В подразделения тылового обслуживания батальона относят: взвод обеспечения танкового ударно-штурмового батальона (35 человек) и медицинский пункт батальона (8 человек), причём во взводе обеспечения дополнительно к медицинскому пункту батальона имеется санитарно-медицинская банно-прачечная секция (5 человек).
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА ВЗВОДА ОБЕСПЕЧЕНИЯ ТАНКОВОГО УДАРНО-ШТУРМОВОГО БАТАЛЬОНА
Личный состав подразделения – 35 человек.
ВООРУЖЕНИЕ И БОЕВАЯ ТЕХНИКА ВЗВОДА.
УПРАВЛЕНИЕ ВЗВОДА ОБЕСПЕЧЕНИЯ БАТАЛЬОНА.
Управление взвода обеспечения батальона состоит из одного человека – командира взвода (прапорщика). В его распоряжение передаётся мобильная тактическая модульная платформа МТМ -3900 «КИЛЕСК», водителем которой он сам и является.
Платформа может эксплуатироваться с тремя видами модулей:
1 – модуль для мобильной тактической группы с боевым расчётом 7 (12) человек;
2 – модуль для установки артсистем с боевым расчётом 5 (7) человек;
3 – модуль для доставки БК и вывоза раненых с боевым расчетом 3 (6) человек.
Машина оснащается дизельным или бензиновым двигателем мощностью до 150 л.с., что обеспечивает развитие максимальной скорости на шоссе до 140 км/ч и запас хода до 600 км. Грузоподъёмность 2 т позволяет использовать сменные модули различного назначения. А сами модули, в зависимости от технического задания, оснащаются необходимым оборудованием в результате чего машина может эксплуатироваться в различных СИЛОВЫХ СТРУКТУРАХ. Машина спроектирована СПЕЦИАЛЬНО для «суровых» условий эксплуатации с учётом негражданских и климатических особенностей Российской Федерации. За прототип взят современный автомобиль Infantry Squad Vehicle – ISV построенный для отделения пехоты США. Отличие КИЛЕСКА в том, что для расширения огневых возможностей более функционально размещён личный состав и кроме внешнего подвеса может транспортироваться внутри грузовых отсеков воздушных транспортных средств. Высокая манёвренность и облегченное исполнение боевой машины делает её менее уязвимой для противника, а конструктивная особенность размещения личного состава и отсутствие элементов кузова позволяет, при необходимости, максимально оперативно покинуть автомобиль, что имеет большое значение для повышения вероятности сохранения жизни пассажиров. Конструкция модуля для мобильной тактической группы с боевым расчётом предусматривает возможность монтажа элементов баллистической защиты из пара-арамидного волокна для сохранения жизни и здоровья личного состава от осколочных ранений. Конструкция машины предназначена для быстрой смены и попеременной эксплуатации несколько модулей, выполняющих совершенно разные задачи. КИЛЕСК отличается универсальностью, максимальной проходимостью и манёвренностью при высокой грузоподъёмности!
В УПРАВЛЕНИИ ВЗВОДА ОБЕСПЕЧЕНИЯ ТАНКОВОГО УДАРНО-ШТУРМОВОГО БАТАЛЬОНА ТЯЖЁЛОЙ УДАРНО-ШТУРМОВОЙ БРИГАДЫ ВС РФ ИМЕЕТСЯ ОДИН ЧЕЛОВЕК, - ЭТО КОМАНДИР ВЗВОДА, ПРАПОРЩИК. В его распоряжениИ ИМЕЕТСЯ мобильная тактическая модульная платформа МТМ -3900 «КИЛЕСК», водителем которой он сам и является.
ОТДЕЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ГУСЕНИЧНОЙ И АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ ВЗВОДА ОБЕСПЕЧЕНИЯ БАТАЛЬОНА.
Мастерская технического обслуживания МТО-УБ1
Мастерская технического обслуживания МТО-УБ1 предназначена для оказания помощи экипажам и водителям при выполнении трудоёмких работ технического обслуживания и текущего ремонта техники мотострелкового (танкового) батальона. Мастерская выполнена в кузове-фургоне К-5350, установленном на шасси автомобиля Урал-4320 с колёсной формулой 6х6. Кран-стрела максимальной грузоподъёмностью 2,4 т установлена на раме автомобиля между кабиной и фургоном, максимальная высота подъёма крюка - 4,5 м. Виды обслуживаемой техники: Т-72, Т-80, БМП-2, БМП-3, БТР-70, БТР-80, МТ-ЛБ, Урал-4320. Экипаж - 3 человека + 1 водитель автомастерской.
Рабочих мест внутри машины – 3 (экипаж МТО-УБ-1)
Рабочих мест снаружи – до 9 человек (гражданский персонал, экипажи ремонтируемых машин)
отопительно-вентиляционная установка;
фильтровентиляционная установка;
генератор мощностью 16 кВт;
дизельный электроагрегат мощностью 4 кВт;
грузоподъемное оборудование:
- кран-манипулятор БАКМ-890;
- чалочное приспособление универсальное;
- домкрат гидравлический грузоподъемностью 30 т;
оборудование общего назначения:
- станок настольно-сверлильный;
- станок заточный с вытяжкой;
оборудование сварочно-зарядное:
- устройство зарядно-разрядное;
- инверторный источник сварочного тока;
- комплект аккумуляторщика;
инструмент и приборы общего назначения:
- инструмент медницко-жестяницкий;
- инструмент швейный;
- инструмент малярный;
- инструмент для пайки;
- инструмент столярный;
- инструмент слесарно-монтажный;
- инструмент электрифицированный;
- машина ручная электрическая сверлильная;
- машина шлифовальная угловая;
- машина ручная электрическая шлифовальная (прямая);
приборы электроизмерительные;
комплекты ключей;
мерительный инструмент;
оборудование специального назначения:
оборудование смазочно-заправочное и моечно-уборочное;
оборудование для контроля технического состояния;
комплект специального инструмента и приспособлений для технического обслуживания и ремонта автомобиля Урал-4320;
шиномонтажное оборудование;
оборудование для буксировки автомобилей;
комплект специального инструмента и приспособлений для технического обслуживания и ремонта Т-80Б, Т-72Б, БМП-1, БМП-2, БМП-3, БТР-70, БТР-80;
дополнительное оборудование мастерской:
приборы осветительные;
средства связи (радиостанции Р-168-25У и Р-169П-1 (М));
бортовой комплект специальной обработки АПСО;
средства защиты и жизнеобеспечения;
вспомогательное оборудование:
емкости и тара;
инвентарь производственный;
палатка;
пожарно-технические средства.
Армейский грузовик Урал-432009 для перевозки внешнего имущества отделения технического обслуживания
Урал-432009 — военная версия базового грузовика Урал-4320, оснащенного бронированной кабиной и частично бронированным моторным отсеком. Его создавали для перевозки военных грузов, личного состава и буксирования прицепов по всем видам дорог и местности. Может комплектоваться защищенными модулями различного назначения. До сертификации носил индекс Урал-4320Б. Пол кабины, задняя стенка, сейфовые двери и крыша тут из бронелиста, в крыше - бронированный люк. Кабина стала двухместной, с раздельными спартанскими сиденьями. Так выкроили место под спецоборудование: приборы ночного видения, радиационной и химической разведки и т. п. Кроме обычной "печки", монтируют фильтровентиляционную установку (ФВУ). Бронированная кабина гораздо тяжелее обычной, потому переднюю подвеску усилили. Двигатель ЯМЗ также защитили железной маской на радиаторе, боковинами и капотом из бронелиста. Традиционные "Ураловские" пружины такой капот, конечно, не удержат, поэтому его оснастили фиксатором, а в закрытом положении крепят двумя барашками - так надёжнее. Бронирование ящика с аккумулятором и топливного бака тоже добавило живучести ветерану.
ЭВАКУАЦИОННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ ВЗВОДА ОБЕСПЕЧЕНИЯ БАТАЛЬОНА.
