Путешествия — это то, на что не жалко тратить ни денег, ни времени! Эмоции и впечатления, которые сопровождают любое путешествие, не купишь ни за какие деньги. Надежность транспортного средства — спокойствие и уверенность во время путешествия. Никто не хочет проблем в дальней дороге. Первое, что необходимо сделать — провести ТО машины, на которой собрались в долгий путь.
Сбор вещей и подготовка к путешествию багажника автомобиля — особые эмоции! Расчет маршрута по расстоянию и времени его преодоления, бронирование по дороге отелей для отдыха экипажа автомобиля — важный момент планирования путешествия.
Периодический отдых водителя и пассажиров в горизонтальном положении, со сменой картинки перед глазами — важнейший элемент безопасности на дороге. Если усталость водителя застала врасплох, съезжаем с дороги, опускаем спинку водительского кресла назад и удобно спим.
Был в нашем путешествии момент, когда в Москвиче сильно уставший от 18-часовой дороги экипаж уснул после остановки на заправке. Водитель прямо сидя за рулем, пассажиры, жена и дочь, на пассажирском сидении и на заднем диване. Проспали 5 часов. Проснулись, сделали небольшую гимнастику, попили на заправке кофе и поехали дальше.
Такие случились обстоятельства — через перевал Уральских Гор строится новая современная трасса и от этого образовались большие пробки. В итоге, мы потратили на преодоление 1 000 км на несколько часов больше запланированного.
Начиналось путешествие как всегда хорошо и спокойно. Трасса Екатеринбург-Челябинск — это современная, безопасная и комфортная дорога, на которой выставил круиз-контроль на разрешенную ПДД скорость и 200 км едешь спокойно. В объезд Челябинска пришлось выключить круиз-контроль и поехать на педали. Через перевал, проезжая Миасс, Сатку, Златоуст, Юрюзань, динамика движения хорошая, горные виды красивые, а вот перед городом Сим и до границы с Башкирией начались масштабные дорожные работы. Реверсивное движение, очень сильно разбитые дороги крупногабаритным транспортом, объезд по временным дорогам существенно затормозили движение. Зато перед Уфой двухполосная скоростная трасса протяженностью несколько десятков километров психологически разгрузила. Потом снова строительство дорог, вперемешку с двух-полосными участками.
Москвич адекватно себя вёл на любой дороге, впрочем, как всегда. Перед Самарой, за 300 км, когда мы преодолели все дорожные препятствия, и уже стало темнеть, начался сильный ливень, который продолжался несколько часов. Дворники на максимум, свет фар, противотуманки, скорость 50, так как больше нельзя, и так, под ливнем, часов 5 до Самары. Наша минимальная норма в 1 000 км была выполнена за 18 часов! Это была пятница. Средняя скорость получилась чуть более 50 км в час. Не быстро... Вот так бывает! Доехали до плотины гидроэлектростанции на реке Волга у Жигулевска и на заправке уснули.
Оставшиеся километры трассы до моря не принесли ничего необычного. Дорога, заправки, населённые пункты. Хорошо, что в городках сейчас много сетевых продуктовых магазинов, где можно купить немного продуктов в дорогу и перекусить. Ну, а если останавливаться у магазинов и кушать на заправках желания нет, то можно закупить в дорогу продукты и кушать на ходу, но для этого необходимо запастись автомобильным холодильником.
Наш конечный пункт был Анапа. Мы планировали потратить на чистую езду 43-45 часов с двумя ночевками. Так и получилось. Где-то задержались, где-то нагнали, но не торопились.
Торопиться никогда не нужно. Соперничество на трассе, как с другими путешественниками, так и со временем — опасно! Это же путешествие! Нужно получать удовольствие от каждой минуты, проводимой с семьёй!
За всё время путешествия мы пересекли области Свердловскую, Челябинскую, Оренбургскую, Самарскую, Саратовскую, Волгоградскую, Ростовскую, Республики Башкортостан, Татарстан и приехали в Краснодарский Край. Заезжали в Волгоград, Камышин, Сальск, в другие многочисленные мелкие населённые пункты, особенно много их было в Краснодарском Крае. По сравнению с прошлым годом, машин на всех дорогах стало раза в три больше. Но и дороги улучшились. Но не везде…
Общее время в пути осталось без изменений. Плюс/минус два часа. Не критично. Главное — безопасно доехать и привезти семью на отдых!
