Одометры, установленные на различных транспортных средствах, не могут быть отнесены к высокоточным измерительным приборам. Каждый тип таких устройств имеет установленные допустимые пределы погрешности. Спутниковые системы мониторинга, такие как ГЛОНАСС, показывают пробег, который меньше, чем данные одометра. Погрешность координат для приборов Маяк-01 ГЛОНАСС, которые производит компания «ГЛОНАССДВ» составляет 2,5 м. Причины этого могут быть разными.
Измерение пробега с помощью одометров
Точность измерения пробега транспортного средства имеет большое значение для планирования технического обслуживания, контроля расхода топлива и определения стоимости владения. Различные типы одометров и спутниковых систем мониторинга ГЛОНАСС обеспечивают разную степень точности.
Механические одометры
Механические одометры используют механический счетчик для измерения пройденного расстояния. Они обычно имеют погрешность до 5%. Однако фактическая погрешность может варьироваться в зависимости от условий эксплуатации, износа компонентов автомобиля и использования неоригинальных запчастей. В некоторых случаях общая погрешность механического одометра может достигать 12-15%.
Электромеханические одометры
Электромеханические одометры более точные, чем механические. Они полагаются на электронный измеритель, который фиксирует количество импульсов от датчика скорости. Показания прибора пропорциональны количеству полученных импульсов за определенный промежуток времени. Погрешность электромеханических одометров обычно составляет 5-7%.
Спутниковая система мониторинга ГЛОНАСС
Спутниковая система мониторинга ГЛОНАСС не подвержена погрешностям, связанным с конструкцией автомобиля. Она определяет пройденное расстояние, измеряя время и расстояние между последовательными измерениями положения. На точность определения координат не влияют и внешние факторы, такие как состояние дорожного покрытия или погодные условия.
Факторы несоответствие пробега по одометру и спутниковой навигации ГЛОНАСС
- Точность измерений
Одометр измеряет пробег на основе вращения колес, что может быть искажено из-за износа шин, неправильного давления или различных диаметров колес. ГЛОНАСС, в свою очередь, основывается на GPS-координатах, которые могут иметь свои погрешности.
- Местность
В условиях сложного рельефа или городских застройках сигнал от спутников может прерываться, что приводит к неточным данным о местоположении.
- Калибровка
Одометр может быть некорректно откалиброван, что приводит к систематической ошибке в показаниях. Например, если шины заменены на другие, не совпадающие по размеру, это также влияет на одометр.
- Статические и динамические ошибки
ГЛОНАСС может показывать более точные данные во время движения, но может иметь проблемы в статичном положении, а одометр может накапливать ошибки при резких маневрах.
- Влияние внешних факторов
Погодные условия, наличие препятствий и другие факторы могут влиять на качество сигнала ГЛОНАСС, в то время как одометр фиксирует только физическое движение автомобиля.
Важно понимать, что пределы погрешности касаются только самих приборов, при этом конструктивные изменения, а также физический износ отдельных компонентов автомобиля не учитываются в этих значениях.
Кроме того, согласно техническим требованиям, спидометры не имеют права занижать показания, что в свою очередь означает, что одометр, который конструктивно связан со спидометром и часто демонстрирует завышенные результаты. Средняя погрешность спидометра, как правило, может быть только положительной и не должна превышать истинную скорость движения более чем на 10% плюс 6 км/ч.