Бронированная ремонтно-эвакуационная машина 1 (БРЭМ-1, «Объект 608»)
Бронированная ремонтно-эвакуационная машина 1 (БРЭМ-1, «Объект 608») предназначена для эвакуации застрявшей и повреждённой техники (БТР, БМП, БМД, танков и др.), в том числе и из-под огня противника. Обеспечивает необходимый ремонт и техническое обслуживание в полевых условиях. Создана на базе шасси основного танка Т-72 под руководством А. А. Морова. Принята на вооружение в 1975 году. Предназначалась для подразделений, на вооружении которых находились танки Т-64, Т-72, Т-80 и другая гусеничная техника.
Боевая масса, т – 41. Экипаж, чел. – 3. История. Разработчик КБТМ. Годы эксплуатации - с 1975. Размеры. Длина корпуса, мм – 7980. Ширина, мм – 3460. Высота, мм – 2425. База, мм – 4278. Колея, мм – 2790. Клиренс, мм – 457. Бронирование. Тип брони - комбинированная противопульная. Вооружение. Пулемёты - 1 х 12,7-мм НСВТ. Углы ВН, град. -5+75. Углы ГН, град. – 360. Дальность стрельбы, км - до 2. Прицелы - К10-Т, ТКН-3. Подвижность. Двигатель - В-84МС. Мощность двигателя, л. с. – 840. Скорость по шоссе, км/ч – 60. Скорость по пересечённой местности, км/ч – 35 – 45. Запас хода по шоссе, км – 700. Запас хода по пересечённой местности, км – 460 - 650. Удельная мощность, л. с./т - 20,9. Удельное давление на грунт, кг/см² - 0,826. Преодолеваемый подъём, град. – 30. Преодолеваемая стенка, м - 0,85. Преодолеваемый ров, м - 2,6 - 2,8. Преодолеваемый брод, м - 1,2 (5 с ОПВТ)
Специальное оборудование. Грузовая платформа: Грузоподъемность, кг – 1500. Габариты, м 1,7х1,4. Кран: Грузоподъемность, кг -12000. Максимальная высота подъёма крюка над грунтом, м - 4,36. Максимальный вылет крюка, м - 4,40. Бульдозер-сошник: Ширина отвала, м - 3,1. Максимальная величина заглубления, м - 0,45. Штанги с внутренней амортизацией: Масса буксируемого объекта, кг – 50000. Лебедка тяговая вспомогательная: Максимальное тяговое усилие, кгс – 25000. Максимальное тяговое усилие с полиспастами, кгс – 100000. Длина троса, м 200—400. Скорость намотки троса, м/с - 0,217.
Пятиосный грузовик Урал-692341-10 с мультилифтом МЛ-20, с платформой для эвакуации пострадавшей боевой техники весом до 24 т, втягиваемой на раму крюковым погрузчиком
В 2006 году с прицелом на поставки в вооруженные силы в Миассе разработали шасси Урал-692341-10. Стандартная рессорно-балансирная тележка от базового «четырехосника» серии Урал-5323 у него переехала в заднюю часть удлиненной рамы, а дополнительный мост поставили на индивидуальных рессорах третьим по счету, сделав и управляемым, и ведущим. Грузоподъемность шасси в таком исполнении определили равной 23,5 тоннам. Предусмотрели и возможность поставки шасси в варианте 10х8 без привода на дополнительную ось: в этом случае полезная нагрузка возрастала еще на полтонны. Летом 2006 года опытный образец новой 11-метровой «пятиоски» с платформой для эвакуации пострадавшей боевой техники, втягиваемой на раму крюковым погрузчиком, представили на традиционном армейском показе на полигоне НИИИ-21 в Бронницах.
Четырёхосный грузовик многофункционального использования на базе автомобиля КамАЗ-6560, оборудованного мультилифтом МЛ-20, с платформой для эвакуации пострадавшей боевой техники весом до 15 т, втягиваемой на раму крюковым погрузчиком
В период 2005-07 гг. были изготовлены образцы автомобилей самопогрузки типа "Мультилифт" на шасси автомобилей КамАЗ-53501 (МЛ6), 63501 (МЛ10) и 6560 (МЛ20) и проведены Государственные испытания. Положительные результаты испытаний подтвердили тактико-технические требования к данным автомобилям и в 2007 г. данные изделия были приняты на снабжение в ВС РФ.
В ходе погрузки (выгрузки) неисправного (поврежденного) образца военной техники, водитель автомобиля КамАЗ-6560, с использованием системы «мультилифт» МЛ-20 опускает грузовую платформу, на грунт перед неисправным (поврежденным) образцом техники. Грузовая платформа по отношению к неисправному (поврежденному) образцу военной техники, располагается таким образом, чтобы иметь возможность загрузить его, как с использованием штатной тяговой лебедки тягача, так и возможностью заезда на нее, эвакуируемого неисправного (поврежденного) образца военной техники своим ходом. После установки и креплении, неисправного (поврежденного) образца военной техники, на грузовую платформу, она вместе с закрепленным на ней образцом военной техники, с помощью системы «мультилифт» устанавливается на шасси автомобиля тягача, также при необходимости, дополнительно, автомобиль может, с использованием жесткой сцепки, буксировать колесную технику массой до 12 тонн по шоссе и до 7,5 тонн по грунтовым дорогам (Тактико-технические характеристики серийного автомобиля КамАЗ-6560-2005 г.) Комплект оборудования, находящееся в позадикабинном металлическом шкафу, должен обеспечивать возможность извлечь водителя, члена экипажа из деформированных, в результате дорожно-транспортного происшествия или боевого повреждения машин, а также выполнить работы по подготовке неисправного (поврежденного) образца военной техники к эвакуации.
ВО ВЗВОДЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ТАНКОВОГО УДАРНО-ШТУРМОВОГО БАТАЛЬОНА ИМЕЕТСЯ ЭВАКУАЦИОННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ (5 ЧЕЛОВЕК), НА ВООРУЖЕНИИ КОТОРОГО НАХОДЯТСЯ Бронированная ремонтно-эвакуационная машина 1 (БРЭМ-1, «Объект 608», ЭКИПАЖ – 3 человека), Пятиосный грузовик Урал-692341-10 с мультилифтом МЛ-20 И платформой для эвакуации пострадавшей боевой техники весом до 24 т, втягиваемой на раму крюковым погрузчиком (ЭКИПАЖ – 1 человека), Четырёхосный грузовик многофункционального использования на базе автомобиля КамАЗ-6560, оборудованного мультилифтом МЛ-20 И платформой для эвакуации пострадавшей боевой техники весом до 15 т, втягиваемой на раму крюковым погрузчиком (ЭКИПАЖ – 1 человека),
АВТОМОБИЛЬНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ ВЗВОДА ОБЕСПЕЧЕНИЯ БАТАЛЬОНА.
Автомобильное отделение взвода обеспечения батальона. Предназначено для содержания батальонных (дивизионных) запасов материальных средств и подвоза их в подразделения, к боевым машинам и на огневые позиции, а также для заправки техники подразделений горючим.
Секция грузовых машин
Содержит 5 бортовых грузовых автомобилей Урал-4320 и один бортовой автомобильный прицеп СМЗ-710В (тип 2-ПН-2).
Армейский бортовой грузовик Урал-4320.
Урал-4320 — грузовик повышенной проходимости с колёсной формулой 6x6, производящийся на Уральском автомобильном заводе в Миассе (Россия), в том числе и для использования в российской армии в семействе унифицированных армейских автомобилей «Суша» до 1998 года. Урал-4320 был разработан для транспортировки грузов, людей и трейлеров на всех типах дорог. Обладает значительными преимуществами по сравнению с аналогичными автомобилями: он легко преодолевает заболоченные участки, брод до 1,5 м, канавы до 2 м, рвы, подъемы до 60 %. Введённый в строй в 1977 году, этот грузовик выпускается по сей день. Основное отличие от линейки Урал-375Д — наличие дизельного двигателя.
Изначально Урал-4320 оснащался двигателем КамАЗ-740, но в результате пожара на заводе двигателей КамАЗ в 1993 году, поставки данного двигателя прекратились, и начали применяться двигатели ЯМЗ 236 и ЯМЗ 238 Ярославского Моторного Завода. Модификации с двигателем ЯМЗ 238 отличаются внешне более длинным моторным отсеком. С 2009 года на автомобили серии начали устанавливать новую кабину со стеклопластиковым передним оперением.
Технические характеристики
Снаряженная масса Урал 4320 составляет 8050 килограммов, тогда как полная масса машины достигает 15205 килограммов. Машина способна перевозить грузы весом до 6855 килограммов. Масса буксируемого прицепа достигает 11500 килограммов.
