Если коротко, во времена Москвича 2141, в конце 80-ых в начале 90-ых, не было ничего, что давало бы уверенность в машине и в завтрашнем дне. Сегодня у меня Москвич 3. Ощущения от машины другие совсем, потому что время другое.
Много событий кануло в лету. Того, чего раньше не было, сейчас в достатке и изобилии. Запчасти, бензин, обслуживание, дороги, цивилизация. Всё изменилось. Люди, надеюсь, остались такими же добрыми и отзывчивыми. Меня на трассах добрые люди спасали от гибели не один раз. Храни их бог за их доброту! Они для меня неизвестные ангелы-спасители.
Я решил написать историю, когда я поехал за новой машиной в декабре 1991 года, а на этой новой машине поменяли ремень ГРМ. Сняли новый, а поставили старый. Кому-то был нужен новый ремень, вот так и поступили. Я в Самаре взял новую машину, поехал домой на Урал, а через двадцать километров машина встряла. Порвался тот самый старый ремень ГРМ.
Я был не готов к дальней поездке, так как собрался в Самару быстро и улетел за машиной. Ни бензиновой заначки, ни инструментов, ни одежды теплой, а на дворе был декабрь 1991 года, минус 25. Вот я на трассе, рядом с холодной машиной, скакал пять часов, с 19.00 вечера до 01.00 ночи, в кромешной темноте, когда машин просто не было. Они в это время уже не ездили. А если кто-то и проезжал, то не останавливался.
Я с жизнью простился уже, как тут появился УАЗик. Он меня, наверное, сначала не заметил, проехал мимо около километра, потом развернулся, зацепил меня и на тросе оттащил машину в светлое и теплое место. Этим он меня и спас. Утром я взял ремень ГРМ, а я не знал, находясь на трассе, что именно случилось с новой машиной, в темноте под капотом ничего не было видно, да и мороз не способствовал осмотру и ремонту. Когда меня УАЗик оттащил туда, где я отогрелся, и настало утро, только при свете дня я понял, что лопнул ремень ГРМ.
Я поехал к продавцам и они сами всё исправили. Вместе со мной поехали к машине, поставили новый ремень ГРМ, залили бензин, завели машину, проверили, дали денег в дорогу и я поехал. В то время езда на новой машине, в моей ситуации, была медленной и опасной. Простояв пять часов на морозе около пустой и не оборудованной ничем жизненно важным машине, испытав счастье возврата к жизни, я двинулся в долгий путь длинной тысячу километров на новой машине в декабре месяце при температуре минус 25.
Новая машина — летняя резина! Понимаете? В каких условиях приходилось приобретать машину? Заправок на трассе нет. Где они есть, не известно. В машине должна быть запасная канистра 20 литров с бензином, а откуда она у меня возьмется? У меня одежды-то нормальной не было, чтобы прыгать на морозе. Не то что заначки бензина... Вот так, разгонишься, поднимешься на горку, выключишь двигатель и на нейтралке скатываешься до остановки или до нового подъема. Потом снова, это — чтобы подальше уехать и дотянуть до заправки. На летней резине... 😂😂😂 И смешно, и грустно...
Главное — чтобы машина Вас не подвела, не стала причиной незапланированного завершения Вашей жизни. А всё остальное, поверьте, мелочь. Москвич, по сравнению с моими предыдущими машинами, а их у меня было более 20 марок, от копейки, до премиальных суперкаров, ни одна из предыдущих машин не давала мне столько уверенности, как Москвич 3.
Я 40 лет за рулем, с 1981 года. Лучше машины, чем Москвич 3, по совокупности качеств, у меня не было. Ни одна машина, кроме Москвича 3, не давала мне столько свободы и независимости, в том числе и финансовой. Дай бог каждому нашему гражданину это понять, что не авторитетный мировой бренд важен, а надежность Вашего автомобиля. Ни у одной моей машины не было такой фактической надежности, такого фактического ощущения надежности, как у Москвича 3. После сорока лет пользования личным транспортом, Москвич 3 — идеален по всем критериям. Аминь! Пусть так и будет у всех!
