Продолжим рассказ о названиях (именах на борту) современных пассажирских теплоходов.
09 февраля по новому стилю будет отмечаться очередная годовщина со дня рождения Василия Ивановича Чапаева – героя Гражданской войны и многочисленных анекдотов.
Родился будущий полководец в 1887 году на территории нынешней столицы Чувашской республики города Чебоксары, а тогда это была деревня с названием Будайка. В 1974 году на меcте Будайки в Чебоксарах открылся музей Василия Ивановича. В 1986 году на территории музея восстановили дом семьи Чапаевых. А на историческом месте, где находился дом Чапаевых в Чебоксарах находится памятный камень.
Погиб начдив в 1919 году. В 1922 комиссар дивизии Дмитрий Фурманов напишет о Чапаеве книгу, а в 1934 году на экраны выйдет художественный фильм братьев Васильевых с Борисом Бабочкиным в главной роли.
Но, перейдем к теплоходу. Теплоход «Василий Чапаев» был построен в 1964 году в Венгрии по проекту 305 (такой же как и «Павел Миронов», «Александр Свирский», «Бородино», «Григорий Пирогов» о которых я рассказывал ранее). С самого начала теплоход получил имя прославленно начдива и по распределению отправился на работу в Волжское пароходство с портом приписки в г.Астрахань. В 1981 году т/х «Василий Чапаев» был передан в Уфу в Бельское речное пароходство. До 2004 года он совершал круизы из Уфы до Астрахани, Ростова-на-Дону, Москвы и Перми.
С 2004 по 2019 год владельцем теплохода был компания «Инфофлот». За время своей работы теплохода «Василий Чапаев» совершил несколько экспедиционных рейсов в ходе которых «проложил» дорогу для круизных туристов на реки Сура (с 2007 года), Вятка (с 2011 года), Ветлуга (в 2011 году) и др. Здесь надо отдать должное, что в случае с Сурой «Василий Чапаев» оказался первопроходцем в части круизов по этой реке. В 2007 году теплоход всего лишь немножко сунул свой нос на Суру (10 км от устья), а в 2009 году уже совершил круиз до города Ядрина. В советское время по Суре до Ядрина поднимались грузовые теплоходы типа «Шестая пятилетка» проекта 576 грузоподъемностью 2000 т. с осадкой 2,85 м. В основном это происходило в весенний период, во время паводка.
С начала 1980-х годов регулярные пассажирские и туристический перевозки на Вятке были прекращены, несмотря на более чем столетнюю историю судоходства по этой реке. В распоряжении жителей остались только небольшие прогулочные катера, да «паромные» переправы. И вот в 2011 году т/х «Василий Чапаев» впервые с 1982 года совершил рейс по реке от устья до города Вятские Поляны, а 2013 году он уже смог подняться вверх по реке до городов Уржум и Советск.
После «Василия Чапаева» на Вятку уже потянулись и все остальные компании, в распоряжении которых были похожие теплоходы 305 проекта. А вот 2021 году на Вятку уже зашел большой четырехпалубный теплоход 302 проекта «Лебединое озеро».
С 2011 по 2014 год капитаном т/х «Василий Чапаев» был Урал Фауатович Ямалетдинов, что неизбежно порождало не очень веселые каламбуры, что-то вроде: «Теплоход называется «Чапаев», а капитана зовут Урал. Что за намеки?» С этого года Урал Ямалетдинов возглавляет экипаж т/х "Павел Миронов".
В 2019 году теплоход приобрело Камское речное пароходство и с 2021 года совершает круизы от пермского туроператора «Кубань».
