Один из крупнейших аэропортов России, московский Домодедово (DME), продолжает плановую работу на фоне судебного процесса в Арбитражном суде Московской области, сообщил представитель Росавиации, которая приступила к вправлению аэропортом.
По требованию Генпрокуратуры 30 января Арбитражный суд Московской области наложил арест на имущество группы «Домодедово», а также на акции и доли в юрлицах, принадлежащие бенефициарам Дмитрию Каменщику и Валерию Когану. Суд обеспечил Росавиации доступ к управлению аэропортом.
Воздушная гавань работает в штатном режиме. Производственные процессы аэропорта не останавливаются, пассажирские и грузовые рейсы выполняются в соответствии с расписанием полетов, сообщили в Росавиации.
На прошлой неделе стало известно, что Генеральная прокуратура подала иск против владельца аэропорта Домодедово Дмитрия Каменщика и аффилированных с ним компаний. Бизнесмен, построивший крупнейший частный аэропорт Москвы, может лишиться актива. Это уже третья попытка государства вернуть аэропорт в госсобственность. Жесткость формулировок указывает на серьезность намерений властей.
Официальные претензии не разглашаются, но источники сообщают, что дело касается приватизации аэропорта и иностранного гражданства его владельцев.
Как пишет «Коммерсант», перед обращением в суд проводилась проверка приватизационных сделок. Конечной целью является передача 100% акций холдинга в государственную собственность.
«Ведомости» указывают, что структуры Домодедово принадлежат нерезидентам: у Дмитрия Каменщика есть гражданство Турции и ОАЭ, а Валерий Коган является гражданином Израиля. Согласно российскому законодательству, управление стратегическими объектами требует согласования с правительственной комиссией, однако, по мнению прокуратуры, соответствующих разрешений получено не было.
Кроме того, в иске говорится, что Каменщик и Коган ведут «агрессивную политику», наносящую ущерб экономике России: затягивают модернизацию аэропорта и неэффективно расходуют государственные средства.
История приватизации Домодедово
Аэропорт перешел в частные руки в конце 1990-х – начале 2000-х годов. В советский период он находился под управлением государственного предприятия «Домодедовское производственное объединение гражданской авиации» (ДПО ГА).
В 1990-е компания «Ист Лайн», основанная Дмитрием Каменщиком и Антоном Баковым, арендовала у государства грузовые самолеты, используя аэропорт как перевалочный пункт для перевозки товаров из Китая. В 1996 году бизнесмены предложили построить новый пассажирский терминал, создав СП «Домодедово-2», где государству принадлежало 50%, а оставшаяся доля была выкуплена за 22 млн рублей.
В результате реформы 1997 года ДПО ГА разделили на три организации, а позднее новый владелец терминала, ОАО «Аэросервис Домодедово», обанкротился. В итоге «Ист Лайн» приобрел долю государства. В начале 2000-х активы перешли под контроль кипрского офшора Hacienda Investments Ltd., после чего был подписан договор аренды аэродромного комплекса на 75 лет с ежегодной ставкой в 3,2 млн рублей.
Оспаривание приватизации
Государство не раз пыталось вернуть Домодедово в свою собственность. В 2003 году госпредприятие «Администрация аэропорта Домодедово» требовало в суде признать договор аренды недействительным, утверждая, что передача объекта в частные руки изначально не соответствовала его целям.
Росимущество также оспаривало сделку, заявляя, что региональные власти не имели полномочий разрешать приватизацию. Однако Высший арбитражный суд отклонил этот иск, и стороны заключили мировое соглашение, увеличив арендную плату до 92 млн рублей в год.
В 2016 году Следственный комитет возбудил против Дмитрия Каменщика уголовное дело, связанное с терактом в Домодедово в 2011 году, в результате которого погибли 37 человек. Его обвиняли в оказании услуг, не соответствующих требованиям безопасности. Однако спустя несколько месяцев дело было закрыто по инициативе Генпрокуратуры.
Бизнесмен не пытался скрыться. Как писал «Коммерсант», он явился к следователю с вещами, готовый к аресту.
«Зачем бежать? Я знаю, что за мной правда!» – цитировало его издание.
На суде Каменщик заявил, что посвятил аэропорту полжизни и считает делом чести добиться установления истины. Под арестом он находился около шести месяцев.
Положение аэропорта сегодня
В 2005 году Домодедово стало крупнейшим аэропортом России, обойдя Шереметьево. После масштабной модернизации сюда перешли авиакомпании «Трансаэро» (2001), «Сибирь» (2002) и British Airways (2003). Аэропорт удерживал лидерство по пассажиропотоку до 2015 года, когда «Аэрофлот» вернул Шереметьево на первое место. В 2023 году Домодедово опустилось на третью строчку, уступив Пулково.
По данным Росавиации, за январь—ноябрь 2024 года пассажиропоток Домодедово составил 18,65 млн человек. Для сравнения: Шереметьево обслужило 43,92 млн, Пулково — 20,9 млн, Внуково — 16 млн.
Согласно СПАРК, компании «Домодедово Карго», «Домодедово Кэтеринг», «Домодедово Интегрейшн» и «Домодедово Эссет Менеджмент» полностью принадлежат ООО «ДМЕ Холдинг», которое контролируется Каменщиком (1% напрямую и остальное через АО «Аламо Холдинг»). Обе структуры фигурируют в иске прокуратуры.
Возможные покупатели
Ранее уголовное преследование Каменщика связывали с попытками вынудить его продать аэропорт. В 2011 году он вел переговоры о сделке с Александром Пономаренко, который это подтверждал. По одной из версий, речь шла о продаже Зиявудину Магомедову за $3,8 млрд. В числе возможных покупателей называли Виктора Вексельберга («Аэропорты регионов»), инвестиционную компанию А1, владельцев Внуково и инвестора Игоря Юсуфова, рассматривавшего покупку 25% аэропорта за $1 млрд.
Ближе всех к приобретению Домодедово был консорциум «Роснефти» и «Новапорта» (входит в холдинг AEON Романа Троценко). В 2013 году аэропорт оценивался в $4,8 млрд, но сделка не состоялась.
Если Домодедово будет национализировано, его активами могут заинтересоваться все крупные игроки рынка: «Аэропорты регионов», «Новапорт», «Аэродинамика» и владельцы московских аэропортов. Эксперт Михаил Бурмистров (INFOLine-Аналитика) оценивает стоимость активов в 300–350 млрд рублей, учитывая долг в 73,9 млрд рублей на конец 2023 года.
Таким образом, иск Генпрокуратуры может привести к радикальным изменениям в управлении одним из крупнейших аэропортов России. Дальнейшее развитие событий будет зависеть от судебных решений и возможных новых владельцев.
Дмитрий Каменщик: путь в бизнесе
Родившийся в 1968 году Дмитрий Каменщик связал свою карьеру с Домодедово. В 1990-х он организовал экспедиторскую компанию «Ист Лайн», начав с перевозок товаров на Ил-76. Позже он построил в аэропорту новый грузовой терминал и взял под контроль ключевые объекты инфраструктуры.
Каменщик известен своей закрытостью и нежеланием участвовать в публичной жизни. По словам коллег, он никогда не сдаст актив.
«Он вложил в это всю жизнь. У него ничего больше нет», – говорила владелица S7 Наталия Филева.
Роман Троценко также отмечал: «Это один из самых сильных людей, которых я встречал».