Четвертая и заключительная (пока что) статья из цикла "а чем там у соседа?" посвящена маленькой но гордой островной Японии, поскольку для жителей большей части нашей страны восточнее Урала тематика праворульных автомобилей является крайне близкой, а словосочетание "б/п" (без пробега) не менее благозвучно, чем слово "аванс". Про то, что творилось в прошлом отчетном периоде "звездно-синем" (Евросоюз) и "звездно-полосатом" (США) макрорегионах мы уже рассказывали здесь:(https://dzen.ru/a/Z58x2Vn1jEBwqxNu?share_to=link) - Топ 10 Европа
и здесь (https://dzen.ru/a/Z6INLm4cB1HkDHSn?share_to=link) - Топ 10 Америка.
Происходящее в автомобильной жизни граждан Южной Кореи и вовсе практически не всколыхнуло интереса у аудитории, хотя их десятка лучших дает некоторые поводы пораскинуть мозгами (если не читали то здесь https://dzen.ru/a/Z6MwLw0SCwzpsqID?share_to=link).
Пока с какой-либо из сторон окончательно не поставили большую и жирную точку в самой возможности легально ввозить в Россию праворульные японские автомобили можно быть уверенным в том, что спрос на подобные варианты будет и будет устойчивым, и скорее всего завозить в основном будут самые массовые автомобили, за которые кровной "йеной" проголосовал японский труженик, поехали - модели и количество проданных новых экземпляров:
10-е место.
Toyota Voxy - 70636 штук.
Открывает рейтинг самых продаваемых новых автомобилей в Японии минивэн от Тойоты - Вокси в последнем поколение (кузов R90). Этот автомобиль встал на конвейер в 2022 году. Этот семи или восьмиместный автобус по прежнему занимает места не больше, чем рядовой крупный седан (габаритные размеры (Д.Ш.В.) 4,69 х 1,73 х 1,89 м, колесная база — 2,85 м), а посему отлично подходит на роль семейного автомобиля, если не хочется превращать придомовую парковку в филиал автовокзала (с крупными леворульными автобусами без приставки "микро"). Автомобиль предлагается в варианте с передним или полным приводом, причем и для обычной бензиновой и для гибридной версии. В первом случае под капотом будет уже знакомое по 70-й Камри М семейство, а конкретнее - М20А-FKS объемом 2.0 литра, развивающий 170 л.с., в сочетании с вариатором. Гибридная установка вновь позаимствована из Приуса - хорошо знакомый всем любителям правых рулей 2ZR-FXE на 98 л.с. и два (передний привод) или три электромотора (если привод полный). Схема параллельного гибрида от Тойоты проверена годами и весьма надежна.
9-е место.
Honda Vezel - 75424 штуки.
Кроссовер Везел с кузовным индексом RV это второе поколение модели и выпускается он с 2021 года. В 2024 году как раз произведен рестайлинг. Автомобиль поставляется и неяпонские рынки, но там носит наименование HR-V. По законам жанра базируется все на платформе Honda Fit, но при этом имеет высокий клиренс и больше места в салоне и багажнике. На выбор бензиновая либо гибридная версия. С бензиновым авто - все предельно просто, там под капотом ютится 1,5-литровый безнаддувный двигатель L15Z выдающий 118 л.с. и 142 НМ крутящего момента в паре с вариаторной коробкой передач. Гибрид гораздо интереснее - он включает в себя бензиновый 1,5 двигатель LEC мощностью 106 л.с., редуктор, электромотор и тяговую батарею с возможностью подзарядки от внешнего источника. Данная система носит наименование I-MMD и встречается в том числе на модели CR-V. В городском режиме на небольших скоростях движения машина может ездить и только на электротяге, в смешанном режиме автомобиль движется на электромоторе, но используется бензиновый ДВС в качестве генератора, а при движении с постоянной высокой скоростью (например по трассе) двигатель сцепляется с ведущими колесами с помощью муфты прямого включения, имитирующей движение на высшей (скажем 6-й передаче). Кроме того на версиях с полным приводом используется кардан и задний редуктор, а не дополнительный "чахлый" электромотор на задней оси.
8-е место.
Toyota Alphard - 79374 штуки.
