Декабрь 2001 года. Автомобиль Рено 19 по не установленной причине безумно дорог владельцу. Проблема - попадание масла в систему охлаждения двигателя. Сделано две или три полных переборки двигателя в разных сервисах , заменены все уплотнения и прокладки не по одному разу - результат нулевой. Никакие осмотры, опрессовки и прочие телодвижения результата не давали. Машина оказалась у нас. Естественно разобрали двигатель еще раз и тоже ничего не увидели.
Появилось предположение, что где-то имеется трещина между масляным каналом и полостью охлаждения, которая раскрывается либо в результате затягивания силовых болтов, либо при нагреве. Такую трещину можно обнаружить только опрессовкой легко текучей жидкостью при очень высоком давлении в 100 и более атмосфер.
Были изготовлены многочисленные заглушки для всех масляных каналов.
Поскольку масляные каналы в блоке выполнены простым сверлением, то уплотнить их под высокое давление весьма проблематично. Для решения этой проблемы вход в каждый канал было необходимо рассверлить до ближайшего размера из "нормального ряда" и обработать до требуемой точности и чистоты развертками. После приведения масляных каналов к удобному качеству поверхности были изготовлены заглушки с резиновыми уплотнениями.
Для блокировки заглушек в масляных каналах коренных подшипников была изготовлена труба в размер постелей коренных вкладышей.
Заглушки в постелях распределительного вала ничем не фиксировались.
Опрессовка осуществлялась от пресса для опрессовки дизельных топливных форсунок. Возможное развиваемое давление до 800 атм. Времени с той поры прошло много, поэтому не точно, но на память, при давлении около 250 атм появился керосин в резьбовом отверстии для одного из болтов крепления головки блока.
Пояснение: канал подачи масла в головку блока, резьбовое отверстие для головочного болта и полость охлаждения расположены в непосредственной близости друг от друга. Довольно глубокая трещина соединяла все эти три области и раскрывалась при затягивании болта головки блока.
Устранение неисправности оказалось технически не сложным - расточили отверстие в блоке, нарезали увеличенную резьбу, установили футорку на специальном клее и прошлифовали привалочную плоскость блока.
После примерно двух лет поиска причин проблемы клиент наконец-то уехал, и кажется, довольный.