Chevrolet Cobalt служит в парке «За рулем» больше 10 лет Ослабло крепление ограничителя левой передней двери – пришлось подтянуть. Сместилась ось наружной ручки задней левой двери: смазал накатку оси клеем и поставил на место. При движении по пересеченной местности появился скрежет в багажнике – оказалось, дело в торсионе его крышки. Победил скрип с помощью отрезка пластикового шланга. С крупными неисправностями всё иначе – так быстро и легко их не устранить, придется повозиться. Chevrolet Cobalt Как правило, в заднем тормозном механизме интенсивнее изнашивается первичная колодка. В нашем случае накладка отклеилась при легком нажиме.
Chevrolet Cobalt служит в парке «За рулем» больше 10 лет
Возрастные проблемы Chevrolet Cobalt 2013
Ослабло крепление ограничителя левой передней двери – пришлось подтянуть. Сместилась ось наружной ручки задней левой двери: смазал накатку оси клеем и поставил на место. При движении по пересеченной местности появился скрежет в багажнике – оказалось, дело в торсионе его крышки. Победил скрип с помощью отрезка пластикового шланга.
С крупными неисправностями всё иначе – так быстро и легко их не устранить, придется повозиться.
Chevrolet Cobalt
- На 160‑й тысяче щетки стеклоочистителя начали перемещаться очень медленно, а с понижением температуры до –15 ºС вообще встали. Заржавела ось механизма. Исправил самостоятельно: снял его, разобрал, смочил проникающей смазкой, разработал и удалил следы ржавчины. При сборке использовал влагостойкую консистентную смазку, в противном случае через год это повторится.
Как правило, в заднем тормозном механизме интенсивнее изнашивается первичная колодка. В нашем случае накладка отклеилась при легком нажиме.
- На пробеге 162 тысячи км пришла пора замены задних тормозных колодок – помимо износа, накладка на одной из них начала отслаиваться. Тормозные барабаны – со следами износа, но он умеренный, еще поработают.
- В районе 170 тысяч км автомобиль начал неустойчиво себя вести на мокрой дороге, а при попадании в колею, заполненную водой, стал всплывать. Это явный признак критического износа шин – стоял Nordman SX2. Надо менять. По соотношению цены и качества выбор пал на Matador MP47. Попутно с заменой покрышек ушла вибрация при торможении с высокой скорости.
- На 172‑й тысяче послышался стук справа спереди. Рычаги в сборе я поменял на 155 тысячах, но теперь обнаружил люфт шаровой опоры, которая продержалась всего 17 тысяч км. А левую опору пришлось заменить еще через 6 тысяч км. Несмотря на то, что рычаги были куплены в проверенном магазине как оригинал, никто не застрахован от подделок.