Купе, плацкарт, вагон-ресторан глазами пассажира... Заглянули во все уголки поезда, публикую реальные фото.
В Узбекистан!
По телевизору уж очень нахваливали этот поезд, а мы взяли и купили билеты. Давно хотелось съездить в Узбекистан.
Вопреки стереотипам, в стране не довелось разочароваться. Ташкент, Самарканд, Бухара, Хива - там действительно есть что посмотреть. Поездка состоялась осенью прошлого года. В Ташкент ехали на поезде, в Москву летели на самолёте.
Как устроен узбекский поезд внутри? Об этом поведаю вам...
Почему я снова затрагиваю тему поезда? Новое приключение уже совсем скоро. Да, именно на поезде.
Ожидание
В сентябре прошлого года по телевизору сообщили: впервые за 4 года вновь стал курсировать поезд "Москва-Ташкент". И мы загорелись идеей. На ТВ поезд позиционировали как комфортный, с обновленными вагонами, оснащенный по последнему слову техники.
Мы ожидали увидеть действительно современный поезд, удобный и красивый. Это было важно, ведь ехать предстояло целых 3 дня!
Поезд снаружи
Билеты покупались через РЖД, но сам поезд, проводники, "сервис" - все узбекское. Об этом говорят, в том числе, надписи на вагонах.
Ну а внешность проводников позволяла сделать вывод, что перед нами точно узбеки. Радовало, что они неплохо говорят по-русски. Проблем с коммуникацией не возникало.
В составе следовал и вагон-ресторан:
Купе
Наши места были в плацкартном вагоне, но однажды днем мы с Дианой совершили прогулку по поезду и пробрались в купе. Нас, конечно, заметил проводник и поинтересовался, что мы тут забыли.
- Ой, в следующий раз хотим купе взять. Интересно посмотреть, какие тут условия.
И посмотрели. Оказалось, что кондиционеров здесь и в помине нет. А по ТВ хвастались, что вагоны оснащены по последнему слову техники.
В большинстве купешек распахнуты двери, потому что внутри очень жарко, душно. Люди сидели вялые, уставшие. Вот честное слово, сложилось ощущение, что в нашем плацкарте пассажиры гораздо веселее :))
Купе немного отличаются по дизайну друг от друга. Здесь двери обшиты лакированными ДСП:
А здесь уже оформление "под пластик".
Мне такой дизайн навевает что-то из Советского Союза. Неужели с тех самых пор эти поезда курсируют?
Насчёт кондиционера проводница только ухмыльнулась:
- Какие кондиционеры???
- Нам говорили, что в купе они есть.
- Нет, просто вентиляция.
Пассажиры в купе разместились на мягких полках, кто-то дремал, кто-то сидел за столиком. Типичные будни пассажира поезда Москва-Ташкент.
Фишка данного узбекского поезда: на занавесках вышита надпись "Узбекистан 2030". Почему именно 2030 - история умалчивает.
Душа в поезде не оказалось, только крошечная раковина.
Тамбур
Казалось бы, что рассказывать про тамбур? А тут нашлось много интересного. Однажды, следуя из вагона-ресторана, мы заметили, что дверь в тамбуре приоткрыта, а там горит огонь в печурке, которую топят углем.
Чуть позже на печи томилась еда в кастрюльках. Это узбекские проводники готовили себе обед...
Как перейдешь из тамбура в вагон, на пути попадётся бачок с кипятком. Тут можно себе чаю заварить.
Плацкарт
Цветовое оформление плацкартов тоже отличается. В этом вагоне полки обшиты красным дермантином.
В нашем вагоне - синее оформление. Сравним:
Когда только зашли в поезд, все полки были застелены синими покрывалами, а под ними мягкие матрасы.
Белье лежало отдельно.
Каждый заправлял его себе сам. К чистоте белья претензий нет.
Боковушки в раскрытом виде превращаются в кровать. В собранном виде это столик и два кресла. Классика.
Забираться на верхние полки в этом поезде было очень удобно - выручали перекладины.
Весь свой скарб мы убрали под полку.
Некоторые вещи закинули ещё на верхнюю полку - ту, что для багажа.
Заглянув под столик, обнаружили usb-розетку, рабочую только лишь наполовину. Какое же тут все растрепанное...
Вагон-ресторан
Не ожидали увидеть такую старину в современном поезде. По телевизору транслировали совсем другие картинки!
Вот такие (ожидание):
Наш вагон-ресторан был ну очень старым, с обстановкой из СССР.
Реальность:
Меню не предоставлялось, официант наизусть предлагал пару-тройку блюд, среди которых был узбекский плов.
Напитки можно было поставить в металлическую рамку (чтобы со стола при движении не соскользнули). В вазах дремали уже усталые цветы, они с грустью смотрели в окна на казахстанские степи.
Ожидание/реальность
Что было самым трудным в нашем трёхдневном маршруте? Прохождение границ, досмотры. А так... ехал бы себе и ехал...
Конечно, ожидание не совпало с реальностью на двести процентов! Какой современный поезд? Какое оснащение? Комфорт?
Не могу сказать, что эти 3 дня стали мукой, испытанием. Да, было не совсем комфортно, но терпимо. Выйдя из поезда, все же испытал облегчение.
И зарекся не ездить впредь на поездах на большие расстояния. И вот опять... Интересно, какой поезд попадётся на этот раз...
Как вам условия? Только мне показалось, что этот поезд родом из СССР? Любите ездить на поездах? Расскажите о самом плохом поезде в своей жизни, это интересно ;)