Габаритные характеристики: Длина/ширина/высота – 7366/2500/2870 мм. Колесная база - 3525 мм. Дорожный просвет – 400 мм. Задняя колея – 2000 мм. Передняя колея -2000 мм. Минимальный радиус поворота 11400 мм.
В автомобиле Урал 4320 длина кузова и габаритные характеристики позволяют размещать роту солдат. Распределение нагрузки для передней и задней осей составляет соответственно 4550 и 3500 кг. Кузов грузовика предусматривает возможность одновременной перевозки 27-34 пассажиров. Просматривая технические характеристики машины Урал 4320, обойти стороной максимальную скорость - недопустимо. Для рассматриваемой модели верхний предел значения скорости составляет 85 км/час.
Для грузового автомобиля Урал 4320 расход топлива на 100 км составляет в пределах 31-42 литров (зависит от скоростного режима). Устройство автомобиля Урал 4320 предусматривает 2 топливных бака общей емкостью 360 литров (основной резервуар вмещает 300 литров, дополнительный – 60 литров). Стоит заметить, что дополнительным топливным баком оборудуются не все модификации серии. Предельный подъем, преодолеваемый машиной, составляет 58%.
Бортовой автомобильный прицеп СМЗ-710В (тип 2-ПН-2).
Двухосный низкорамный прицеп СМЗ-710В имеет бортовую платформу и предназначен для перевозки грузов в составе автопоезда по всем видам дорог. Модификацией прицепа СМЗ-710В является прицеп-шасси модели СМЗ-710Б. Прицеп-шасси СМЗ-710Б предназначен для монтажа специального оборудования, имеет надколесные крылья (брызговики) и подножки. По требованию потребителей на раме прицепа могут. Основной тягач прицепа — автомобиль ЗИЛ-157К, допускается совместная работа в составе автопоезда с автомобилем ЗИЛ-131 или Урал-4320 с ограничением скорости движения до 50 км/ч.
Рама прицепа сварная, состоит из двух лонжеронов, соединенных между собой поперечинами. В задней части рамы (на поперечине) установлена скоба. Подвеска рессорная, состоит из четырех продольных полуэллиптических рессор, установленных по две на каждой оси. Рессоры взаимозаменяемы с рессорами передней подвески автомобиля ГАЗ-63А. Передняя ось состоит из балки двутаврового сечения с управляемыми колесами. Поворот колес осуществляется через систему тяг и рычагов в зависимости от поворота дышла. Передняя ось заимствована от автомобиля ГАЗ-51. Поворотное устройство обеспечивает поворот колес прицепа от среднего положения: внутреннего на максимальный угол 26—29°, наружного на максимальный угол 23—26°. Углы установки передних колес:
— угол развала 1°;
— угол поперечного наклона шкворня 8°;
— угол продольного наклона шкворня назад 9°;
— схождение колес (при замере по шинам) 1,5—3 мм.
Задняя ось — балка двутаврового сечения с приваренными цапфами колес. Без скобок — массы снаряженного прицепа, в скобках — полной массы прицепа. Колеса дисковые, обозначение обода 152Б—508 (6,ОБ—20). Шины пневматические размером 220—508 (7,50—20) моделей М-126, ИЯ-112 и МИ-104. Давление воздуха в шинах 3,2 кгс/см2. Рабочая тормозная система действует на все колеса прицепа. Привод тормозной системы инерционно-гидравлический, действующий от силы инерции (наката) прицепа, передающейся главному тормозному цилиндру через специальное накатное устройство. При движении автопоезда задним ходом рабочую тормозную систему прицепа необходимо выключать специальным устройством.
Стояночная тормозная система действует на все колеса прицепа. Привод тормозной системы гидравлический, рукоятка привода расположена на дышле прицепа. Продолжительность пользования стояночным тормозом должна быть не более одних суток. В случае более длительной стоянки прицепа, если его положение требует торможения, под колеса необходимо подкладывать специальные упоры, а стояночный тормоз выключать. Аварийная тормозная система действует на все колеса прицепа в случае его отрыва от тягача при движении автопоезда. Привод тормозной системы осуществляется рычагом аварийного и стояночного тормозов, который связан тросом с тягачом прицепа.
Дышло прицепа сварное, состоит из двух параллельных лонжеронов, между которыми расположены основные механизмы привода тормозной системы (накатное устройство) прицепа. На переднем конце дышло имеет съемную сцепную петлю, выполненную по ГОСТ 2349—75. Задним концом дышло через поворотный рычаг соединяется с рамой прицепа.
Платформа деревянная, передний борт закреплен неподвижно, задний и два боковых борта откидные. Прицеп оборудуется съемным каркасом и тентом. Электрооборудование — однопроводная система постоянного тока напряжением 12В с питанием от бортовой сети автомобиля.
Секция автоцистерн и автомобилей-заправщиков.
Содержит 3 автомобиля-заправщика АТЗ-7,5-5557 и 4 автоцистерны АЦ-7,5 КамАЗ 5350-3912-42
Автотопливозаправщик АТЗ 7.5 м3 на шасси УРАЛ 5557
Автотопливозаправщик применяется для транспортировки, кратковременного хранения и заправки других транспортных средств светлыми нефтепродуктами.
Характеристики шасси. Модель - УРАЛ 5557 задний свес рамы удлинен на 333 мм. Колесная формула - 6х6, односкатная ошиновка. Двигатель. ЯМЗ-65674 (Евро-5), мощность - 230 л.с. Марка - ЯМЗ-53653-10 (Евро-5). мощность 240л.с. Марка - ЯМЗ-53623-10 (Евро-5), мощность 275 л.с. КПП - ЯМЗ-2361, 5 ст., ЯМЗ-0905, 5 ст., или ЯМЗ-1105, 5 ст.. Грузоподъемность шасси: 12 т., 12.5 т. Или 12.5 т. Топливные баки - 210+180 литров. Шины - 425/85 R21 (пневматические, с регулированием давления). Комплектация - ДОМ, ДЗК, Предпусковой подогреватель, Тягово-сцепное устройство.
Характеристики цистерны. Объем - 7.5 м³. Форма сечения цистерны - Эллипс или Чемодан. Материал цистерны - Сталь низколегированная 09Г2С, толщина 4 мм. Перевозимая жидкость - Светлые нефтепродукты. Волнорезы - Полусферической формы. Крепление цистерны к надрамнику - При помощи металлических стяжных лент. Количество секций в цистерне - 1 -3. Крепление надрамника к раме шасси - при помощи металлических стремянок, с пружинными компенсаторами. Между надрамником и рамой шасси предусмотрена резиновая прокладка-демпфер. Крышка горловины - Алюминиевая «Промприбор» (г. Ливны). Лестница на площадку обслуживания заливной горловины - Заднее расположение (или боковое). Устройство дыхательное - К5852 или УД 2-80. Донный клапан - ДКП-90/01 с ручным дублером. Площадка обслуживания горловины - Из просеченного листа с противоскользящим эффектом, оборудована складными поручнями. Рукав напорно-всасывающий – Д/у 65 мм или 75 мм, длина 4 метра, с БРС – 2 шт. Пеналы для укладки рукавов - Металлические оцинкованные, по бокам цистерны – 2 шт.
Характеристики насосного оборудования. Насос - СВН-80, или СЦЛ-00А. Производительность насоса 35 м3/час - 21,6 м3/час. Привод насоса - от КОМ, установленной на КПП шасси. Узел выдачи топлива (УВТ) - в металлическом ящике за кабиной или в заднем отсеке цистерны (в зависимости от комплектации). Пистолет раздаточный - А-50М или РКТ-20 или OPW-16. Фильтр очистки топлива – Д/у 50 мм. Счетчик жидкости - ППО-25. Раздаточный рукав – Д/у 25 мм, длиной 4 или 6 метров. Пеналы для укладки рукавов - Металлические оцинкованные, по бокам цистерны – 2 шт.
Крылья - пластиковые. Цвет окраски - Защитно-зелёный, надпись: «ОГНЕОПАСНО». Наклейки «Знак опасности», «Знак вещества, опасного для окружающей среды». Контурная маркировка автоцистерны светоотражающим материалом.
