Создание поликлинового ремня:
Прогресс не стоял на месте и в результате усовершенствования формы клинового ремня с начала 1990-х годов в автомобилях начинает использоваться поликлиновый ремень, у которого имеется сразу несколько продольных рёбер. Передача силы происходит благодаря трению между боковыми поверхностями отдельных рёбер и ременным шкивом с канавками.
Поликлиновые ремни имеют поверхность трения больше, поэтому могут передавать высокие крутящие моменты. Чем больше количество рёбер, тем выше крутящий момент можно передавать. Ремень может осуществлять привод одновременно нескольких агрегатов и отвечает современным требованиям компактности конструкции двигателя.
В плоской части ремня содержится корд из поперечного полиэфирного волокна, покрытый слоем специальной резины и обернутый прорезиненной тканью. Все детали ремня подвергались вулканизации и представляют собой единое изделие. Также, как и в случае с клиновыми ремнями, поликлиновые имеют широкий спектр профилей. Некоторые виды изделий содержат арамидный корд для использования при больших нагрузках. Поликлиновые ремни выпускаются с профилями: PK, PJ, PL и РМ.
Преимущества поликлиновых ремней:
Клинья обеспечивают передачу механического вращения на высоких оборотах двигателя. Благодаря такой форме поликлиновой ремень практические не проскальзывает. Основные преимущества поликлинового ремня:
— Устойчивость к износу и масляным загрязнениям
— Отличная переносимость ударных нагрузок
— Каждый «ручей» передает высокую приводную мощность
— Отличаются плавным бесшумным ходом и качественным отводом тепла
— Идеально подходят для работы с наружными натяжными роликами
— Хорошее сцепление позволяет использовать приводы компактных размеров
— Имеют долгий срок эксплуатации
Поликлиновые ремни Toyopower изготавливаются из EPDM резины и обеспечивают гарантированный ресурс хода более 100.000 км.
Больше о ремнях Toyopower: www.toyopower.ru