Есть такие водители, которые не любят менять резину в соответствии с сезоном. Нет, они не ездят зимой на летней. Вместо этого они используют так называемую «всесезонку», представляющую собой универсальные шины с соответствующей маркировкой. Сразу заметим, что в полном смысле слова такая резина считаться всесезонной не может. Ее хорошо использовать только в достаточно специфических климатических условиях. Для зимней эксплуатации в условиях средней полосы нашей страны такая резина подходит плохо.
Особенности всесезонной резины
Преимущества всесезонки вполне очевидны. В первую очередь мы говорим о балансе между использованием шин в теплую и холодную погоду. Но действительно ли это преимущество? Многие полагают, что всесезонная резина по своим характеристикам не дотягивает ни до летней, ни до зимней, являясь даже не крепким, а неуверенным середняком в классе автомобильных шин. В такой резине объединяются противоположные качества, где смесь средней твердости может сохранять сцепление с дорогой в широчайшем температурном диапазоне, практически без оглядки на тип дорожного покрытия. Но это только на бумаге.
По сути, производители задействуют в одной и той же модели два рисунка протектора. Внутренняя его часть представляет собой сочетание массивных блоков, которые должны хорошо цепляться за снег. Внешняя часть протектора, с гораздо менее выраженным рисунком, пригодится для управления автомобилем на чистом или мокром покрытии. Вот и получается, что в холодное время года водитель ездит на одной части протектора, а все остальное время – на другой. И это не совсем хорошо. Существуют также всесезонные шины с симметричной расстановкой блоков, где весь протектор имеет небольшую высоту и конструкцию из шашек разных типов с ламелями. Применение такого варианта в течение всего года также вызывает сомнения.
Выбор всесезонной резины
Следует понимать, что и среди всесезонных шин существует определенная градация. Некоторые модели затачиваются преимущественно под летнее использование, другие же – под зимнее. Если на покрышке есть снежинка внутри горы, то такая резина больше подходит для холодного климата. Ее можно использовать при минусовых температурах, но с оглядкой на собственную безопасность. Вся же остальная всесезонная резина предназначена сугубо для использования в теплом климате. К примеру, это может быть юг России или южная Европа. Если на такой и выезжать зимой, то кататься только по очищенным дорогам, с температурами не ниже нуля. Если в вашем регионе часто идут дожди, то всесезонка должна иметь соответствующий логотип в виде зонтика.
Если вы все-таки думаете взять всесезонку, то ориентируйтесь на дорогие модели. Бюджетной резины стоит избегать любой ценой, во имя собственной безопасности. Наличие маркировки в виде снежинки для подавляющего большинства российских регионов является обязательным. Помните, что некачественная всесезонка на зимних трассах ведет себя точно так же, как и обычная летняя резина.
Можно ли получить штраф за всесезонку?
Если внимательно изучить законодательство, то окажется, что нет. Есть нормы, запрещающие использование летних шин в зимние месяцы и зимних шин в летние месяцы. За это предусмотрен сравнительно небольшой штраф и предупреждение. Но про всесезонные шины в законах ничего не сказано. Если на резине стоит маркировка All Season, AS или M+S, то вопросов у представителей власти возникнуть не должно.