Автоцистерна-бензовоз АЦ-7,5 КамАЗ 5350
Автоцистерна АЦ-7,5 на шасси КамАЗ 5350 предназначена для транспортирования по дорогам общего назначения и кратковременного хранения светлых нефтепродуктов плотностью не более 0,83 т/м3. Автомобиль должен передвигаться с порожней или с полностью заполненной цистерной, перемещение с не полностью заполненной не допускается, так как смещение центра тяжести груза при движении может привести к опрокидыванию АЦ. Автоцистерны являются мерой полной вместимости.
Особенности АЦ-7,5 КамАЗ 5350
АЦ-7,5 КамАЗ 5350 представляет собой цистерну, смонтированную на шасси автомобиля КамАЗ 5350. На цистерне имеется площадка обслуживания с противоскользящей поверхностью в зоне обслуживания горловины. Для подъема на площадку обслуживания служит лестница. Основание состоит из опор на надрамнике, соединенном с рамой шасси с помощью стремянок. Цистерна к основанию крепится с помощью поясов.
Вся электропроводка уложена в металлорукава, все электрические соединения герметичны, электроприборы выполнены во взрывобезопасном исполнении. На цистерне выполнены предупредительные знаки «Огнеопасно». Сзади АЦ имеется цепь походного заземления. Не менее 200 мм этой цепи должно касаться полотна дороги.
К противопожарному оборудованию относится:
порошковые огнетушители ОП-4, расположенные на заднем днище АЦ
ящик для песка, расположенный на цистерне у горловины.
Вдоль цистерны АЦ-7,5 по левому и правому борту расположены пеналы, предназначенные для хранения напорно-всасывающих рукавов. Пеналы закрыты крышками, что препятствует попаданию пыли и влаги к рукавам. Шасси автомобиля предназначено для размещения спецоборудования и перемещения АЦ, а также служит источником энергоснабжения, необходимым для работы АЦ.
На шасси установлены:
установка насосная
карданный вал привода насосной установки
защита топливного бака
заднее защитное устройство.
Автоцистерна АЦ-7,5 КамАЗ 5350 выполнена в виде горизонтального резервуара, имеющего в поперечном сечении «чемоданную» или «эллипсную» форму. Корпус цистерны изготовлен из листовой углеродистой стали и усилен внутри плосковыгнутыми жесткостями, которые выполняют также роль поперечных волнорезов. Внутри установлена заливная труба. В верхней части цистерны приварена горловина, в нижней части отстойник и фланец для подсоединения к насосной установке.
Для исключения образования воздушных полостей при наполнении цистерны вдоль верхней образующей цистерны установлены воздухоотводящие трубки, концы которых выведены в горловину.
В верхней части цистерны имеется горловина, в которой смонтированы:
заливная горловина для наполнения через трубу заливную закрытым способом
люк-лаз диаметром 500 мм.
На горловине установлен указатель уровня налива в виде смотрового стекла (клинкера). Люк-лаз закрывается крышкой, уплотняемой резиновой прокладкой. Крышка оборудована дыхательным клапаном для сообщения внутренней полости с окружающей атмосферой. Дыхательный клапан предназначен для сообщения внутренней полости цистерны с атмосферой и объединяет в себе два клапана, срабатывающих при избыточном давлении внутри секции и при вакууме.
Насосная установка предназначена для перекачивания топлива при выполнении заданной операции. Насос 1СВН-80А-П закреплен на специальном кронштейне. Привод насоса осуществляется от коробки дополнительного отбора мощности через карданный вал. Управление коробкой дополнительного отбора мощности на включение и выключение насоса выведено в кабину водителя.
Электрооборудование АЦ-7,5 состоит из электрооборудования автомобиля и дополнительного оборудования, состоящего из боковых габаритных фонарей, задних контурных фонарей и проблескового маяка. Система электрооборудования АЦ однопроводная, с «массой» шасси соединен отрицательный полюс источников и потребителей тока. Номинальное напряжение в сети 24 В, ток постоянный.
ВО ВЗВОДЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ТАНКОВОГО УДАРНО-ШТУРМОВОГО БАТАЛЬОНА ИМЕЕТСЯ АВТОМОБИЛЬНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ ОБЩЕЙ ЧИСЛЕННОСТЬЮ 12 ЧЕЛОВЕК В СОСТАВЕ СЕКЦИИ ПОДВОЗА БОЕПРИПАСОВ И ПРОДОВОЛЬСТВИЯ (5 ВОДИТЕЛЕЙ, 5 ТЕНТОВАННЫХ ГРУЗОВЫХ ТРЁХОСНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ Урал-4320, 1 ДВУХОСНЫЙ ТЕНТОВАННЫЙ ПРИЦЕП СМЗ-710В (тип 2-ПН-2) И СЕКЦИИ ПОДВОЗА ГСМ (7 ВОДИТЕЛЕЙ, 3 АВТОТОПЛИВОЗАПРАВЩИКА АТЗ 7.5 м3 на шасси УРАЛ 5557, 4 БЕНЗОВОЗА АЦ-7,5 КамАЗ 5350.
ХОЗЯЙСТВЕННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ ВЗВОДА ОБЕСПЕЧЕНИЯ БАТАЛЬОНА.
Мобильная кухня-пекарня КАМX-200 на шасси автомобиля «КамАЗ-5350»
Для российской армии разработана мобильная кухня-пекарня. Новый комплекс установлен на шасси высокопроходимого грузовика, в кузове которого расположены пекарня, специальное устройство для разогрева полуфабрикатов и склад продуктов. В КАМX-200 на шасси "Камаза" разработчикам удалось совместить средства одновременного приготовления пищи из расчета на 200 человек и средства для выпечки хлеба до 150 кг в сутки. Такая кухня может обеспечивать горячей едой до роты солдат в течение трех дней или 500 человек в течении 1 дня. Эксперты отмечают, что новинка повысит эффективность снабжения солдат и офицеров горячей едой и хлебом в полевых условиях, что положительно скажется на боеспособности подразделений. Внутреннее пространство кухни-пекарни разделено на несколько зон. В передней части кузова расположено специальное устройство, позволяющее изготавливать из полуфабрикатов свежий хлеб. Здесь же в стене фургона предусмотрено окно для его раздачи. В центральной части оборудовано место для кухни. В задней части расположен склад для полуфабрикатов хлеба и кассет с сублимированными продуктами, а также специальный кипятильник. Личному составу горячие блюда выдаются через окно в торце кузова. Сублимированные продукты предлагается готовить с помощью специального кипятильника, который может подогревать воду до температуры 80–90 градусов и подавать ее в кассеты с сублимированными полуфабрикатами, доводя их до готовности в течение нескольких минут. По расчетам разработчиков, новая кухня-пекарня позволит сократить на 30% объемы перевозки продовольствия и расход дизельного топлива, на 70% уменьшить время, необходимое для приготовления пищи. Это в итоге позволит сократить на 30% парк технических средств продовольственной службы в армейских соединениях.
Кухня полевая прицепная КП-130-11
Техническое описание и характеристики кухни полевой прицепной КП-130-11
Предназначена для приготовления и транспортирования горячей пищи из двух блюд и кипятка в полевых условиях на 130 человек довольствующихся. Кухня отвечает требованиям эксплуатации на открытом воздухе в полевых условиях и соответствует исполнению «У» для категории размещения 1 по ГОСТ 15150. Кухня обеспечивает выполнение технологических процессов при обработке продуктов и приготовлению пищи в любое время суток и надежно работает при температуре от минус 40°С до плюс 45°С. Конструкция кухни обеспечивает возможность варки пищи во время движения. Котлы для первого, второго блюда и кипятка изготовлены из пищевой нержавеющей стали.
Нормируемые показатели надежности и их размерность:
- средняя наработка до отказа, ч 400
- средний срок до капитального ремонта, ч 5000
- полный назначенный ресурс предельного состояния, ч 10000
- средний срок сохраняемости, лет 10
Конструкция котлов кухни исключает попадание посторонних включений в пищу (пыль, грязь и т.д.) через горловину при закрытой крышке котла и допускает возможность варки пищи при избыточном давлении от 0,005 МПа до 0,02 МПа (0,05 до 0,2 кгс/см2). Система сжигания жидкого топлива работает при давлении не более 0,2 МПа (2 кгс/см2), утечка воздуха и топлива через уплотнительные и присоединительные элементы системы не допускается. Палатка обеспечивает защиту кухни и обслуживающего персонала от атмосферных осадков и пыли.
