В республике камеры стали выявлять транспорт с неработающими огнями. Лишь несколько регионов России публично заявляли о такой возможности. За считанные дни в ГАИ собрали сотни штрафов.
Выйти «на свет»
Первые штрафы от дорожных камер за неработающие фары разослали татарстанцам. С 31 января комплексы в республике автоматически фиксируют транспорт без включенных фар ближнего света или дневных ходовых огней в светлое время суток. За нарушение грозит штраф на сумму 500 рублей, оплатить можно и со скидкой.
В Госавтоинспекции республики рассказали, что дополнили функционал камер, следящих за аварийно опасными участками. Особенно местами, где пострадали из-за выезда на встречку. Выявление нового для камер вида нарушений запустили с 31 января, за это время зафиксировали около 200 нарушений. Судя по всему, первые «письма счастья» уже разослали. Где конкретно работают эти камеры, в ГАИ рассказывать не спешат. Но все участки можно посмотреть на сайте гибдд.рф. Всего комплексов по республике - больше 800.
В ведомстве уже давно говорят о том, что выезд на встречную полосу - одна из самых частых причин смертельных ДТП в республике. В целом в 2024 году число ДТП и пострадавших почти по всем видам нарушений на дорогах снизилось, а вот погибших - увеличилось до 320 (на 41 человек / 15%). Да и в начале этого года тенденция набирала обороты. До этого показатели по смертности несколько лет шли на снижение.
Вообще Татарстан - один из немногих регионов, где публично заявили о фиксировании такого нарушения с помощью камер. Точно можно сказать, что системы собирают десятки миллионов рублей с нарушителей в Нижнем Новгороде, Москве, Тюменской и Орловской областях. Другие регионы либо не запускали выявление транспорта с неработающими фарами, либо просто отнекиваются.
«Научили плохому»
На этапе запуска системы много говорили о том, что технология сырая, но сейчас все иначе. Как рассказал нам эксперт по системам фотовидеофиксации, независимый участник рабочей группы по подготовке ГОСТов комплексов Григорий Шухман, нейросеть обучают на десятках и сотнях тысяч примеров. После в тестовом режиме камеры набираются опыта на дорогах, пока систему не доведут до нужной кондиции и процент ошибок не дойдет до определенного минимума. Но в случае с фарами есть небольшая тонкость.
- Машина может «обозначаться» днём не только фарами, но и противотуманными фарами, дневными ходовыми огнями. В современных машинах они могут иметь достаточно большой размер и направленность больше вперёд, а не вверх, где стоит камера. Из-за этого могут быть пропуски: камера может посчитать, что света нет. В ночное время, напомню, ПДД требуют использования только фар ближнего света (либо дальнего, если есть необходимость). Соответственно, если человек едет только с противотуманными фарами /дневными ходовыми огнями, то в принципе это тоже нарушение, - рассказывает Шухман.
Казанский автоюрист Рушан Кабиров отмечает, что отменить некорректные штрафы можно через Госуслуги в течение 10 дней. Но даже если не получится, остается «лазейка» в законе - доказать в суде, что за рулем был не хозяин.
Камеры учат распознавать все больше нарушений, на устройства уже приходится львиная доля штрафов. Хотя все больше казанцев «уличают» имитаторы («кукушки»), когда «письмо счастья» не приходит. По словам представителя Федерации автовладельцев России в Татарстане Дмитрия Золотова, на многих картах они отмечены как дорогие работающие камеры, но на самом деле камеры заменили дешевым муляжом. Ведь когда аварийный участок перестает быть таковым, комплексы не могут продолжать отрабатывать свою стоимость. По мнению спикера, нововведения никак не повлияют на аварийность на участках.
- Эти камеры заточены не столько на предупреждение, сколько на выявление. В ДТП попадают не из-за того, что фары выключены, а из-за невнимательности водителя или пешехода. Когда вы за рулем, то не видите свои включенные фары, и можете попасть в ДТП хоть с включенными, хоть с выключенными. Когда пешеходы не смотрят по сторонам, они не увидят автомобиль хоть с включенными, хоть с выключенными фарами. А ночью никто с выключенными фарами не ездит. Да и у нас зимой достаточно рано темнеет, а летом эти фары и так не видно. Это также влияет на безопасность, как выявление камерами ОСАГО - отсутствие не создает аварийную ситуацию, - уверен Золотов.
С ним не согласен председатель Всероссийского общества автомобилистов Валерий Солдунов. По словам эксперта, водителей обязали включать свет фар повсеместно после длительного анализа статистики и расчетов.
- В первую очередь речь здесь идет о встречном движении, потому что ходовые огни - только впереди. Данное правило в первую очередь снижает тяжесть последствий ДТП (выезд на встречку, лобовое столкновение). Много ДТП происходит из-за солнца, когда в глаза слепит. Во многих странах такие правила действуют уже не одно десятилетие, особенно в солнечных. У нас часто бывает, к сожалению, когда люди забывают включать свет даже в сумерках, потому что город освещен. В современных машинах в автоматическом режиме это регулируется, а в авто постарше вручную приходится. Данная мера водителей немножечко мотивирует, - говорит Солдунов.
В этом году в ГАИ Татарстана настроены в первую очередь бороться не только с выездом на встречку, но и с выбегающими на дорогу пешеходами и невнимательными водителями. Начальник Управления ГИБДД МВД по республике Рустем Гарипов обозначил, что для снижения количества ДТП нужно «кардинально менять мышление граждан и доносить, что штрафы - не для того, чтобы привлечь к административной ответственности, а чтобы происшествия вообще не происходили».
Автор материала: Дмитрий Московский