Деревянные игрушки, выпускавшиеся в 1980-1990-х годах на предприятиях СССР, ещё достаточно часто встречаются на барахолках и торговых интернет площадках в наши дни. Игрушки 1970-1980-х годов встречаются уже значительно реже, а вот артельные игрушки 1950-1960-х годов стали уже большой редкостью и встречаются крайне редко. Значительное большинство таких игрушек сохранилось лишь на старых фотографиях из семейных архивов или на страницах старых советских журналов. Это и неудивительно, дерево не самый прочный и водостойкий материал для игрушек, эксплуатирующихся в суровых реалиях детских игр. Со временем деревянные игрушки ломались, рассыхались или сгнивали от влаги и, как итог, заканчивали свои дни на свалках или в печках, как материал для растопки. Многие из читателей могут сказать, ну и ладно, ведь наверняка игрушки, которые делали 70-80 лет назад, были примитивными и убогими, ничего интересного. Но это не так, по крайней мере, я с таким мнением не согласен и хочу показать Вам редкий деревянный автомобиль, сделанный в 50-е года прошлого века.
По дизайну и форме игрушечного автомобиля, легко узнается автомобиль, послуживший прототипом для этой игрушки. Думаю и Вы легко догадались, что это легендарный ГАЗ М-20 «Победа».
Как можно видеть на фото, время наложило свой отпечаток на игрушечный автомобиль. Краска облупилась, появились трещины на деревянных деталях, отсутствует передняя ось с колесами, но для игрушки возрастом более 70 лет, состояние на твердую тройку с плюсом. Как только наступят теплые дни и появится доступ в дачную мастерскую, новые передние колеса для игрушечной «Победы» будут сделаны и машина снова будет на ходу )))
Для изготовления игрушки применялась 5 мм фанера и древесина, длина автомобиля – 18 см, ширина – 6 см, высота – 5,5 см. Кузов машины сначала окрашивали в основной цвет, а затем вручную прорисовывали контуры решетки радиатора, дверей, рисовали фары и дверные ручки, а через трафарет наносили рисунки всех окон.
Игрушка простая, но интересная и внимание к себе привлекает. Хотя, с другой стороны, автомобиль не совсем простой, вернее это была не просто игрушка-каталка. На дне игрушке, в задней части, есть место, где размещался какой-то механизм. Об этом свидетельствуют и следы от гвоздей, которыми этот механизм крепился.
Так как на кузове отверстий для ключа нет, то можно предположить, что это был не заводной и не инерционный механизм. Как вариант, могу предположить, что оснащалась игрушечная «Победа» трещёточным механизмом, который при движении издает звук работающего двигателя, например, как на Ленинградских деревянных вертолетах:
Интересна и конструкция игрушки. Сделана она не из одного бруска дерева, а собрана из нескольких отдельных деревянных деталей.
Остается вопрос и по производителю, ни в каталогах, ни на профильных форумах ответа я пока не нашел. Есть предположение, что делали такие «Победы» в Загорской «Артели имени Красной Армии», но это только не подтверждённая версия. Возможно, кто-то из Вас уважаемые читатели нашего канала владеет такой информацией, мы будем признательны если Вы с нами ей поделитесь.
Вот такая игрушка получилась у неизвестного производителя. Интересная судьба и у настоящего прототипа игрушечной «Победы». Первые наброски нового отечественного автомобиля были сделаны в 1938 году заводским художником-конструктором Горьковского автомобильного завода Валентином Бродским.
Но в дальнейшие планы разработки и выпуска новой машины вмешалась Великая Отечественная Война и работы над новым проектом продолжились лишь в 1943 году. Первые ГАЗ М-20 «Победа» сошли с конвейера в 1946 году, а к 1958 году этих машин было уже выпущено 185 000 штук. Это был первый Советский автомобиль, который не был переделанной модификацией зарубежных аналогов и был вполне современен по устройству и эргономике в то время.
Позднее, на базе этого автомобиля выпускали и кабриолеты, и вездеходы, и даже на аэросани «Север-2» был установлен кузов «Победы».
- Статьи про другие игрушки СССР можно прочитать ЗДЕСЬ
- Статьи про самые дорогие, по итогам аукционов, игрушки СССР можно прочитать ТУТ