История двигателей Cummins: Скромное начало

Часть 2. Скромное начало

Через друга в Nordyke и Marmon Клесси был нанят гонщиком Рэем Харроуном , который участвовал в ныне знаменитой гонке Marmon-Wasp в первой в истории гонке Indianapolis 500, также известной как кирпичный завод. Ее прозвали «Кирпичным заводом», потому что 2,5-мильная трасса была полностью сделана из кирпича. Клесси был частью команды пит-стопов и внес много предложений по улучшению скорости и управляемости автомобиля. Клесси стал частью истории; первую в истории гонку Indianapolis 500 в 1911 году выиграл Рэй Харроун и команда, управлявшая Marmon Wasp 1911 года . У автомобиля было первое в истории зеркало заднего вида, которое помогло выиграть гонку . Клесси пронес это чувство выполненного долга с собой на всю оставшуюся жизнь и подстегнуло его любовь к гонкам. История двигателей Cummins пропитана гонками и сыграла свою роль в развитии компании.

Именно во время работы с Рэем Харроуном и The Marmon Motor Company Клесси привлек внимание Уильяма Ирвина. Ирвин был финансовым спонсором гоночной команды Харроуна и венчурным капиталистом в районе Колумбуса, штат Индиана. Ирвин заметил, что у Клесси есть талант ко всему механическому, и придумал способы помочь молодому Камминсу. Клесси подрабатывал, работая шофером и механиком у Ирвина. Клесси произвел на Ирвина впечатление, построив прототип бензинового двигателя в гараже Ирвина с нуля в 1915 году. Ирвин и Клесси работали над механическими проектами в начале 1900-х годов, в конечном итоге решив самостоятельно строить двигатели для местных фермеров. Дружба между Клесси и Ирвином продлилась всю жизнь.

Ирвин и Камминс впервые познакомились с дизельными двигателями в 1918 году, когда они стали свидетелями импорта голландского двигателя от производителя RM Hvid Company во время тура по Соединенным Штатам. Камминс и Ирвин были впечатлены новой технологией (изобретенной всего 19 лет назад Рудольфом Дизелем) и искали способ распространения двигателей Hvid среди клиентов в Америке. После поездки в Нидерланды Ирвин и Камминс получили лицензию на продажу двигателей Hvid в Соединенных Штатах. Также помогло то, что Ирвин был национальным директором Министерства торговли Соединенных Штатов и помог организовать сделку.

В 1919 году, получив 10 000 долларов от Ирвина, в Колумбусе, штат Индиана, была основана компания Cummins Engine Company. Камминс выпустил переработанный двигатель Hvid мощностью 8 л. с. с собственными усовершенствованиями. Компания заработала достаточно денег, чтобы покрыть расходы на эксплуатацию. К 1921 году Cummins успешно получила 2 из 33 поданных патентов на улучшение топливной экономичности и коллекторной технологии для лицензированных двигателей Hvid.