Зимой электромобиль сможет проехать минимум на 30% меньше, чем в теплое время года. В некоторых случаях запас хода сокращается более чем на 40%. Производители стараются бороться с проблемой, но пока получается не очень хорошо. Например, на некоторых новых «электричках» ставят обогрев тяговых батарей. Однако такая система не может работать круглые сутки в режиме простоя.
Скажу так – универсального решения не существует. Вы сможете лишь частично увеличить запас хода электромобиля и сэкономить на зарядке, если будете придерживаться нескольких правил.
Проблему решает предварительный прогрев
Во всех современных аккумуляторах происходят электрохимические процессы, которые при снижении температуры существенно замедляются. Понять это можно даже по обычным АКБ в зимнее время года. Соответственно, тяговые батареи лучше держать в тепле. При этом минусовые температуры также негативно влияют на скорость зарядки, которая снижается в несколько раз.
Частично можно решить проблему за счет следующих принципов:
1. Гаражное или теплое хранение. Чем дольше электромобиль стоит в теплом гараже, тем дальше вы проедете. Когда машина выезжает на улицу, то обычно аккумулятор сохраняет тепло, в том числе за счет внутренних процессов. Постарайтесь хотя бы на зиму найти теплый паркинг, что позволит сэкономить на зарядке.
2. Предварительный прогрев. На практике это означает, что батареи следует до поездки прогревать до оптимальных температур. Правда, такие функции стоят только на топовых моделях, а на бюджетных электромобилях приходится довольствоваться тем, что есть. Также старайтесь ставить машину ночью на зарядку, за счет чего будет сохраняться тепло в батареи и оптимальный уровень заряда.
3. Не допускать полного разряда. Вообще, не стоит разряжать аккумулятор в ноль даже летом. Это плохо влияет на эффективность работы тяговой батареи. Зимой лучше ставить машину на зарядку при разряде до 30%. В таком случае будет сохраняться часть энергии для обогрева автомобиля и АКБ.
Разумеется, зимой также можно сэкономить заряд путем перехода на экономичный режим вождения. Правда, на практике такие советы работают плохо. Дело в том, что часть энергии будет забирать печка и система обогрева аккумулятора. Как правило, эко-режим позволяет сэкономить максимум 10% заряда.
Планируйте свой маршрут
В зимнее время рекомендуется всегда держать электромобиль на зарядке. То есть планировать маршрут так, чтобы у вас была возможность хотя бы частично подзарядить батареи. Это может быть зарядка на паркинге или полноценная ЭАЗС. В любом случае вы должны понимать, что сможете добраться из точки А в точку Б.