Основные технические характеристики:
Количество довольствующихся, чел. – 130. Количество котлов: для первого блюда, шт. – 2. для второго блюда, шт. – 1. для кипятка, шт. – 1. Полная и полезная вместимость котла: для первого блюда и кипятка, л. - 100/80. для второго блюда, л. - 85/75. Вместимость водонагревателя, л. – 36. Объем жарочного шкафа, м3 - 0,025. Расход топлива, кг/час: жидкого – 10, твердого – 35. Время закипания воды в котлах с учетом розжига форсунок, мин: на жидком топливе – 60, на твердом топливе – 80. Дорожный просвет (под нагрузкой), мм. – 360. Масса* кухни, кг: полная (с заполненными котлами, водонагревателем, баками и запасом топлива на раме прицепа) – 1740, с принадлежностями без заправки – 1280. * (в указанную массу не входит масса принадлежностей, транспортируемых на тяговом автомобиле). Габаритные размеры кухни на ходовой части (шасси), мм: длина – 3824, ширина – 2116, высота транспортная – 1620, высота в рабочем положении – 3350. Габаритные размеры кухни на стойках, мм: длина – 2250, ширина – 1490, высота при опущенной трубе – 1490, высота при поднятой трубе – 3150.
Автоцистерна для пищевых жидкостей АЦПТ-4,7 (4615-01) на шасси Урал 4320
Автоцистерна для воды АЦПТ-4,7 (4615-01) Урал 4320 производства УралСпецТранс для транспортировки и кратковременного хранения пищевых жидкостей (молоко, вода питьевая), объемом 4,7 куб. м, полной массой 14500 кг, мощность двигателя 230 л. с. Термоизолированная цистерна состоит из двух секций, основания и отсека обслуживания, расположенного в задней части автоцистерны. Цистерна имеет две горловины, предназначенные для наполнения, дезинфекции и осмотра внутренней поверхности корпуса цистерны. Каждая горловина закрывается термоизолированными крышками. Трубопроводы наполнения-слива имеют эффективную защиту от обмерзания в зимнее время. Цистерна имеет герметичный отсек, в котором размещены выводы трубопроводов. Автоцистерна безопасна в эксплуатации, оборудована поручнями и удобными площадками обслуживания, имеющими перфорированную поверхность против скольжения при любых климатических условиях.
Технические характеристики АЦПТ-4,7 (4615-01) Урал 4320: Объем - 4,7 куб. м. Полная масса - 14500 кг. Мощность двигателя - 230 л. с. Распределение нагрузки автомобиля полной массы: на переднюю ось - 5100 кг, на заднюю тележку - 9400 кг. Габаритные размеры: длина - 7500 мм, ширина - 2500 мм, высота - 2805 мм. Рабочий объем двигателя - 11150 куб. см.
ВО ВЗВОДЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ТАНКОВОГО УДАРНО-ШТУРМОВОГО БАТАЛЬОНА ИМЕЕТСЯ ХОЗЯЙСТВЕННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ ОБЩЕЙ ЧИСЛЕННОСТЬЮ 7 ЧЕЛОВЕК В СОСТАВЕ 4 ПОВАРОВ, 1 ПЕКАРЯ, 2 ВОДИТЕЛЕЙ, В РАСПОРЯЖЕНИИ КОТОРЫХ НАХОДЯТСЯ ОДНА Мобильная кухня-пекарня КАМX-200 на шасси автомобиля «КамАЗ-5350», ОДНА ПРИЦЕПНАЯ ПОЛЕВАЯ КУХНЯ КП-130-11, ОДНА 13-ти кубовая Автоцистерна для питьевой воды АЦПТ — 13 м3 КамАЗ 65115
БАТАЛЬОННАЯ БАНЯ И ПРАЧЕЧНАЯ
МОБИЛЬНАЯ ПОЛЕВАЯ БАНЯ ППБ-32ВУ
По официальным данным, в автономном режиме без дозаправки при помощи "ППБ-32" смогут помыться 120 человек. В экипаж машины входят 2 человека, а эксплуатировать передвижную баню можно при температуре окружающего воздуха от -60 до +60 градусов по Цельсию. "Банька" может быть дополнительно укомплектована каркасными палатками "ПК-20", дополнительным резервуаром для хранения воды, а также пластиковым покрытием-кожухом.
Основные характеристики передвижной бани ППБ-32:
Назначение: помывка личного состава в полевых условиях. Автономность: в автономном режиме без дозаправки позволяет помыть более 120 человек. Экипаж: 2 человека. Температура эксплуатации: от -60 до +60 градусов по Цельсию. Дополнительное оборудование: может комплектоваться каркасными палатками ПК-20, резервуаром для хранения воды РДВ-5000, модульным пластиковым покрытием МПП-1. Внутри бани есть раздевальное помещение, отсеки для чистого и грязного белья.
Полевая прачечная ППП-60
ППП-60 еще не принята на вооружение, разрабатывалась инициативно компанией ООО "НЕАТЕХ" и получила положительные отзывы в ходе опытной эксплуатации во время учений Центр-2019. По отношению к стоящим на вооружении вещевой службы аналогам, это современная, более мобильная и компактная версия. ППП-60 способна за 10 часов работы постирать 600 кг белья.
ВО ВЗВОДЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ТАНКОВОГО УДАРНО-ШТУРМОВОГО БАТАЛЬОНА ИМЕЕТСЯ БАТАЛЬОННЫЙ БАННО-ПРАЧЕЧНЫЙ КОМБИНАТ ОБЩЕЙ ЧИСЛЕННОСТЬЮ 5 ЧЕЛОВЕК В СОСТАВЕ РАСЧЁТА (2 чел.) ПЕРЕДВИЖНОЙ ПОЛЕВОЙ БАНИ ППБ-32 И РАСЧЁТА (3 чел.) ПЕРЕДВИЖНОЙ ПОЛЕВОЙ ПРАЧЕЧНОЙ ППП-60.
ИТОГО ВО ВЗВОДЕ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ТАНКОВОГО УДАРНО-ШТУРМОВОГО БАТАЛЬОНА ИМЕЕТСЯ 35 ЧЕЛОВЕК ЛИЧНОГО СОСТАВА.
МЕДИЦИНСКИЙ ПУНКТ ТАНКОВОГО УДАРНО-ШТУРМОВОГО БАТАЛЬОНА. ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА.
Личный состав подразделения – 8 человек.
БАТАЛЬОННЫЙ МЕДИЦИНСКИЙ ПУНКТ (БМП) — медицинское подразделение танково-штурмового батальона, предназначенное для сбора пораженных и оказания им доврачебной медпомощи. Основные задачи БМП: розыск и сбор пораженных и оказание им доврачебной помощи, организация их вывоза (выноса) из рот и очагов массового поражения штатными и приданными транспортными средствами и подготовка их к дальнейшей эвакуации, а также выявление больных и оказание им доврачебной помощи. Кроме того, БМП осуществляет санитарно-гигиенические и противоэпидемические мероприятия в батальоне, проводит мед. мероприятия по защите личного состава батальона от оружия массового поражения противника.
В состав БМП входят: фельдшер, санинструктор, санитары и два механика-водителя. Оснащение БМП: санитарный гусеничный транспортер МТЛБ-у, санитарный МТ-ЛБ (многоцелевой транспортёр лёгкий бронированный), Гусеничная дистанционно управляемая санитарно-спасательная платформа, несколько систем поиска и идентификации раненых, комплект мед. имущества — полевой фельдшерский (ПФ), сумка противохимических средств (ПХС), сумки санинструктора и санитара, кислородный ингалятор (КИ-Зм), устройство для эвакуации раненых из боевых машин, санитарные носилки, шлемы для раненых в голову (ШР) и транспортные шины.
Гусеничный транспортер МТЛБ-у — в базовом варианте, при комплектовании специальным медицинским оборудованием используется как бронированная медицинская машина медицинского пункта батальона.
