Мы уже привыкли к Китаю и что он бывает разный: бывает странный и бывает дорогой, бывает с аварийкой на потолке или с автопилотом как у Теслы. В общем, обычно когда встречаешь что-то по настоящему стоящее, то и стоит это ощутимо. Ну а что же там с "нераскрученными" брендами? Мы нашли внутри Китая бренд и модель, у которой цена все ещё "китайская", а вот исполнение уже другого уровня. Причём эта марка связана с Англией. Сегодня поговорим о LEVC L380 и о том, почему это будущий лидер в классе минивенов:
Levc - что за бренд?
LEVC (London Electric Vehicle Company) – это не просто компания, это символ Лондона, переосмысленный в эпоху электрификации. За аббревиатурой скрывается London Taxi Company, производитель тех самых черных кэбов, которые стали визитной карточкой британской столицы.
Но времена меняются, и LEVC не осталась в прошлом. В 2013 году, благодаря китайскому гиганту Geely, компания получила второе рождение. Этот союз не просто вдохнул новую жизнь в бренд, он открыл доступ к передовым технологиям, инновационным разработкам и глобальной сети поставок.
Вклад Geely в LEVC – это не только финансовая поддержка, но и стратегическое партнерство. Платформа SOA, используемая в L380, – это результат совместных разработок инженеров LEVC и Geely, вобравшая в себя лучшие наработки обеих компаний. А ещё, у неё значок в виде лошади 🐎.
Levc L380 внешний вид:
- Передняя оптика: Узкие пиксельные фары – это не просто стильный элемент, это высокотехнологичное решение, обеспечивающее отличную видимость в любых условиях. Пиксельная технология позволяет гибко управлять световым потоком, адаптируя его к дорожной ситуации. Ну а дневные ходовые огни предательски похожи на Лисян)
- Остекление: Огромная площадь остекления – это визитная карточка L380. Панорамная крыша, боковые окна и лобовое стекло создают ощущение безграничного пространства в салоне. По ощущениям, длина панорамы метра два, а заднее стекло нужно мыть шваброй 😂
- Аэродинамика: Несмотря на свою "автобусную" форму, L380 обладает неплохими аэродинамическими характеристиками. Это достигается благодаря обтекаемым формам кузова, спойлеру на крыше и оптимизированному днищу.
- Колесные арки: Широкие колесные арки вмещают 18-дюймовые колеса с шинами 235/60 R18. Шины с высоким профилем обеспечивают комфортную езду и хорошую устойчивость на дороге. Тут не гнались за огромными 20-ми или 21-ми колёсами и сделали выбор в пользу комфорта и это правильно.
- Задняя оптика: Большой и яркий плафон с фактурным наполнением, вроде бы, такого дизайна мы ещё не встречали, это хорошо.
Кузов LEVC L380 доступен в четырех цветах: зеленом, белом, синем и черном.
Levc L380 характеристики:
LEVC L380 построен на модульной платформе SOA (Space Oriented Architecture), разработанной специально для минивэнов и фургонов. Эта платформа обеспечивает высокую гибкость, позволяя создавать автомобили с различными типами кузова, двигателями и трансмиссиями. Кроме того она имеет ну очень много общего с платформой SEA, которая используется в Zeekr 009.
- Платформа SOA:
Высокая прочность кузова, обеспечивающая безопасность пассажиров.
Интегрированная система управления батареей, контролирующая заряд, разряд и температуру батареи. - Двигатели:
Тип: Электрический, синхронный на постоянных магнитах.
Мощность: 272 л.с. (задний привод) / 544 л.с. (полный привод).
Крутящий момент: 343 Н*м (задний привод) / 686 Н*м (полный привод).
Расположение: На передней и задней осях (полный привод). - Батарея:
Тип: Литий-ионная, NMC (никель-марганец-кобальт).
Емкость: 100 кВт·ч / 116 кВт·ч / 140 кВт·ч (в зависимости от комплектации).
Система охлаждения: Жидкостная. - Трансмиссия:
Тип: Одноступенчатый редуктор.