За время пребывания в Анапе мы съездили в Новороссийск, Геленджик, Краснодар, посетили станицы Раевскую, Витязево, Благовещенскую, Анапскую, Варваровку, Кабардинку, Сукко, Супсех, Большой Утриш, Абрао-Дюрсо, Шато-Пино... Хотел съездить в Джубгу, Туапсе, но мне было достаточно пробок в Анапе, Новороссийске и Краснодаре. Погода была великолепная. Плюс 30-35. До моря быстро 4 минуты, не спеша — 15 минут. Вода в море — парное молоко. Если пойти на море ранним утром, как рассвело, можно увидеть много-много дельфинов. Они очень близко подплывают к берегу, такие большие и грациозные.
В один период отдыха мы с семьей решили сменить автомобиль на морское судно и пошли на корабле вдоль Анапского берега, от Витязево до Супсеха и обратно, на закате, красота. Солнце падает за горизонт, освещая своим необычным красноватым светом небо и море. Тишина! Только вода плещет за бортом. А потом — причал, берег, прогулка по теплому песку, отель, балкон гостиничного номера обвитый виноградником с видом на освещенный бассейн, вино, мясо с дымком с мангала, фрукты, овощи, зелень, тишина, настоящий отдых для души и тела. И вообще — Краснодарский Край напоминает мне Рай!
Отдохнувшие, довольные и загорелые, с легкой грустью, через три недели начали собираться в обратную дорогу. Подарки, сувениры, впечатления, эмоции, подкрепленные южным вином, которое, на протяжении какого-то времени, будет скрашивать возвращение на осенний Урал.
Москвич укомплектован по максимуму и вывозит всё и всех в сторону Краснодара, затем до Элисты в Калмыкию, затем Волгоград, Саратов, Сызрань, Жигулевск, Самара, Уфа, Сим, Златоуст, Миасс, Челябинск и вот он — Екатеринбург.
Обратная дорога не принесла никаких сюрпризов. И это очень хорошо, хотя людей и машин, возвращавшихся из отпуска, было не меньше, чем месяц назад.
Вот так мы снова съездили в отпуск и снова на Москвиче! Хорошие впечатления, качественный отдых, подкрепленные надежностью Москвич 3! Что еще нужно?
Мы на Москвиче проехали около 10 000 км. По равнине и по горам, по ливням и по жаре плюс 35, на круиз-контроле и без него, и в пробках постояли на ремонтных участках, и совершили сотни обгонов с ускорениями в совершенно различных ситуациях, и на спусках, и на подъемах, и на равнине, и на многополосной дороге, и на двухполосной дороге со встречкой. Москвич 3 справился со всеми задачами и проехал без нареканий, всех отвез и всех привез в целости и сохранности.
Пробег до моря составил 2 755 км. Расход по компьютеру был 6,8 л/100 км. Много стояли в пробках. Обратная дорога была длиннее — 2 902 км. На 250 км больше, потому что объезжали аварию на трассе перед Краснодаром, ГАИ пускали всех в объезд, и еще потому что решили до Волгограда ехать через Элисту, а не через Сальск, как раньше. Расход на обратном пути составил 6,5 л/100 км, так как было меньше пробок. Дорога на море заняла 56 часов, обратно — 55 часов, хотя пришлось проехать на 250 км больше. Вот такая арифметика!
Спасибо, Москвич! За тебя, дорогой, уже дома, пьем южное вино и готовимся к следующей поездке. В прошлом году выезжали на пробеге 7 000 км. Первое ТО на 10 000 км я проходил в Краснодаре. В этом году сделал 9-ое ТО на пробеге около 88 000 км и поехали. По возвращении прошёл 10-ое ТО. А в следующем году какой будет пробег? Об этом мы узнаем через год. И я Вам об этом расскажу!
