Начало 2025 года стало непростым для китайских автобрендов Kaiyi и SWM в России. Несмотря на локализацию производства в Калининграде, продажи остаются низкими, а разрыв сотрудничества с крупным дилером «Рольф» породил слухи о скором уходе марок с российского рынка.
На этом фоне СМИ заговорили о рекордных распродажах. Корреспондент Autonews.ru отправился в московские автосалоны, чтобы проверить, как обстоят дела на самом деле.
«Цены выросли, но спрос есть»: автосалон Paleton на МКАД
Дилерский центр Paleton, объединяющий шоу-румы Kaiyi и SWM, встретил журналистов пустующими залами. Несмотря на заявления менеджеров об устойчивом спросе, на парковке оставались нераспроданные машины 2023 года.
Kaiyi: распродажи и подвохи
Самый доступный кроссовер Kaiyi X3 (от 2,2 млн рублей) оказался недоступен — по словам продавца, все экземпляры «разобрали клиенты». Вместо него предлагали X3 Pro 2023 года за 1,91 млн рублей (с учетом кредита или трейд-ина), что на 600 тыс. рублей ниже официальной цены. Однако при оплате наличными стоимость переваливала за 2 млн.
Флагманский X7 Kunlun Luxury с двухлитровым двигателем продавался за 3 млн рублей (против 3,47 млн на сайте). «Других вариантов нет», — разводил руками менеджер, игнорируя вопросы о новых поставках.
SWM: «итальянский стиль» и тест-драйвы со скидкой
В соседнем зале SWM дела обстояли оживлённее: в наличии были все модели 2024 года. Бюджетный кроссовер G01 с роботом оценили в 1,74 млн рублей, а его «спортивную» версию G01F — в 2 млн. Однако выяснилось, что часть машин — бывшие тестовые: G01 с пробегом 1 тыс. км предлагали за 1,69 млн.
«За эти деньги вы получаете панорамную крышу, климат-контроль и мультимедийную систему. Переплачивать за ненужные опции не стоит», — убеждал продавец, настаивая на тест-драйве.
«Автомир»: Kaiyi распроданы, покупайте Kia
В дилерском центре «Автомир» от Kaiyi не осталось и следа. «Последний X3 продали на прошлой неделе», — сообщили на ресепшене. Вместо китайских машин менеджер активно продвигал Kia и Toyota из параллельного импорта.
«Это достойная альтернатива», — настаивал он, избегая комментариев о будущем Kaiyi.
«Мэйджор Авто»: экстремальные скидки на остатки
На Новорижском шоссе ситуация оказалась иной. В «Мэйджор Авто» базовый Kaiyi X3 Comfort с вариатором продавали за 1,65 млн рублей — на 550 тыс. дешевле официального прайса. «Таких осталось две штуки. За эти деньги даже «Москвич» не купите», — пояснил менеджер. X3 Pro предлагали за 1,85 млн, подчеркивая, что скидки — инициатива дилера, а не производителя.
Выводы: распродажа или прощание?
Поездка по дилерам выявила противоречивую картину. С одной стороны, скидки до 30% и распродажи остатков выглядят как попытка удержаться на рынке. С другой — отсутствие новых поставок, переход дилеров на параллельный импорт и непроданые машины 2023 года намекают на更深ие проблемы.
Пока SWM сохраняет присутствие, делая ставку на «адекватные цены», судьба Kaiyi висит на волоске. Экстремальные скидки могут быть последним рывком перед уходом. Покупателям же остается взвесить риски: даже привлекательная цена не гарантирует доступность запчастей и сервиса в будущем.
Одно ясно точно: китайские бренды, некогда триумфально вошедшие в Россию, сейчас борются за выживание. И исход этой борьбы определит, останутся ли Kaiyi и SWM в списке игроков или канут в историю как «гости на час».