Зазор на новой свече зажигания установлен и отрегулирован при производстве устройств. Зазор усреднённый (для инжекторных двигателей составляет 1.0 - 1.5мм.), чтобы подходил под любой тип двигателя. В руководстве по эксплуатации для каждого авто прописан свой идеальный зазор на свече, который подходит под конкретный ДВС, и здесь уже дело хозяйское, будет владелец выставлять его при установке, предположим, на свечах для замены, или нет. Как правило, никто с новыми свечами до такой степени не заморачивается, устанавливают свечи с заводским зазором и ездят так.
Но, как показала практика, в процессе эксплуатации автомобиля зазор свечи либо увеличивается, либо, уменьшается, т. е. начинает отличаться от нормы, из-за чего в работе ДВС появляются незначительные перебои (возникают пропуски зажигания из-за чего автомобиль теряет в динамике, расход бензина увеличивается). В это время и наступает момент, когда владелец начинает задумываться о корректировке зазора. А вот как его правильно выставить, если он стал отличаться от нормы, и поговорим в данной статье.
При длительной эксплуатации свечей зажигания одной из причин, почему зазор свечи стал отличаться от нормы, является элементарный износ электродов. Электрический разряд и его высокая температура приводят к потере металла в зоне горения дуги, что приводит к увеличению зазора между электродами.
В этом случае надо лишь приблизить электроды друг к другу. Как это правильно сделать? Для начала, убедиться какой зазор лучше всего подходит к данному двигателю (почитать инструкцию). Затем взять специальный щуп для измерения зазоров (предварительно выбрать необходимую толщину пластинки, согласно инструкции), вставить её между электродами (центральным и боковым).
В случае обнаружения свободного хода пластинки, убрать её и небольшим молоточком аккуратно подбить по краю бокового электрода, сокращая расстояние. После этого, той же пластинкой вновь проверить получившийся зазор, при необходимости, манипуляцию повторить, выставляя зазор.
Второй из причин, почему зазор стал отличаться от нормы, является образование отложений на электродах. Длительная работа двигателя на ХХ (холостом ходу), слишком богатая топливо воздушная смесь, плохое качество бензина — всё это приводит к уменьшению зазора между электродами.
Привести маленький зазор к норме (скорректировать), тоже достаточно просто, хотя, не следует разгибать электроды сразу же, после проведённых замеров пластинкой. Раз на электродах свечи образовался нагар (отложения, как правило с определённым содержанием углерода, который начинает пропускать напряжение и коротить искру), то свечу в данном случае, надо сначала почистить от нагара. Делается это очень просто, надо взять ненужную ёмкость (можно чистую банку из-под консервы), налить в неё стакан кипятка и такое же количество ортофосфорной кислоты. Поместить загрязнённую свечу/свечи и уже через 5 минут (если нагар действительно содержал углерод), то свеча начинает как бы кипеть (так удаляются углеродистые отложения). После свечу промыть водой из под крана и тщательно просушить (можно на батарее). Многие чистят свечи в Димексиде, но этот раствор помогает частично.
Только после этого, можно выставлять зазор. Как правило, у многих автолюбителей нет специального приспособления, чтобы отодвинуть боковой электрод от центрального, в этом случае, можно воспользоваться шлицевой отвёрткой. Жало вставить между электродами и аккуратно приподнять боковой электрод, по возможности не касаясь центрального изолятора. Такими простыми способами легко выставить зазор на свече зажигания, если он стал отличаться от нормы. Как вы выставляете зазор на свечах, делитесь в комментариях. Поставьте «лайк» и подпишитесь на канал «АвтоГараж». Пост на похожую тему: Как свечу зажигания затянуть без динамометрического ключа: лёгкий способ выдержать точный момент затяжки