект выхлопных труб Delkevic из нержавеющей стали был дополнен специальным глушителем, создающим звук, похожий на жужжание рассерженных пчёл-андроидов.
Когда мотоцикл был доставлен клиенту, в его сборку было вложено более 800 часов труда. Результатом стал уникальный кафе-рейсер, который получил прозвище «Дерзкая четвёрка». Этот проект стал ярким примером того, как можно сохранить дух и характер классического мотоцикла, придав ему современный и агрессивный облик.