Привод: Задний / Полный. - Подвеска:
Передняя: Независимая, типа McPherson.
Задняя: Пневматическая многорычажная. - Тормозная система:
Тип: Дисковые тормоза на всех колесах.
Тормозной путь со 100 км/ч занимает 35,98 метра. - Системы безопасности:
ABS, EBD, ESP, TCS, HSA, TPMS, ACC, AEB, BSM, LKA, TSR, PA, 360° camera, подушки безопасности 11 шт.
L380 и Zeekr 009 чем отличаются?
LEVC L380 и Zeekr 009, оба родом из концерна Geely, преследуют разные цели на рынке минивэнов. Zeekr 009, построенный на платформе SEA, делает ставку на премиальность, тогда как LEVC более массовый.
- Обе модели предлагают полный привод благодаря двум электромоторам, но вот в LEVC электромоторы взяты от дорестайлинговых моделей Zeekr, тогда как Zeekr 009 уже пережил рестайлинг и получил более мощные моторы.
- LEVC L380, основанный на платформе SOA, делает акцент на просторе и практичности, предлагая 6 или 8 мест против 4 или 7 в Zeekr 009.
- Важным фактором является цена: LEVC L380 с задним приводом начинается от 350 000 юаней, что значительно дешевле, чем Zeekr 009, который предлагается по цене от 494 000 юаней. Обе модели предлагают батареи емкостью до 140 кВт·ч
Levc L380 версии и батареи:
LEVC L380 предлагается в четырех различных комплектациях:
- Базовая версия: .
Задний привод (272 л.с., 343 Нм).
Батарея 100 кВт·ч, обеспечивающая запас хода около 570 км в смешанном цикле. - Средняя версия:
Задний привод (272 л.с., 343 Нм).
Батарея 116 кВт·ч, обеспечивающая запас хода около 675 км в смешанном цикле. - Топовая версия:
Полный привод (544 л.с., 686 Нм).
Батарея 140 кВт·ч, обеспечивающая запас хода около 805 км в смешанном цикле.
Время зарядки:
- Быстрая зарядка (DC, 150 кВт): от 10% до 80% - около 30 минут.
- Медленная зарядка (AC, 7 кВт): от 0% до 100% - около 12 часов.
А может гибрид?
Да, уже вижу негодование некоторых на тему того, что это чисто электрический бус. Да и сам считаю, что в гибридной версии, это был бы ну просто идеальный вариант. Ну и нашим мыслям и мечтам есть ответ, компания пообещала уже в этом году вывести на рынок гибридную версию. Какой она будет, давайте порассуждаем:
Очевидно, что LEVC L380 гибрид будет опираться на технологии концерна и лидеров в гибридных делах - Lynk&Co. Поэтому, с высокой долей вероятности этот минивен получится установку EM-P разных вариаций от Lynk&Co 900:
- Базовая версия: 1,5-литровый бензиновый турбомотор и два электромотора (спереди и сзади), суммарная мощность 721 л.с.
- Средняя версия: 2,0-литровый бензиновый турбомотор (аналогичный Geely Monjaro семейства Drive-E) и два электромотора (спереди и сзади), суммарная мощность 734 л.с.
- Топовая версия: тот же 2,0-литровый бензиновый турбомотор и три электромотора (один спереди и два сзади, по одному на каждое колесо), суммарная мощность 857 л.с.
Levc L380 место сзади и комфорт:
Задний ряд нам интересен больше всего, ведь именно здесь важные пассажиры проводят большую часть времени в пути.
- Эргономика сидений: Сиденья LEVC L380 имеют анатомическую форму и обеспечивают отличную поддержку спины и сами по себе очень мягкие. Сиденья оснащены электроприводом, подогревом, вентиляцией и массажем и широким диапазоном регулировки по направляющим вперёд и назад.
- Отделочные материалы: В салоне используются высококачественные материалы, такие как кожа, алькантара и дерево. Отделка выполнена с вниманием к деталям, но что больше удивило, что кожаная отделка доходит до самого пола. Ты почти не можешь найти места, где что-то было бы обито плохим пластиком или хотя бы просто пластиком, все в коже или алькантаре.
