В марте этого года наступит годовщина с момента авиакатастрофы, которую в России называют «самой нелепой». В ней разбился считавшийся самым безопасным лайнер Airbus A310. Крушение произошло спустя четыре часа и девятнадцать минут после взлета: по плану, лайнер выполнял полет из Парижа в Гонконг с пересадкой в Москве, но никто из 75 пассажиров до пункта назначения в итоге так и не долетел.
Жертвами крушения самолета тогда стали 63 пассажира и 12 членов экипажа, среди которых порядка 25 были иностранцами, преимущественно китайцами.
Долгое время эксперты не могли понять, что послужило причиной гибели воздушного судна, пока не обнаружили черный ящик, где на одном из самописцев был слышен голос мальчика. Открытие повергло следователей в шок – в момент катастрофы за штурвалом самолета сидел ребенок.
Позже свидетели всего произошедшего расскажут – обломки самолета и тела пассажиров на борту найдут в глуши, на приличном расстоянии от ближайшего населенного пункта. Уже на месте станет понятно – спасать там было некого с самого начала. Выжить тем, кто был на борту, было просто невозможно.
«Когда дошли к аэробусу — ничего страшнее я в жизни не видел…Обломки. Запах керосина. Разбросанные тела. Из двух десятков ближних, которых я обошел, почти все целые. Одна стюардесса лежала как живая. Все босые на снегу. Горы обуви, чемоданов. И валюты столько, как листвы в тайге под ногами осенью. Я шел и думал: как же так, вещи, бумажки эти вот уцелели, а люди мертвые?!» — спустя пять лет вспоминал очевидец аварии, житель поселка Майзас Вячеслав Титов.
Как получилось, что авиалайнером управлял несовершеннолетний ребенок и почему не удалось избежать авиакатастрофы – читайте в материале Пятого канала, который публикуют «Известия».
Команда мечты
В ночь с 22 на 23 марта 1994 года Airbus A310 вылетел из Москвы в Гонконг. Поскольку рейс был заграничный и считался престижным, команду пилотов для него отбирали с особой тщательностью. Все пилоты успели налетать не меньше тысячи часов, владели английским и отличались невероятными амбициями.
Да и сам самолет оказался, как позже выяснится, не из простых – принадлежал одной из крупнейших авиакомпаний в России и носил имя композитора Глинки. Впоследствии именно этот фактор поможет оказавшимся на месте крушения в Междуреченске волонтерам идентифицировать лайнер.
Весь экипаж А310 прошел подготовку в компании Airbus Industry. Более того, из трех тысяч летчиков популярной российской компании на курсы по переподготовке отправили лучших из лучших - всего 15 человек. В их числе был и сменный командир воздушного судна гонконгского рейса Ярослав Кудринский.
В заграничную поездку в тот роковой вечер Кудринский решил взять с собой двух детей - 13-летнюю Яну и 15-летнего Эльдара. Счастливый отец мечтал, что покажет дочери и сыну Гонконг.
Первые три часа полета прошли как по маслу: командир Андрей Данилов вывел судно из московского пространства, передал штурвал второму пилоту, а сам отправился вздремнуть. После ночного сна его ждал обратный путь в Гонконг, поэтому Данилов принял решение слегка перевести дух и вздремнуть.
О том, что может случиться форс-мажор, первый пилот и представить не мог. Летательный аппарат был осмотрен авиаинженерами вдоль и поперек, с самим Даниловым бок о бок работала опытная команда.
Ошибка, стоившая жизни всем людям на борту
Роковую ошибку допустил в тот вечер Кудринский: воспользовавшись отсутствием командира на рабочем месте, пилот позвал сына и дочь в кабину. Первой в кресло командира села Яна, но ее управление штурвалом не впечатлило. Отца это только раззадорило, и он незаметно переключил управление автопилота на 15 градусов. Это позволило, не отключая автоматическую систему управления воздушным судном, отклонить незначительно борт влево. Движение тут же отразилось на автогоризонте, но дочь поняла, что этот фокус проделал отец и, потеряв окончательно интерес, покинула кресло.
Следующим в кресло пилота сел Эльдар. В отличие от сестры, мальчик практически сразу же загорелся процессом и начал рьяно дергать штурвал то влево, то вправо. Постепенно шалость начала выходить из-под контроля: обеспокоенный слишком активными действиями сына, Кудринский попытался отнять у Эльдара штурвал, но сделать этого не смог – сын вцепился в него мертвой хваткой.