Двигатель: ЯМЗ-238Н (турбо — 300 л.с.) Расход топлива (дизель) — 90-140 л/100 км
Собственная масса, кг: 11500
Грузоподъёмность, кг: 4500
Количество мест: 18
Максимальная скорость, км/ч: 62
Максимальная скорость по воде км/ч: 6
Длина, мм: 7550
Ширина, мм: 3150
Высота, мм: 2540
Комплектация:
— Гусеница РМШ (резинометаллический шарнир);
— Улучшенная кабина управления (увеличенные лобовые стёкла, установлены боковые двери);
— Утеплённый пассажирский салон (кунг). Люк, окно – 4 шт. Задняя дверь. Обшивка – кожзам коричневого цвета — Рундуки для 10 пассажиров (2 спальных места).
— Воздушный отопитель (обдув лобовых стекол) включен в систему охлаждения мотора. Размещен под передней панелью кабины;
— Независимый дизельный предпусковой подогреватель двигателя «Теплостар» 15 кВт;
— Независимый дизельный отопитель кабины «Планар» 4 кВт;
— Независимый дизельный отопитель пассажирского салона «Планар» 8 кВт
— Стеклоочиститель лобовых стекол;
— 2 люка в кабине, 1 люк в пассажирском отсеке;
— Звуковое оповещение заднего хода;
— ЗИП (3 спецключа, 2 гусеничных трака, 2 гусеничных пальца);
— Резиновая автодорожка на полах;
— Кронштейн под гос. номер с подсветкой;
— Внутреннее и наружное освещение светодиодное;
— Реечный багажник с лестницей;
— Защита лобовых стёкол — 2 съёмные решётки;
— Поручни у дверей кабины и задней двери;
— Фаркоп; — Усиление крыши КУНГа.
Экипаж: 1 механик-водитель и три медика (военфельдшер и два санитара, управляющих дистанционным поиском раненых).
МТ-ЛБ (многоцелевой транспортёр лёгкий бронированный)— в базовом варианте, при комплектовании специальным медицинским оборудованием используется как бронированный медицинский транспортёр для поиска и эвакуации раненых с переднего края
Многоцелевой транспортёр-тягач лёгкий бронированный (МТ-ЛБ) это один из наиболее массовых и удачных образцов нашей лёгкой бронетехники. Всего было выпущено более 55 000 машин. Разработаны десятки модификаций военного и гражданского назначения. МТ-ЛБ стал основой для САУ, ЗРК, самоходных ПТРК, БМП, инженерной техники, гражданских вездеходов. Также эти машины выпускались по лицензии в Польше и Болгарии.
Масса машины составляет 9,7 тонны. Ходовая часть имеет по 6 опорных катков на борт с передним расположением ведущих колёс. В носовой части корпуса располагается трансмиссионное отделение с коробкой передач и механизмами поворота. Между отделением управления и десантным отделением располагается 8-цилиндровый двигатель ЯМЗ-238В, мощностью 240 л.с. и главный фрикцион (сцепление). В десантном отделении есть места для размещения 4-х носилок с лежачим ранеными. Также, в десантном отделении МТ-ЛБ имеется достаточно места для "багажа" - вооружения, ящиков с боеприпасами. Экипаж: 1 механик-водитель и три медика (санинструктор и два санитара). На крыше десантного отделения монтируют металлический короб для перевозки наземных дистанционно управляемых платформ, там же размещают системы РЭБ, антенны приёма информации от поисковых систем, иногда АГС-17.
ИТОГО В МЕДИЦИНСКОМ ПУНКТЕ ТАНКОВОГО УДАРНО-ШТУРМОВОГО БАТАЛЬОНА ТЯЖЁЛОЙ УДАРНО-ШТУРМОВОЙ БРИГАДЫ ВС РФ ИМЕЕТСЯ 8 ЧЕЛОВЕК (ФЕЛЬДШЕР, САНИНСТРУКТОР, ЧЕТЫРЕ САНИТАРА, ДВА МЕХАНИКА-ВОДИТЕЛЯ) И ДВЕ ЕДИНИЦЫ ТЯЖЁЛОЙ ГУСЕНИЧНОЙ ТЕХНИКИ НА ШАССИ МТ-ЛБ.
СИСТЕМЫ ДЛЯ ПОИСКА РАНЕНЫХ НА ПОЛЕ БОЯ
СИСТЕМА ДЛЯ ПОИСКА РАНЕНЫХ НА ПОЛЕ БОЯ ПРИ ПОМОЩИ АРМЕЙСКОЙ ПЕЛЕНГАЦИОННОЙ РАДИОСИСТЕМЫ «Роза»
Предназначена для обозначения гнёзд раненых (поражённых) на поле боя. Наряду с этим комплекс позволяет производить поиск раненых в укрытиях и инженерных сооружениях. маркерный передатчик включается выдвижением антенны. в холодное время отсек питания отстегивается и прячется под одежду. Питание от батарейки 4РЦ53.
СИСТЕМА ДЛЯ ПОИСКА РАНЕНЫХ НА ПОЛЕ БОЯ ПРИ ПОМОЩИ МАЯЧКОВ
Комплексная поисковая система, которая позволяет искать раненных на поле боя. Ее можно использовать в гражданской сфере для поиска потерявшихся БПЛА. Каждый боец имеет миниатюрный маячок весом всего несколько граммов, который сможет принимать входящий сигнал от поисковиков и коротко на него отвечать. Подобные системы на основе GPS используются спасателями в горах при поиске заблудившихся или попавших в беду туристов. Разница в том, что здесь маячок будет отвечать на запрос по радиоканалу, который скрыт для вражеского наблюдения. А на дисплее оператора будут высвечиваться координаты раненых солдат, которые, в свою очередь, могут быть переданы как в штаб батальона, так и в поисковую группу на МТ-ЛБ. При этом, поиск можно осуществлять также и с помощью БПЛА. На квадрокоптер крепятся два устройства по 16 и 10 граммов, одно из которых ретранслятор поискового прибора, а другое - маяк для самого летательного аппарата, если его потеряют.
ПОИСКОВЫЙ КВАДРОКОПТЕР ДЛЯ ПОИСКА РАНЕНЫХ НА ПОЛЕ БОЯ
Квадрокоптер создан на базе складного дрона Mavic 2, предназначенного для воздушной съёмки. Версия Enterprise дополнена специальными функциями, режимами и оборудованием для предприятий и экстренных служб. Главным преимуществом является компактность (размеры в сложенном виде: 214×91×84 мм) и небольшой вес — всего 1100 граммов, летательный аппарат помещается в небольшой кейс, подготовка к полёту занимает около двух минут. Наличие датчиков для предотвращения столкновений делает выполнение заданий в условиях плотной городской застройки простым и безопасным. Аккумулятор с самоподогревом обеспечивает эксплуатацию в диапазоне температуры воздуха от -10° до +40° C. Усовершенствованная версия Advanced 2021 года может оснащаться опциональным модулем RTK для позиционирования с сантиметровой точностью.
Оборудование для поисково-спасательных работ включено в комплект: 48-мегапиксельная камера с 1/2" CMOS-матрицей; тепловизор с разрешением 640 x 512 пикселей; прожектор для съёмки и помощи спасателям в тёмное время суток; громкий динамик для дистанционной передачи команд голосом; светосигнальный маяк для работы в темноте совместно с другими летательными аппаратами; модуль RTK для позиционирования на местности с сантиметровой точностью.
Медико-санитарная роботизированная платформа Venom TOTEM для транспортировки раненого
Роботизированная платформа Venom TOTEM разработана специально для работы в экстремальных условиях. Агрегат создан для помощи спасателям при эвакуации пострадавших из труднодоступных мест – гор, заболоченных территорий, пересеченной местности. Платформа позволит без труда преодолевать любые рельефы и спасать жизни людей. Тех. характеристики:
- исполнение катков: полиуретан;
- исполнение гусениц: усиленное (кевлар);
Аккумулятор: 48В 63 Ач;
- тип: литиевая, с установленным BMS;
- гарантированное количество циклов заряда: 2000 (без деградации);
Бесколлекторный двигатель: 2х500 Вт;
Скорость перемещения (макс): 5 км/ч;
Грузоподъемность: 200 кг;
Управление: пульт ДУ;
Температура эксплуатации: от -30 до 42 С;
Свет: Led фара 2 шт;
Вес нетто: 165 кг;
Степень защиты: ip54
Дорожный просвет: 140 мм
Размеры длина х ширина х высота: 2,1 х 1,2 х 0,5 метра
Дальность действия: до 200 метров прямой видимости
В комплекте поставляется: платформа, зарядное устройство, пульт дистанционного управления, аккумулятор 48В 63 Ач 1 шт, гарантийный талон, паспорт.
