Не так давно нам презентовали обновленную версию Bestune B70, и на удивление выглядеть она стала симпатично. Однако внешний вид — это еще пол дела, так что давайте посмотрим на оснащение и главные изменения, и в конце сравним, а достоит ли вообще этот автомобиль получить одобрение среди Россиян.
Предыдущее поколение не назвать «МЕГА» популярным, но спрос был. Если мы вспомним, как оно выглядело, то проглядывается некая схожесть с корейскими брендами, в частности с KIA.
Автомобиль дебютировал в 2020 году, а в России начал продаваться с 2023 года. Тогда на него обратили внимание не только простые автомобилисты, но и таксисты. Поэтому данный автомобиль можно часто увидеть в такси.
И возможно некоторые могут сказать, что таксисты хлам покупать не будут, но ситуация в мире сильно изменилась, и теперь таксисты вынуждены брать наугад. Но есть и один хороший плюс в этом. Теперь наглядно можно понять, насколько автомобиль надежный.
Если говорить про FAW Besturn B70 1-го поколения, то проблемы у него были. В основном жалуются на отсутствие русификации, шумность, придирчивую подвесу, скромные подогревы, небольшой клиренс и неотзывчивость по гарантии.
Хотя при этом хвалят его внешний вид, ведь тут спорить сложно, выглядит он действительно интересно. Также из преимуществ выделяют экономичность, хорошую управляемость и неплохую динамику.
На пользу ли пошли обновления? А вот в этом давайте разбираться.
Начнем с внешнего вида. Если раньше автомобиль заимствовал корейские черты, то рестайлинг получился чем-то похож на Камри, да с натягом, но всё же.
К тому же и габариты у них практически одинаковые. Габариты лифтбека 4855/1840/1455, клиренс 110, колесная база 2800мм, объем багажника 440, со сложенными сиденьями 930л.
Не могу сказать, что рестайлинг нравится больше, как по мне, и предыдущий выглядел неплохо. Также была изменена передняя решетка радиатора, передний бампер, ну и немного задний. В целом автомобиль выглядит неплохо, но давайте взглянем на другие изменения.
Что касается салона, то он стал гораздо симпатичней и интересней. Получился он более лаконичным: немного подрезали часть стеклянной панели со стороны пассажира, заменили рычаг трансмиссии, перенесли управление климат-контролем на главный экран, а сам блок убрали.
И скорее всего, сделано это только ради удешевления. Китайская компания понимает, что лучше сделать всё красиво, но просто, при этом сэкономив на цене, чем действительно вкладываться. И возможно, на первых взгляд салон и выглядит отлично, но изменения показывают, что его попросту удешевили.
Теперь автомобиль полностью русифицирован, и есть поддержка CarPlay и Android Auto. В остальном опции не сильно поменялись, и практически всё осталось как прежде.
Теперь мы плавно подходим к технической части. Тут есть небольшие изменения, но по большей части они касаются комплектаций. Как известно, автомобиль построен на тележке FMA, где за основу взята платформа от Mazda 6.
Так вот, рестайлинг не получил каких-то изменений в ходовой части, а следовательно, ехать автомобиль должен всё так же неплохо. Что же касается комплектаций, то теперь их стало 4, вместо 5 как было раньше. Базовая (Enjoyment), идет с двигателем 1.5л на 160 л.с, а в паре с ним РКП7 (Робот). Полная (Master), комплектуется 2л двигателем и автоматической коробкой передач на шесть скоростей, от фирмы Aisin.
Некоторые уже протестировали данные связки и отмечают, что обе версии едут неплохо, но робот очень сильно «подтупливает», не понимает, когда включать нужную передачу. Что же касается версий с АКПП, то там всё отлично, помимо это весьма неплохая динамика.
Да и в целом покупка с АКПП будет куда лучше. Теперь, когда мы ознакомились с обновлениями можем перейти к цене. Однако нужно кое-что пояснить.
- Во-первых, я не стараюсь разрекламировать вам автомобиль, что бы вы побежали за новинкой. Я всего лишь указал на обновления, и не более. Покупать его или нет решать только вам.
- Во-вторых, как вы поняли сравнение с Камри только во внешнем виде и не более. Японский автомобиль на несколько голов выше китайского, тут вне сомнений.
- Ну и, в-третьих, все цены написаны как рекомендованные, и в салоне они могут быть выше.
А теперь цены. Как я писал выше, то появилось 4 комплектации которые немного переделали. Базовая начинается от 2 499 000 рублей. Там есть люк, подогрев кресел, задний парктроник, бесключевой доступ, четыре подушки безопасности, датчик света и дождя.
Следующая комплектация начинается от 2 699 000 рублей. Мотор тот же 1.5л, но уже появляется круговой обзор, экстренное торможение, система контроля полосы. Такая же, но уже с 2 л двигателем обойдётся вам в 3 099 000 рублей.
Максимальная комплектация получит амбиентную подсветку салона, шторки безопасности, помощник смены полосы, мониторинг слепых зон и беспроводную зарядку. А цена будет 3 249 000.
Вот такая стоимость у клона Камри. Если подвести небольшой итог, то в целом автомобиль получился неплохой, но не стоит забывать, что он китайский. Да и рестайлинг нам показывает, как некоторые вещи получили удешевление.
В остальном, если вас такое устраивает, то автомобиль можно рассмотреть к покупке, если вам нравятся седаны. Как по мне, за 3.2 млн уже можно рассматривать кроссовер, к примеру тот же H3. Который за эту же сумму будет еще и полноприводный. Но решать вам, я всего лишь описал изменения.
А что вы думаете по поводу данного автомобиля? Есть ли у него шансы на успех?
Ответы пишите в комментариях.