Поднимаем машину на подъемнике/домкрате.
Снимаем верхнюю крышку ремня ГРМ.
При ближайшем рассмотрении была выявлена течь сальника распредвала. Болт шестерни распредвала лучше сорвать сразу, пока ремень на месте. Конечно с устройством удерживающим распредвал от проворота.
Снимаем правое колесо и защитный пыльник.
Домкратим мотор и снимает опору ДВС.
Теперь надо демонтировать приводные ремни.
Пока стоят ремни надо сорвать болты шкива помпы.
Поднимаем машину или лезем вниз, если яма/домкрат.
Дальше ремень кондиционера.
Дальше гидроусилитель.
Нижний тоже лучше ослабить.
Срываем контрольный болт и откручиваем длинный болтик, пока он не сможет подняться наверх.
После этого толкаем генератор к мотор.
Снимаем нижний пыльник ремня ГРМ.
Выставляем метки.
Необходимо подвести.
Отпускаем натяжитель, снимаем паразитный ролик и сам ремень.
Снимаем шкив распредвала, нам нужно поменять сальник.
Выковыриваем сальник, моем чистим.
В это раз комплект от Continental.
Прекрасные китайские запчасти.
Ставим сальник, шкив распредвала, ролики и ремень.
Смотрим метки.
Если всё совпало, то крутим натяжитель. Куда крутить на нём нарисовано.
Прокручиваем мотор пару раз. Проверяем натяжитель и метки.
Если все хорошо, собираем назад.
Удачи на дорогах.