Носилки санитарные НС-1 ЭПМ
Размеры в разложенном состоянии 2.75м * 50 см. Вес 8.5 кг, грузоподъёмность паспортная 150кг.
Устройство для эвакуации раненых из боевых машин
Устройство относится к военно-медицинской технике и может быть использовано для эвакуации раненых из труднодоступных мест, например, из боевых машин. Устройство содержит парусиновую ленту с двумя металлическими полукольцами и накладкой из парусины. Парусиновая лента выполнена с возможностью ее размещения на сиденье члена экипажа и снабжена поперечными и двумя продольными ремнями с пряжками, второй и третьей накладками из парусины, двумя жесткими вставками. В исходном положении устройство крепят в виде чехла указанными ремнями к сиденью члена экипажа. В случае его ранения ремни освобождаются и используются для закрепления раненого в парусиновой ленте, которая посредством полуколец прикрепляется к внешним подъемным устройствам, благодаря чему механизируется и ускоряется процесс эвакуации раненого из боевой машины. Кроме того, возможность всестороннего охвата раненого без его перемещения относительно парусиновой ленты с сохранением подвижности ног в коленном и тазобедренном суставах сводит к минимуму опасность его вторичного травмирования. В результате повышается эффективность процесса эвакуации раненных из боевых машин и снижается вероятность возникновения при этом вторичного травмирования.
Сумка фельдшера войсковая
Сумка фельдшера войсковая, включающая корпус сумки с клапаном, каркасом для формирования корпуса, снабженным днищем и ручкой для переноски, содержащим мягкий чехол с жесткими вставками из полимерных материалов, внутри корпуса размещены боксы из тканевого материала в форме параллелепипеда, верхняя часть которых выполнена в виде закрывающегося двумя молниями клапана с прозрачной вставкой и снабжена этикеткой, при этом движки молний соединены шнуром; в боксах размещены материалы, рассортированные по видам помощи; с наружной стороны тканевого чехла корпуса размещены карманы, отличающаяся тем, что к корпусу сумки подсоединен с помощью вставки, содержащей липучки, еще по крайней мере один идентичный корпус, при этом вставка выполнена с возможностью разворота двух корпусов в одной плоскости; первый навесной карман размещен с наружной стороны на торцевой стенке каркаса первого корпуса сумки, второй - с наружной стороны торцевой стенки каркаса второго корпуса с помощью воздушных петель и с использованием ремней переменной жесткости; на клапанах корпусов с наружной стороны размещены ременные петли для дополнительного крепления навесных карманов; в первом корпусе сумки в боксах размещены средства для оказания первой медицинской помощи, во втором корпусе сумки в боксах - средства для оказания доврачебной помощи, а в навесных карманах размещен перевязочный материал; на внутренней стороне клапана установлены дополнительные текстильные застежки, предназначенные для размещения плоских сетчатых карманов для дополнительных медицинских материалов.
Сумка предназначена для хранения, транспортировки и эксплуатации комплекта «Сумка фельдшера войсковая». Комплектация:
Пакет перевязочный медицинский индивидуальный стерильный шт. 5 Латран (ондансетрон) 0,2% раствор для инъекций по 2 мл в ампуле (А04АА01) амп. 10 Лоперамид 0,002 в капсуле, 20 штук в упаковке (A07DA03) упак. 1 Натрия хлорида 0,9% раствор для инфузий по 500 мл в полиэтиленовом мешке, в комплекте со стерильным устройством однократного применения для вливаний кровезаменителей и инфузионных растворов из полимерных емкостей (В05СВ01) упак. 4 Нитроглицерин 0,0005 в таблетке, 40 штук в упаковке (C01DA02) упак. 1 Йода 5% спиртовой раствор по 1 мл в ампуле (D08AG03) амп. 10 Преднизолона 25 мг (30 мг) раствор для инъекций по 1 мл в ампуле (H02AB06) амп. 10 Леокаина 0,3% раствор с метилцеллюлозой по 5 мл во флаконе (N01BA03) флак. 1 Ацетилсалициловая кислота 0,5 в таблетке, 10 штук в упаковке (N02BA01) упак. 5 Метамизола натрия 50% раствор для инъекций по 2 мл в ампуле (N02BB02) амп. 20 Парацетамол 0,5 в таблетке, 10 штук в упаковке (N02BE01) упак. 5 Хлорпромазина 2,5% раствор для инъекций по 2 мл в ампуле (N05AA01) амп. 10 Кофеин-бензоат натрия 0,1 в таблетке, 6 штук в упаковке (N06BC01) упак. 3 Дифенгидрамин 0,05 в таблетке, 10 штук в упаковке (R06AA02) упак. 1 Дифенгидрамина 1% раствор для инъекций по 1 мл в ампуле (R06AA02) амп. 10 Сульфацетамида 20% раствор по 5 мл в тюбике-капельнице, 2 штуки в контурной упаковке (S01AB04) упак. 2 Димеркапрола 5% раствор для инъекций по 5 мл в ампуле (V03AB09) амп. 10 Натрия тиосульфата 30% раствор для инъекций по 10 мл в ампуле (V03AB06) амп. 10 Бинт марлевый медицинский стерильный, размер 7 м×14 см шт. 15 Бинт марлевый медицинский стерильный, размер 5 м×10 см шт. 15 Бинт эластичный трубчатый медицинский типа «Ретеласт» № 7, 95 мм (для головы), в бобине 1 кг кг 0,05 Вата медицинская гигроскопическая хирургическая расфасованная в стерильной упаковке кг 0,1 Косынка медицинская (перевязочная) шт. 5 Лейкопластырь длиной 5 м, шириной 5 см шт. 1 Салфетки марлевые медицинские стерильные размер 16×14 см, в пачке 20 штук (малые) упак. 5 Салфетки антисептические из бумажного текстилеподобного материала стерильные спиртовые (70% этиловый спирт) шт. 100 Средство перевязочное гидрогелевое, противоожоговое, стерильное с иммобилизованными лекарственными средствами «Лиоксазин-СП», салфетка 24,0×24,0 см в упаковке упак. 5 Средство перевязочное гемостатическое «Гемостоп ТМ» стерильное упак. 5 Булавки безопасные шт. 20 Клеенка подкладная резинотканевая м 2 Перчатки хирургические нестерильные № 8 пара 10 Устройство полимерное для переливания крови, кровезаменителей и инфузионных растворов из бутылки однократного применения, стерильное ПК-21-01-«Синтез» компл. 4 Шприц инъекционный трехдетальный однократного применения стерильный вместимостью 2 мл в комплекте с иглой 0,6×30 шт. 10 Шприц инъекционный трехдетальный однократного применения стерильный вместимостью 5 мл в комплекте с иглой 0,7×40 шт. 10 Шприц инъекционный трехдетальный однократного применения стерильный вместимостью 10 мл в комплекте с иглой 0,8×40 шт. 10 Щетка медицинская для рук шт. 1 Жгут кровоостанавливающий резиновый рифленый с застежкой в виде петли «Альфа» шт. 2 Зажим кровоостанавливающий зубчатый прямой № 1 (длина 160 мм) с нарезкой шт. 2 Ножницы тупоконечные вертикально-изогнутые длиной 170 мм шт. 1 Пинцет пластинчатый анатомический общего назначения длиной 150 мм шт. 1 Роторасширитель с кремальерой большой шт. 1 Скальпель брюшистый средний шт. 1 Шпатель для языка прямой плоский двусторонний шт. 1 Языкодержатель для взрослых шт. 1 Устройство для дренирования плевральной полости при напряженном пневмотораксе и герметизации плевральной полости при открытом пневмотораксе набор 1 Укладка для коникотомии УК набор 1 Устройство реанимационное для ручной вентиляции легких ShineBell компл. 1 Воздуховод полимерный ВП-«КМИЗ» №2 шт. 2 Измеритель артериального давления мембранный общего применения ИАДМ-ОП-1-01-«УМД шт. 1 Стетоскоп Раппопорта AS Apexmed шт. 1 Термометр медицинский максимальный стеклянный шт. 2 Нож садовый шт. 1 Блокнот шт. 1 Карандаш шт. 2 Мыльница с крышкой шт. 1 Кейс матерчатый для хранения инструментов шт 1
Комплект шин транспортных иммобилизационных складных для взрослых однократного применения КШТИв-02-Медплант
Комплект шин транспортных иммобилизационных складных однократного применения предназначен для иммобилизации и транспортировки пострадавших с травмами верхних/нижних конечностей и шейного отдела позвоночника.