Так в навигацию 2025 года предлагаются следующие круизы на т/х «Василий Чапаев»
16.05 - 17.05 (2 дня) Пермь – Пермь
17.05 - 21.05 (5 дней) Пермь – Чайковский – Елабуга – Сарапул – Пермь
22.05 - 30.05 (9 дней) Пермь – Сарапул – Уфа – Бирск – Агидель – Елабуга – Чайковский – Пермь
31.05 - 06.06 (7 дней) Пермь – Чайковский – Елабуга – Казань – Нижнекамск – Пермь
06.06 - 08.06 (3 дня) Пермь – Березники – Пермь
08.06 - 12.06 (5 дней) Пермь – Чайковский – Нижнекамск – Сарапул – Пермь
13.06 - 14.06 (2 дня) Пермь – Пермь
15.06 - 23.06 (9 дней) Пермь – Чайковский – Елабуга – Болгар – Тетюши – Ульяновск – Нижнекамск – Сарапул – Пермь
24.06 - 27.06 (4 дня) Пермь – Чайковский – Сарапул – Оса – Пермь
27.06 - 29.06 (3 дня) Пермь – Чайковский – Пермь
30.06 - 08.07 (9 дней) Пермь – Сарапул – Елабуга – Казань – Чебоксары – Мариинский Посад – Тетюши – Нижнекамск – Чайковский – Пермь
09.07 - 13.07 (5 дней) Пермь – Чайковский – Сарапул – Елабуга – Пермь
13.07 - 25.07 (13 дней) Пермь – Елабуга – Тетюши – Винновка – Усовка – Саратов – Балаково – Самара – Ульяновск – Болгар – Нижнекамск – Чайковский – Пермь
25.07 - 27.07 (3 дня) Пермь – Березники – Пермь
27.07 - 03.08 (8 дней) Пермь – Чайковский – Свияжск – Казань (2 дня) – Елабуга – Сарапул – Пермь
04.08 - 08.08 (5 дней) Пермь – Чайковский – Сарапул – Елабуга – Пермь
08.08 - 10.08 (3 дня) Пермь – Чайковский – Пермь
11.08 - 19.08 (9 дней) Пермь – Чайковский – Елабуга – Болгар – Тетюши – Тольятти – Ульяновск – Нижнекамск – Сарапул – Пермь
20.08 - 24.08 (5 дней) Пермь – Чайковский – Нижнекамск – Сарапул – Пермь
25.08 - 28.08 (4 дня) Пермь – Чайковский – Сарапул – Оса – Пермь
29.08 - 31.08 (3 дня) Пермь – Чайковский – Пермь
01.09 - 08.09 (8 дней) Пермь – Чайковский – Казань (2 дня) – Нижнекамск – Елабуга – Сарапул– Пермь
09.09 - 19.09 (11 дней) Пермь – Сарапул – Елабуга – Казань – Чебоксары – Нижний Новгород – Козьмодемьянск – Мариинский Посад – Тетюши – Нижнекамск – Чайковский – Пермь
19.09 - 21.09 (3 дня) Пермь – Чайковский – Пермь
Надо отдать должное, теплоход довольно универсальный, с точки зрения размещения туристов. На теплоходе есть каюты класса «люкс», каюты с частичными удобствами (как правило, умывальник, а удобства в коридоре) и каюты со всеми удобствами (душ, туалет, умывальник). Во всех каютах есть холодильник (по-настоящему, важная вещь, особенно в круизах с посещением Чайковского – копченую рыбку то надо же где-то хранить), телевизор с приемом спутниковых каналов, кондиционер и телефон внутренней связи.
Лично для себя, особо интересными (выделены жирным шрифтом) я бы назвал круизы с посещением города Оса Пермского края или круизы до города Березники. Круизы до Березников интересны прежде всего тем, что теплоход проходит шестикамерные шлюзы Камского гидроузла. Изначально эти шлюзы строились с расчетом, что через них будут проводить плоты с Верхней Камы, соответственно высота спуска-подъема в каждой камере не особенно велика, но зато вдоль всего шлюза проложена железнодорожная ветка. Раньше на ней работали небольшие маневровые электровозы, в задачу которых входило оказывать посильную помощь судоводителям плотоводов перетаскивать плот из камеры в камеру. А еще ворота этого шлюза не распашные и не сегментные, как на других волжских и камских шлюзах, а откатные. Они, как двери в вагоне, метро сдвигаются в сторону и прячутся в специальной нише.
Город Оса же интересен же тем, что именно отсюда начиналась вторая Камчатская экспедиция Витуса Беринга. А еще в середине 30-х годов на другом берегу Камы происходили съемки художественного фильма Григория Александрова «Волга-Волга».
В завершение, хочу напомнить, что круизы на 2025 год пока доступны. Так что не стесняйтесь, пишите мне на электронную почту info@rechnoy-kruiz.ru или на WhatsApp +7 925 055 85 18. А еще можно позвонить по телефону +7 495 140 3949. Я с удовольствием помогу отправиться вам в круиз.
P.S. Лайки и подписки приветствуются. Вам все равно, а мне приятно. Хотя и знаю, что эту приписку все равно никто не читает.