Когда я выбирал компактный кроссовер, у меня был один главный критерий – не хочу головной боли с ремонтом. Так что мой выбор пал на Geely Coolray: динамичный, хорошо оснащённый и относительно недорогой. Прошло уже 78 000 км, и сейчас расскажу честно, стоит ли его брать, какие были поломки и вообще, как он себя ведёт в реальной жизни.
Как я эксплуатирую Coolray
- Год выпуска: 2022
- Двигатель: 1.5 л, 150 л.с., турбо
- Коробка: 7-ступенчатый робот (DCT)
- Среднегодовой пробег: 50 000 км (50% трасса, 50% город)
- Эксплуатация: каждый день, работа + поездки с семьёй, иногда дальние маршруты
Сразу после покупки сделал антикор. Хоть завод и заявляет, что металл хорошо защищён, но лучше перебдеть, чем потом искать ржавчину. Спустя почти два года кузов в идеале, но конечно, не без нюансов.
Какие поломки были за 78 000 км?
- Замена лобового стекла на 23 000 км – поймал камень на трассе, пошла трещина.
- Поломка стеклоподъёмника на водительской двери на 40 000 км – заменили по гарантии.
- Ошибка по датчику давления масла на 50 000 км – опять по гарантии.
- Тормоза: передние колодки менял два раза – на 35 000 км и 70 000 км, задние – один раз на 60 000 км.
- Стойки стабилизатора – поменял на 75 000 км (начали стучать).
Самое главное – роботизированная коробка жива и не пинается, но я строго меняю масло каждые 30 000 км.
Что с салоном спустя 78 000 км?
Многие боялись, что китайский салон быстро износится, но могу сказать – держится хорошо.
- Сиденья: не просели, кожа не потрескалась, но боковая поддержка начала приминаться.
- Пластик на передней панели: быстро собирает царапины, особенно возле КПП.
- Руль: лёгкие следы износа, но не облез.
- Мультимедиа: периодически нужно перезагружать, но работает без зависаний.
Салон в целом не скрипит, что для китайца – приятный сюрприз.
Как обслуживал и во сколько обходится содержание
ТО-1 (10 000 км) у дилера: масло + фильтры.
ТО-2 (20 000 км): масло, тормозная жидкость.
ТО-3 (30 000 км): масло + масло в коробке (решил не рисковать).
ТО-4 (40 000 км): свечи зажигания.
ТО-5 (50 000 км): масло, фильтры, чистка радиатора.
ТО-6 (60 000 км): охлаждающая жидкость, задние тормозные колодки.
ТО-7 (70 000 км): передние колодки + диски.
В целом, особых вложений нет, всё по плану.
Стоит ли брать Geely Coolray с пробегом?
Если нужен стильный, динамичный и комфортный кроссовер, то Coolray – отличный вариант. Главное – обслуживать по регламенту.
Плюсы:
Стильный дизайн – даже сейчас смотрится свежо.
Достаточно мощный мотор – 150 л.с. хватает для обгонов и динамичной езды.
Богатая комплектация – мультимедиа, камеры, адаптивный круиз (в топе).
Салон держится хорошо, не разваливается.
Реальный расход в городе 7-9 литров, на трассе 5-6.
Минусы:
Жёсткая подвеска – комфортом не радует.
Роботизированная коробка требует аккуратного обращения.
ЛКП слабое – сколы появляются быстро.
Вывод
Geely Coolray за 78 000 км пробега не доставил мне больших проблем. Главное – не лениться с обслуживанием. Двигатель и коробка в порядке, ездит бодро, салон не рассыпался.
Стоит ли брать на вторичке? Да, если:
- Есть понятная история машины.
- Это не тачка из такси.
- Обслуживался по регламенту.
Перед покупкой обязательно проверяйте историю, состояние коробки и мотора. Если всё ок, Coolray – реально хороший вариант.
А у вас был опыт с Geely Coolray? Какие плюсы и минусы заметили? Давайте обсудим в комментариях!