Эта заметка взята из западного источника и, вполне естественно, в ней ни слова о том, что в "первой экономике мира" двадцать миллионов человек живут в этих самых трейлерах. Конечно же, это другое, это был их личный выбор.
Поэтому читаем чуть ли оду этому изобретению:
"В начале XX века появилась уникальная и мобильная форма жилья — так называемые деревянные дома на колесах.
Эти конструкции, в просторечии известные как мобильные дома, предлагают захватывающий взгляд в ушедшую эпоху, открытые дороги манили поколение, жаждущее приключений.
Концепция мобильного проживания не была чем-то новым в ту эпоху. Однако именно в начале 20-го века она приобрела значительную популярность.
Сочетание таких факторов, как улучшение транспортных систем, экономические возможности и стремление к более подвижному образу жизни, привело к появлению деревянных домов на колесах.
Семья перед своим домом на колесах.
В 1910 году Смитсоновский институт присудил звания первого в стране транспортного средства для отдыха автомобилю Touring Landau Пирса Эрроу.
В модели Touring Landau использовался запатентованный механизм сцепки с пятым колесом, который был постоянно прикреплен к автомобилю.
Модель была представлена в Madison Square Garden и предлагалась публике за $8250. В ней есть телефонная линия для соединения прицепа с водителем и ночной горшок.
До 1920-х годов самым распространенным автомобилем был Ford Model T, а автодома приходилось строить на заказ. В 1923 году на шасси Ford Model TT был построен дом-автомобиль Nomad.
Он принадлежал писателям Джону Стэнтону и Мэри Чепмен, которые владели им в течение 47 лет и объездили на нем 24 штата.
В том же году Airstream Trailer Co. выпустила Clipper, с клепаным алюминием, напоминающим самолет. Он мог спать четыре человека и перевозил запас воды.
В 1937 году стал популярен трейлер-слеза, в котором спали двое. В 1938 году итальянский исследователь, капитан Аттилио Гатти, заказал две «яхты для джунглей» для своих путешествий в Африку.
На яхтах для плавания в джунглях имелись вагон-ресторан, бар, две спальни, освещение и телефон.
Однако обитатели этих мобильных домов были по своей природе находчивы.
Деревянные дома на колесах начала XX века — это больше, чем просто жилища на колесах; они представляют собой уникальную главу в истории Америки.
Они символизируют время, когда люди были готовы отказаться от традиционного образа жизни ради острых ощущений от открытой дороги и связанных с ней связей с обществом.
Великолепный автобус Рэя Конклина, президента New York Motorbus Company, 1915 год.
Евангельский вагон № 1, построенный Уильямом Даунером в Глассборо, штат Нью-Джерси, в конце 1910-х годов.
Доктор А.А. Фостер и его семья в автотуристическом лагере, около 1920 года.
Ford Model T начала 1920-х годов.
На шасси Ford TT.
Немецкий загородный дом на колесах, 1922 год.
Путешествующий священник с крошечным церковным вагончиком, с крошечным органом внутри и складной колокольней на крыше, 1922 год.
Изысканный самодельный автодом, построенный на шасси грузовика Ford Model TT в Огайо, 1924 год.
У. М. О'Доннелл и его семья в своем «авто-бунгало», 1926 год.
Семья Берн (Джун и Фаррар) и их переезд, 1929 год.
Самодельный автомобиль Чарльза Миллера с красивым участком газона, 1930 год.
Ford Model A Traveler, 1931 год.
Яхта «Джунгли» была создана и использовалась в качестве роскошной квартиры итальянским исследователем командором Аттилио Гатти и его женой, которые много путешествовали по африканскому Конго.
Ford Model A Traveler, 1931 год.
(Фото предоставлено: tincantourists.com / Винче Миклош через Gizmodo и Агентство актуальной прессы / Wikimedia Commons / Pinterest / Flickr).