«Пошалил и хватит», - пытался вразумить своего сына пилот, но тщетно.
Школьник продолжал упрямо «рулить» в надежде наиграться вдоволь, совершенно не слушая отца. Весь процесс затянулся примерно на три минуты. Дальше произошло то, чего никто – ни его сын, ни сам Кудринский - явно не ожидали.
Подросток качнул штурвал вправо чуть сильнее, и тот, приняв это за реальную команду пилота, отключил автоуправление. То, что произошло дальше, могло бы стать сюжетом остросюжетного фильма, но без счастливого конца.
Самолет с пассажирами на борту начал стремительно отклоняться от курса, но Кудринский заметил, что ситуация выходит из-под контроля слишком поздно. Уже позже, аналитики, отвечавшие за реконструкцию тех трагических событий, придут к выводу – Кудринский просто не мог знать, что автопилот отключается без характерного звука. Заветные минуты на спасение были упущены: самолет дал крен, а затем начал терять высоту.
Пошел сильный крен, и пока остальные члены экипажа пытались понять, что случилось, градус наклона самолета достиг 45 градусов, что для летательного аппарата считается критической отметкой. Всех находившихся в тот момент на борту людей буквально пригвоздило к своим местам.
Подняться с кресел не мог ни проснувшийся первый пилот Данилов, ни осознавший свою ошибку Кудринский. Единственный, кто мог увести самолет от населенного пункта и леса, был сын второго пилота, Эльдар, но мальчик не знал профессионального жаргона отца. Поэтому, когда Кудринский отдал сыну команду «держать штурвал», школьник допустил вторую роковую ошибку – дернул рычаг управления, чем, фактически, подписал всем на борту страшный приговор: в мгновение ока самолет вошел в глубокое пике и штопором рухнул вниз со скоростью в 200 километров в секунду.
Были ли шансы у кого-то из пассажиров и персонала спастись?
Для того, чтобы восстановить события того рокового дня, профильные эксперты создали реконструкцию событий. Вердикт оказался неутешительным – шанса спастись, даже с учетом предпринятых пилотами усилий, не было ни у кого, и дело было отнюдь не только в том, что за штурвалом в тот момент оказался школьник.
Итоговый вердикт звучал так: пилотам, управлявшим транспортным средством, не хватило знаний и квалификации. Не спасло ситуацию ни первоклассное обучение, ни особый инструктаж – запаниковавшие пилоты среагировали на форс-мажор слишком поздно, попутно нарушив все правила безопасности и проявив преступную халатность.
Официальное заключение гласило: летчики перестарались, выводя самолет из пике. Все, что им нужно было сделать, — отпустить штурвал, и тогда самолет не взмыл бы вертикально в небо. А310 имеет встроенный механизм самосохранения, который не даст ему свалиться даже на очень маленькой скорости.
Более того, как выяснили позже авиаэксперты, если бы оба пилота так и не смогли дотянуться до штурвалов, автоматическая система управления самостоятельно восстановила бы безопасный полет, но из-за вмешательства в систему поправить положение пилоты просто не смогли.
По факту расследования причин катастрофы следователи возбудили уголовное дело, но спустя несколько месяцев оно было прекращено в связи с гибелью обвиняемых. Экипаж «Глинки» похоронили на Митинском кладбище. Дети пилота Кудринского нашли последнее пристанище рядом с отцом.
Как сложились судьбы родственников, потерявших близких в катастрофе под Междуреченском
Не для всех родственников, потерявших близких в том крушении, утрата стала бедой всей жизни. Среди тех, кто похоронил дорогих сердцу людей, оказались и те, кто поступил халатно и кощунственно. Уже спустя годы в беседе с журналистами 63.ru одна из очевидиц рассказала, что спустя считанные месяцы после случившегося некоторые нечистые на руку люди перепродавали личные вещи погибших в надежде нажиться на всеобщем горе.
«(Они – Прим.ред) перепродавали личные вещи погибших вроде кошельков или портмоне. До сих пор испытываю стыд за других. Еще на месте трагедии находили много денег, особенно долларов. Некоторые даже благодаря этому разбогатели», — вспомнила жительница Междуреченска Тамара.