В наш сервис обратился клиент на автомобиле Hyundai Solaris 2016 года выпуска с двигателем 1.6 G4FC. Пробег составляет всего 98 тысяч километров. Предварительно, владелец созванивался с нами для уточнения стоимости ремонта и сроков. Проблема, с которой он обратился — это повышенный расход масла. По его приезду, мы провели эндоскопию, в следствии которой обнаружили большое количество вертикальных полос по всем цилиндрам, что является признаком разрушившегося катализатора.
Автомобиль на подъемнике
Сливаем технические жидкости и приступаем к демонтажу двигателя
Двигатель снят, крепим на кантователь для удобства разбора, снимаем остатки навесного
Под крышкой мотор чистый, желтоватого цвета
На передней крышке имеются лаковые отложения желтого цвета
Цепь ГРМ имеет средний износ, под передней крышкой двигатель чистый
Натяжитель вышел на 4 зуба
Снимаем детали механизма ГРМ, откручиваем распредвалы
На валах имеется выработка, после мойки они будут осмотрены, а также пройдут инструментальную дефектовку
Демонтируем ГБЦ, на клапанах имеется черный нагар
На постели ГБЦ ничего критичного не обнаружено
Вытаскиваем коленвал, на шейках сильного износа не обнаружено, после мойки проведем дефектовку
На вкладышах имеется небольшой износ
В цилиндрах отсутствует хонинговка, имеются потертости и задиры
Двигатель разобран, детали отправляются в технологическую мойку, после чего в цех механической обработки, где начинаем с разбора ГБЦ. Рассухариваем клапана, удаляем маслосъемные колпачки. Клапана очищаем в пескоструйной камере
Чистим каналы ГБЦ, обрабатываем фаску клапанов и седла. Выставляем тепловые зазоры, устанавливаем новые маслосъемные колпачки
Следующим этапом, является сборка ГБЦ и фрезеровка плоскости на нашем Итальянском высокоточном станке
Работы по ГБЦ окончены, приступаем к блоку цилиндров. Производим проверку размеров при помощи высокоточного нутромера, затем выставляем блок на вертикально-расточной станок и производим расточку штатных гильз в ремонтный размер
Цилиндры расточены, теперь выставляем на другой станок. Делаем повторные замеры и наносим хон на стенки, это будет являться финишной обработкой цилиндров
После хонинговки удаляем заглушки масляной системы
Заглушки удалены, блок ставим на станок для фрезеровки плоскости. По окончанию работ с плоскостью, деталь перемещается на еще один цикл мойки и продувки. После остывания детали, устанавливаем новые заглушки масляной системы
Обработка блока закончена, приступаем к удалению старых поршней с шатунов. После удаления, шатуны проходят очистку и подготовку к установке нового комплекта поршней
Шатунно-поршневую группу подготовили. Все детали отправляются к мотористу для дальнейшей сборки
Блок цилиндров крепим на кантователь, очищаем поверхности, обезжириваем места под вкладыши. Устанавливаем коренные вкладыши, укладываем коленвал, вал прошел дефектовку и полировку. Протягиваем крышки коренных подшипников при помощи динамометрического ключа
Смазываем цилиндры и шейки коленвала. Ставим шатунно-поршневую группу и протягиваем крышки
Далее очищаем полуподдон и поддон картера от остатков старого герметика, наносим новый слой и прикручиваем
Продуваем места под болты ГБЦ, наносим специальный аэрозольный герметик для прокладок на прокладку и сверху укладываем головку блока цилиндров. Протягиваем динамометрическим ключом с соблюдением последовательности, момента затяжки и угла доворота.
Болты протянуты, смазываем постели, ставим распредвалы, их замена не требуется. Протягиваем крышки распредвалов. Прикручиваем успокоители, выставляем новую цепь ГРМ, отпускаем стопор натяжителя, прокручиваем двигатель и проверяем совпадение всех меток механизма
На масляном насосе имелась выработка, поэтому устанавливаем новый, оригинального производства. Он идет в сборе с передней крышкой, наносим слой герметика и крепим к мотору
Переходим к завершению сборки. Прикручиваем клапанную крышку с новой прокладкой, кронштейны, водяной насос и другие остатки навесного оборудования
Верхний катализатор удален, перемещаем двигатель под капот. После установки заливаем технические жидкости. Производим запуск и проверку всех параметров работы двигателя, а также включение вентиляторов. Двигатель работает плавно, почти бесшумно! Автомобиль готов к выдаче клиенту.
Обращайтесь в техцентр «Лаборатория Двигателей», мы знаем все о двигателях Hyundai/Kia и решим проблему любой сложности с Вашим двигателем!
Записывайтесь на бесплатную диагностику двигателя по телефону:
Наш адрес: г. Москва, ул. Садовники 11А