На восьмой позиции закрепился самый желанный праворульный (да и леворульный тоже) флагманский автобус от Тойоты, которая, согласно поговорке "делает вещи" - четвертое поколение Альфарда в кузове H40 сей тезис подтверждает. Кстати, автомобиль остался по прежнему в легковых габаритах (Д.Ш.В. - 4,99 х1,85 х 1,93 м), иные седаны занимают больше места на дороге. Колесная база 3 метра, огромный салон предоставляет достаточно пространства для семерых взрослых седоков. Четвертый Альфард лишился мощного V6 на 3,5 литра, и теперь купить его можно либо с 2,5-литровой атмосферной четверкой 2AR-FE (которая стояла еще на Камри 50/55) на 182 л.с., являющейся пожалуй одним из самых надежных двигателей современности вообще и у Тойоты в частности, с вариатором, либо в варианте гибрид - с 2,5 литровым A25A-FXS на 190 или 177 л.с. реализованный по параллельной схеме, опять же как у Приуса. В случае с 4wd заднюю ось приводит отдельный электромотор мощностью 40 кВт, который поможет тронуться с места на скользкой дороге и не более того, зато расход топлива производитель обещает совершенно сказочный - до 6,1 литра на 100 км.
7-е место.
Nissan Serena - 80899 штук.
Представитель древнего рода ниссановских микроавтобусов Серена уже в шестом поколении стоит на конвейере с 2022 года. Как когда-то давно с моделью Теана, компания постаралась сделать из семейного или служебного вэна изысканную "штучку". Действительно по части экстерьера с многоэтажной передней оптикой и интерьера с сенсорным всем, до чего может дотянуться рука пользователя ей пожалуй и в этот раз удалось переплюнуть конкурентов. Никаких многолитровых моторов и на сей раз Серене не досталось - бензиновая версия довольствуется старым и хорошо уже примелькавшимся на всех континентах атмосферником MR20DD с прямым впрыском топлива на 150 л.с., коробка передач только вариатор, что с передним, что с полным приводом. Гибрид в отличии от Тойоты здесь последовательный, что здорово с точки зрения отсутствия в привычном понимании коробки передач. Бензиновый генератор прибавил в объеме, относительно прошлого поколения С27 и теперь это 1,4 литра на 98 л.с. (HR14DDe). Вроде бы и немного, но ведь за вращение колес отвечает электромотор на 120 кВт мощности, выдающий до 315 НМ крутящего момента, так что по динамике разгона этот автомобиль способен потягаться с прежними 3,0-литровыми бензиновыми мастодонтами повышенной вместимости. Расход топлива - умеренный. Машина не крупная, что в городе, что в тесном дворе проблем не будет (Д.Ш.В. 4,81 x 1,72 x 1,88 м).
6-е место.
Toyota Prius - 83485 штук.
На шестом месте расположилась еще одна гибридная конструкция именитого концерна, чьей основной задаче (такое впечатление) было заткнуть рты всем тем "гибридоненавистникам", кто привык попрекать Приус за его внешний вид (справедливости ради вплоть до 3-его поколения основания на то действительно были). Из автомобиля который можно не купить за его внешность, к своему пятому поколению (60-й кузов) Приус стал той машиной, которую можно купить только за дизайн. Впервые в истории модели покупателя не обделили возможностью выбрать варианты силовых установок - теперь доступны версии на 1,8 и 2.0 литра. В первом случае Вы получите заслуженный 2ZR-FXE на 98 бензиновых л.с., а во втором более современный M20A-FXS. Оба варианта доступны как с передним, так и с полным приводом. Дорожный просвет в низшей точке, кстати 150 мм - что даже несколько больше, чем на многих современных легковых машинах.
5-е место.
Honda Freed - 85368 штук.
Быстро наводнивший, благодаря своей неубиваемости, российский вторичный рынок праворульных авто минивэн Freed в 2024 году сменил поколение с GB на GT. В статистике учтены продажи и того и другого. Рецептура успеха прошлых генераций сохранена полностью, автомобиль выпускается в вариантах на 5,6 или 7 посадочных мест. Двигателей два - чисто бензиновый L15D на 118 л.с. с вариатором, передним либо полным приводом, либо гибридный вариант, который в отличии от "гибридов" первого поколения теперь смело можно писать без всяких кавычек - тяговый электромотор на месте, и ездить на электротяге позволяет (бензиновый лошадей в таком варианте 106 с 1,5 литров рабочего объема). А, для любителей поднимать автомобиль проставками, производитель заранее предусмотрел версию Crosstar - чуть выше и с защитными пластиком по бортам и аркам.
4-е место.
NIssan Note - 101766 штук.