- Система развлечений: Пассажирам второго ряда доступны индивидуальные развлекательные системы с сенсорными экранами, с помощью которых можно смотреть фильмы, слушать музыку, играть в игры или просматривать веб-страницы. Также предусмотрены USB-порты и розетки для зарядки мобильных устройств и не только.
- Шумоизоляция: на уровне, можно спокойно разговаривать, слушать музыку или смотреть фильмы, не отвлекаясь на посторонние шумы.
- Вентиляция: Климатическая система имеет индивидуальные регулировки для каждого ряда сидений.
Levc L380 ощущения за рулём:
Пока я ехал на заднем ряду, я ещё рассуждал что спереди может быть не так комфортно, но покатавшись и там и там скажу точно, комфорта тут с головой. Да и воспринимается он больше и крупнее остальных, вот я смотрю из окна на Дример:
- Динамика: Старт всегда плавный, это добавляет премиальности. Разгон до 100 км/ч занимает около 5.5 секунд в полноприводной версии, что позволяет уверенно ускоряться и совершать обгоны на трассе. На самом же деле, ты просто не веришь, что у тебя есть такой запас по мощности, ты не можешь осознать что эта "махина" настолько быстрая.
- Управляемость: Подвеска обеспечивает отличный баланс между комфортом и управляемостью. Автомобиль уверенно держит дорогу и не кренится в поворотах. Если провести сравнение, то это что-то среднее между Voyah Dream и Zeekr 009. Так же есть регулировка высоты.
- Режимы вождения: LEVC L380 оснащен несколькими режимами вождения, которые позволяют адаптировать автомобиль к различным условиям и потребностям водителя. Режимы включают "Eco", "Comfort" и "Sport". Но не один из них не заставит пассажира сзади чувствовать себя дискомфортно, все в балансе.
- Системы помощи водителю: LEVC L380 оснащен широким набором систем помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль, систему автоматического торможения, систему удержания в полосе движения и систему контроля слепых зон. Так же он умеет парковаться без водителя в салоне, а в Китае доступен полный автопилот.
Levc L380 тариф Бизнес и Ultima:
Zeekr 009 уже катается в топовых тарифах Яндекса и более чем нравится водителям. Автоматические двери, комфорт и премиальность. Тут же, можно получить все это, но по цене ещё ниже. Да и с батареей на 140 кВт, о запасе хода можно не переживать.
Levc L380 цена в России:
Думаю, что можно рассчитывать на плюс-минус стоимость чисто электрических версии Вои Дрим, а это до 10 млн рублей, может быть и 8, нужно обратиться за расчётом к тем, кто ввозит эти авто параллельно.
Конкуренты:
Voyah Dreamer:
Сильные стороны:
- Меньшая стоимость базовой версии
- Гибридная силовая установка
- Широкий список опций
- Узнаваемый дизайн
Слабые стороны:
- Относительно небольшой запас хода на электротяге
- Высокая цена (в топовых комплектациях)
- Меньший, чем у L380, простор в салоне
Zeekr 009:
Сильные стороны:
- Футуристичный дизайн
- Передовые технологии
- Высокая динамика
- Премиальные материалы отделки
- Отличная шумоизоляция
Слабые стороны:
- Высокая цена
- Менее просторный салон, чем у L380
- Ограниченный выбор комплектаций
Toyota Alphard:
Сильные стороны:
- Надежность
- Вместительность
- Проверенный временем автомобиль
- Большая сеть сервисных центров
Слабые стороны:
- Высокий расход топлива
- Высокая цена
- Устаревший дизайн
- Ограниченный выбор опций
Mercedes-Benz V-Class:
Сильные стороны:
- Престижный бренд
- Качественные материалы отделки
- Широкий выбор комплектаций и опций
Слабые стороны:
- Высокая цена
- Высокий расход
- Меньший, чем у L380, простор в салоне