Вопреки заявлению о непричастности к непосредственному производству автомобилей, влияние Huawei на рынок новых энергетических транспортных средств (NEV) продолжает расти. Любой проект, помеченный “Huawei”, обречен на успех, и 2025 год обещает стать для компании переломным.
В 2024 году Harmony Intelligent Mobility продемонстрировала впечатляющий рост, реализовав 453 000 автомобилей – на 334% больше, чем годом ранее. Локомотивом продаж стал AITO M7, возглавивший сегмент NEV с показателем в 197 000 единиц. Не отстает и AITO M9, набравший свыше 200 000 предзаказов и удерживающий лидерство в сегменте премиальных авто (дороже 500 000 юаней) на протяжении девяти месяцев. Успех сопутствовал и Luxeed S7, продажи которого в четвертом квартале пошли в рост, достигнув суммарной отметки в 28 900 единиц. Единственным разочарованием стали показатели HIMA S9, не оправдавшие ожиданий и достигшие лишь 7494 проданных экземпляров.
Глава Huawei, Юй Чэндун, лично протестировал HIMA S9, совершив на нем путешествие в родной город на празднование китайского Нового года. Теперь его главная цель на 2025 год – поднять продажи S9. Несмотря на текущее лидерство в сегменте люксовых электрокаров стоимостью свыше 400 000 юаней (пять месяцев подряд), для достижения объемов продаж AITO необходима гибридная версия S9.
Стратегия партнерства с Huawei оказалась чрезвычайно востребованной. “Автомобильная экосистема” компании стремительно расширяется, включая не только AITO, Luxeed, HIMA и ZunJie, но и такие бренды, как Avatr, Arcfox, Deepal, Lantu, Mengshi, Fangcheng Bao и GAC.
Ключевые направления развития HIMA в 2025 году:
• Luxeed S7 с увеличенным запасом хода: Ожидается появление в первом квартале 2025 года. Модель уже сертифицирована и получит гибридную силовую установку на базе 1.5-литрового двигателя внутреннего сгорания и литий-железо-фосфатной батареи. Внешне автомобиль практически не отличим от электроверсии, а вот цена должна стать более привлекательной.
• AITO M8: Выход на рынок запланирован на второй квартал. Данная модель займет промежуточное положение между M7 и M9 и будет представлять собой среднеразмерный SUV, ориентировочной стоимостью 300 000 – 400 000 юаней. Прямым конкурентом станет Li L8. Габариты M8 составят 5190/1999/1795 мм (длина/ширина/высота) при колесной базе 3105 мм. Задняя часть автомобиля будет выполнена в стилистике M9, с характерной светодиодной полосой и высоким стоп-сигналом.
• ZunJie S800: Ожидается во втором квартале. Эта модель – плод сотрудничества Huawei и Jianghuai. S800 будет построен на платформе TuLing II Longxing, а его ориентировочная цена составит 1 000 000 – 1 500 000 юаней, что относит автомобиль к премиальному сегменту.
• HIMA S9 с увеличенным запасом хода: Появление гибридной версии флагманского седана запланировано на третий квартал. Дизайн останется узнаваемым, а в линейке появятся удлиненная и туристическая версии. В качестве генератора будет использован 1.5-литровый двигатель, что позволит снизить стоимость автомобиля до отметки в 350 000 юаней.
• Две новые модели: В течение года будут анонсированы еще два автомобиля.
Согласно прогнозам, доля NEV на китайском рынке в 2025 году достигнет 55%, что ознаменует превосходство электромобилей над бензиновыми аналогами. При этом гибридные автомобили и электромобили с увеличенным запасом хода составят около 50% рынка NEV.