Mercedes-Benz E63 AMG W211 — это один из самых мощных и харизматичных седанов своего времени. Его 6.2-литровый V8 с компрессором выдавал до 700 л.с. после доработок, делая его настоящим “убийцей суперкаров” на автобанах.
Но не всё так гладко — у этой модели есть серьёзные болячки, которые могут превратить удовольствие от владения в дорогостоящий кошмар. В этой статье разберём, чем хорош W211 E63 AMG и какие у него слабые места.
1. Технические характеристики и мощность
🔹 Двигатель: 6.2L V8 (M156) + компрессор
🔹 Мощность: 514 л.с. (сток) / 650-700+ л.с. (с тюнингом)
🔹 Крутящий момент: 630 Нм
🔹 Разгон 0-100 км/ч: 4.3 сек (в стоке)
🔹 Максимальная скорость: 250 км/ч (ограничена), без ограничителя – 320+ км/ч
🔹 Коробка передач: 7G-Tronic (АКПП)
🔥 Главное достоинство этой версии — компрессор. Он даёт огромную прибавку мощности и моментально разгоняет этот седан до сверхскоростей. В тюнинге Stage 2–3 мотор легко выходит на 700+ л.с., что делает его конкурентом даже для современных спорткаров.
Но за такую производительность приходится платить…
2. Слабые места Mercedes W211 E63 AMG
🔥 1) Проблемный двигатель M156
❌ Основная болезнь этого мотора — износ кулачков распределительных валов.
🔹 Из-за мягкого металла на валах появляются задиры, что ведёт к потере мощности и стуку двигателя.
🔹 Проблема может появиться уже на 80 000–100 000 км, а замена — от 300 000 рублей.
💡 Как избежать?
✅ Использовать качественное масло (и менять его каждые 5-7 тыс. км)
✅ Раз в 30 000 км проверять состояние валов и рокеров
🔥 2) Коробка 7G-Tronic (722.9) не любит нагрузки
❌ Коробка слабовата для такого момента. Если часто давать газ в пол, появляется перегрев, рывки, удары при переключениях.
🔹 Симптомы проблемы:
• Пинки между передачами
• Долгое переключение вверх
• Перегрев масла в коробке
💰 Ремонт гидроблока — от 100 000 руб., замена АКПП — от 250 000 руб.
💡 Как продлить ресурс?
✅ Менять масло в АКПП раз в 40 000 км
✅ Установить дополнительный радиатор охлаждения
🔥 3) Огромный расход топлива
❌ Город — 20-25 л/100 км, трасса — 12-15 л/100 км. Если топить педаль в пол — расход доходит до 30+ л/100 км.
💡 Как немного снизить расход?
✅ Ездить на качественном топливе (не ниже 98)
✅ Следить за состоянием форсунок и катализаторов
🔥 4) Подвеска — дорого и ненадёжно
W211 AMG получил пневмоподвеску Airmatic, которая дарит комфорт, но быстро выходит из строя.
❌ Основные проблемы:
• Компрессор теряет давление
• Пневмостойки лопаются
• Блок клапанов пропускает воздух
💰 Цена ремонта:
• Оригинальный компрессор — 70 000 руб.
• Пневмостойки (4 шт.) — 150 000 руб.
• Замена блока клапанов — 30 000 руб.
💡 Как продлить срок службы?
✅ Не держать машину долго в одном положении (Airmatic теряет давление)
✅ Чаще чистить пневмокомпрессор от грязи и пыли
🔥 5) Кузов и коррозия
Хотя Mercedes W211 имеет оцинкованный кузов, он не вечен. Многие владельцы замечают рыжики на арках, крышке багажника и порогах.
💡 Что делать?
✅ Раз в год делать антикоррозийную обработку
✅ Удалять сколы и царапины сразу
3. Стоимость владения W211 E63 AMG
💰 Цены на W211 E63 AMG (б/у):
• Хорошее состояние — 1.3–1.8 млн рублей
• Живой экземпляр после ТО — 2 млн+ рублей
💰 Средние затраты на обслуживание в год:
• Замена масла в ДВС — от 15 000 руб.
• Масло в АКПП — от 20 000 руб.
• Замена пневмостойки — от 40 000 руб.
• Капремонт двигателя (при задирах) — от 500 000 руб.
🔥 Вывод: W211 E63 AMG — это мощь, эмоции и легендарный звук V8. Но если не следить за его болячками, он может стать “денежной ямой”.
💬 А вы бы рискнули взять этот “заряженный” седан? Делитесь в комментариях!