Одноразовый комплект шин транспортных иммобилизационных складных кшти Медплант имеет множество достоинств:
- Складная конструкция уменьшает габариты изделий, позволяет разместить их в сумке, рюкзаке, транспортном средстве.
- Приспособления полностью готовы к применению. Для накладки шины не нужны дополнительные инструменты. Достаточно достать конструкции из целлофановой упаковки и приступить к оказанию медпомощи.
- Изделие легко адаптировать к анатомическим особенностям пациента. Благодаря поперечной и продольной перфорации картон можно согнуть по форме конечности и плотно зафиксировать по длине и объему. В отличие от многоразовых шин это универсальное решение для работы выездных медицинских бригад, стационарных и мобильных медпунктов, оказания срочной помощи в полевых и экстремальных условиях, при ДТП, военных действиях, в зоне стихийного бедствия.
- На воротнике предусмотрен вырез для проверки пульса, других диагностических манипуляций.
- Картонные изделия имеют небольшой вес. При иммобилизации они не причиняют дискомфорта пострадавшему, легко утилизируются после применения.
- У транспортных складных шин из картона – невысокая цена.
Пневмокаркасный модуль, надувная палатка МПМ-36
Варианты комплектации:
А - изотермический 4-слойный утеплитель, полы - ПВХ с утеплителем.
В - дублированный 2-слойный утеплитель, полы - ПВХ с утеплителем.
С - бязевый утеплитель, пол - ПВХ без утепления.
D - модуль без утеплителя, пол - ПВХ без утепления
Характеристики МПМ-36
Крыша - Четырехскатная. Длинна, м – 6. Ширина, м – 6. Высота боковой стенки, м - 2,15. Высота по коньку, м - 3,4. Полезная площадь, м2 – 29. Вместимость, чел. - 10-14. Время развёртывания из исходного состояния, мин. - 5-10.
Эта пневмокаркасная палатка по сравнению со своей «младшей сестрой» (МПМ-36 Н) идеально подходит для создания мобильных медицинских палат на 7-10 человек в госпитальных отделениях благодаря большему объему воздуха в конструкции именно этого типа.
Характеристики МПМ-36(N)
Крыша – Четырехскатная. Длинна, м - 7,5. Ширина, м - 4,8. Высота боковой стенки, м – 2. Высота по коньку, м - 2,8. Полезная площадь, м2 – 29. Вместимость, чел. – 10 – 14. Время развёртывания из исходного состояния, мин. – 5- 10.
Палатка МПМ-36 Н – идеальный вариант как для жилой палатки для размещения 10 человек, так и для создания командного пункта управления в полевых условиях.
Техническое описание пневмокаркасного модуля (надувной палатки) МПМ-36
Модуль пневмокаркасный (надувная палатка) МПМ-36 представляет собой надувное сооружение арочного типа с тамбуром и включает в себя:
- Каркас пневматический арочный с продольными балками и нижним обвязом. Изготовлен из материала ПВХ плотностью не более 750 г/м2, имеет дополнительный аварийный клапан для регулятора давления. Диаметр баллонов не более 240 мм. Каркаса имеет клапан стравливания избыточного давления и служащий одновременно для быстрого освобождения баллонов от воздуха при демонтаже.
- Наружный водонепроницаемый тент, выполнен из тентовой ПВХ-ткани плотностью 470 - 680г/м2 синего цвета.
- Внутренний утепленный тент (с внутренним тамбуром), изготовлен из дублированного 4-слойного комплекса теплосберегающих фольгированных материалов, создающих изотермический эффект.
- Пол из ПВХ-материала, водонепроницаемый защитного цвета. Утеплитель пола материал типа «Изолон», толщина не менее 0.6 см, обшитый полипропиленовым материалом (пакетированный).
- При входе в палатку с одной торцевой стороны (с основного входа) утепленный тамбур шириной 700 мм.
- Модуль имеет 4 окна (по 2 окна на каждую сторону соответственно), оснащённых шторками, вкладышами из оргстекла и противомоскитными сетками.
В модуле (надувной палатке) имеются рукава для ввода и присоединения отопительно-вентиляционных систем и кабельных сетей: рукав отопительно-вентиляционных систем (диаметр 320 мм, длина 700 мм) - по 2 шт. спаренных с каждой боковой стороны, расположены в противоположных по диагонали сторонах палатки. Рукава ввода кабельных сетей: 2 шт. (диаметр 100 мм, длина 200 мм), расположены в противоположных по диагонали сторонах палатки. Закрытые каналы для прокладки кабелей электропитания расположены по периметру палатки на расстояние 300 мм от пола. Предусмотрены два рукава подвода оборудования для кондиционирования воздуха.
Двери пневмокаркасного модуля - с одной торцевой стороны модуля, пневмодверь выполненная из материала ПВХ «Heytex Airdeck» с «доводчиком» натяжного типа и фиксатором, с другой – подъемная дверь - штора на «молнии» (либо с застежкой карабином), имеющая возможность фиксации в поднятом состоянии.
Модуль пневмокаркасный должен эксплуатироваться при следующих метеорологических условиях. Температура окружающей среды: от -45º до +50º С; влажность воздуха: до 98 % при +25º С; атмосферное давление, соответствующее высоте до 3000 м над уровнем моря; скорость ветра: до 25м/с (без пыли), либо до 20 м/с, при пылевой насыщенности до 5 гр/м³; дождь, интенсивностью до 5 мм/мин; снеговая нагрузка до 25 кг/м².
Устройство наддува «BRAVO» предназначено для создания избыточного давления в пневмокаркасе модуля. Имеет возможность обратного действия (для «сдувания» модуля при свертывании). Напряжение питания – 220В, частота 50Гц, потребляемая мощность – 1 кВт, производительность – не менее 1500 литров в минуту.
Время установки модуля при использовании устройства наддува «BRAVO» (или эквивалента) не должно превышать 11 минут.
Габаритные размеры модуля в рабочем состоянии (ширина х длина х высота) – 4,8х7,5х2,8 м, полезная площадь не менее 29,1 м².
Упаковка модуля должна быть изготовлена из парусины полульняной (СКПВ 11292) и обеспечивать транспортировку, защиту от влаги и мелких механических повреждений, иметь соответствующую маркировку и ручки для переноски.
Система поддержания давления модуля - регулятор перепада давления РПД при подключении к пневмокаркасу должен обеспечивать поддержание рабочего давления в баллонах пневмокаркаса при наличии электропитания 220В.
Электрическая сеть модуля с освещением состоит из: распределительного щита электропитания не менее 1 шт., внешнего силового кабеля (длинной не менее 10м.) – не менее 1 шт., розеток не менее 6 шт., подвесных светильников – не менее 5шт., в одну линию, крепится к потолку пневмокаркасного модуля спецремнями.
Отопительно-вентиляционный агрегат - отопительное устройство на дизельном топливе, которое предназначено для обогрева воздуха внутри пневмомодуля с целью поддержания в нем нормальных условий обитания, крепится к одному из четырёх тепловентиляционных отверстий гофрированной тепловой трубой.
Отопительное устройство соответствует следующим характеристикам:
· Габариты не более, мм 1180 x 410 x 530
· Вес не более, кг 61
· Тепловая мощность не менее, кВт - 20
· Воздушный поток не менее, м³/ч - 550
· Средний расход топлива не более, л/ч 1,78
· Емкость бака не менее, л 40
· Электропитание, В/Гц 220/50
· Потребляемая мощность электродвигателя не более, Вт 300
· В комплект поставки входит термостат и рукав подвода теплого воздуха совмещаемый по габаритным размерам с рукавом отопительно-вентиляционных систем модуля.