На четвертой позиции представитель бюджетного сегмента автопрома Японии - Ниссан Нот в кузове Е13. Третье поколение модели, начинавшейся как "компактвэн" осталось только на внутреннем Японском рынке (даже в Китае их нет). В прошлом году модели стукнуло 4 годика, из который 1 уже выпускается обновленная рестайлинговая версия. Несмотря на то, что автомобилям от поколения к поколению полагается раздаваться вширь, ввысь и "вдлинь" третий Нот оказался даже слегка компактнее предыдущего (Д.Ш.В. 4,06 x 1,70 x 1,54 м). Кроме того, линейку агрегатов изрядно проредили - ликвидировав сугубо бензиновые версии в атмосферном и компрессорном варианте. Не особо и жалко, с учетом того, что единственный ненадежным узлом во всем предыдущем ноте оказался полагающийся бензинкам вариатор, имеющий наглость "не вывозить" даже малообъемные моторы. Теперь коробки передач нет, и проблем нет тоже. Гибрид относится к схеме последовательных, в качестве генератора хорошо известный и зарекомендовавший себя цепной HR12DE на 82 л.с. с опциональным полным приводом. Расход топлива естественно смехотворный, а разгонная динамика наоборот.
3-е место.
Toyota Sienta - 111090 штук.
Компактный семиместный минивэн Сиента от Тойоты от поколения к поколению эволюционировал - от по-детски открытого всему миру круглоглазого NCP в первом поколении (что безуспешно пытались исправить в ходе рестайлинга) до того, что имеем на сегодняшний день. Кузов MXP это третья реинкарнация модели, внешне автомобиль стал солиднее, сохранены и боковые сдвижные двери, а вот под капотом солидности явно убавилось - отминусовался один цилиндр. От Yaris на чьей платформе сверстали новую Сиенту последней достался трехцилиндровый 1,5 литровый двигатель M15A-FKS, атмосферный, выдающий 120 л.с. с вариатором и приводом сугубо на переднюю ось. Хотите помощь задней оси в зимний сезон - тогда смотрите в сторону гибрида, где та же адаптированная 1,5-ка н 91 л.с. трудится в команде с редуктором (который упорно именует "электровариатором"), инвертором, тяговым электромотором (или двумя) и батареей. Средний расход обещают на уровне 4 литра на 100 км или даже меньше, и уже совсем скоро это можно будет проверить - автомобиль выпускается с 2022 года.
2-е место.
Toyota Yaris - 166162 штуки.
Призовой подиум на внутреннем японском рынке, также как в России или в Европе представляет собой торжество экономии (или лучше сказать экономичности), но не выглядит настолько бюджетно как первое место в нашем Топ-10 или почти весь "Еврочарт". Тойота Ярис - 10я строчка европейских продаж 2024 года у себя на родине уверенно закогтился на второй позиции. Наименование Ярис компактная Тойота несет с 2019 года и предстает в двух ипостасях - компактного экономичного пятидверного хэчтбэка, либо трехдверки, причем очень даже злой трехдверки в версии GR. В отличии от прижимистых бюргеров Старого Света, в Японии базовый литровый Ярис идет только с вариатором, а механика становится доступна с 1,5-литровым M15A-FKS на 120 л.с. Вариаторная машина может дополнятся приводом на все 4 колеса.
А спортивная версия после рестайлинга порадует ценителей 1,6-литровым трехцилиндровым турбомотором G16E-GTS из которого сумели выдавить феноменальные 304 л.с. и 400 НМ крутящего момента. Такие версии бывают только полноприводными. Любителям хардкора "отсыпали" шестиступечатой механики, а для остальных работает 8-скоростной классический автомат.
И на этой феноменальной ноте перейдем к первой позиции - самой продаваемой новой машине в Японии в 2024 году.
1-е место.
Toyota Corolla - 166956 штук.
Рестайлинг 12-го поколения Короллы, дебютировавшего еще в 2018 году, продолжает уверенными тиражами шагать по стране восходящего солнца. На выбор три варианта кузова - седан, хэчтбек, универсал с присущим каждому из них набору силовых установок - так седан теперь это либо гибрид на 1,8-литровом 2ZR-FXE, либо трехцилиндровая полторашка M15A-FKS (как на Ярисе) на 120 л.с., универсал может иметь полный привод. Без "трех горшков" обходится только вариант с коротким задним свесом - гибрид, либо 170-сильный M20A-FKS (как на микроавтобусах Вокси/Ной). Все бензиновые "гражданские" Короллы теперь с вариаторными трансмиссиями.
А какой из этих праворульных японцев выбрали бы для себя Вы? Как всегда ждем Ваших комментариев под статьей.
Ну а в случае, если Вы из разряда теоретических изысканий уже переходите к практическим шагам в поиске подержанного автомобиля, приглашаем посетить сайт РДМ-Импорт чтобы посмотреть ассортимент моделей в наличии, найти себе машину по душе и оформить заявку. Также вы можете связаться с нами по телефону 8 (905) 954-00-22 — поможем подобрать автомобиль и ответим на все вопросы.